இந்திய கார் விற்பனை கணிப்புகளை மிஞ்சி வெடித்து சிதறியது: பெட்ரோல் ஏன் இன்னும் எலக்ட்ரிக் வாகனங்களை விட ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது!

மாறிவரும் தேவைப் போக்குகளுக்கு மத்தியில் இந்தியாவின் ஆட்டோ துறை புதிய உச்சங்களைத் தொடுகிறது

இந்தியாவின் ஆட்டோமொபைல் துறை, இந்த நடப்பு ஆண்டின் இறுதியில் சுமார் 4.6 மில்லியன் யூனிட்கள் என்ற சாதனை சில்லறை கார் விற்பனையை எட்டும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது முந்தைய கணிப்புகளை விட அதிகமாகும். இது 2024 இல் விற்கப்பட்ட 4.12 மில்லியன் யூனிட்களுடன் ஒப்பிடும்போது 10.5% ஆண்டு வளர்ச்சி ஆகும். எலக்ட்ரிக் வாகன (EV) விற்பனையும் 193,000 யூனிட்களுடன் ஒரு புதிய சாதனையை படைக்கும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும், இந்த வளர்ச்சி பெரும்பாலும் சலுகைகளால் 'தூண்டப்பட்டதே' (push-led) என்றும், பாரம்பரிய பெட்ரோல், டீசல் மற்றும் சிஎன்ஜி வாகனங்களில் காணப்படும் 'இயற்கையான ஈர்ப்பு' (organic pull) இல்லை என்றும் தொழில் பகுப்பாய்வுகள் தெரிவிக்கின்றன.

கார் உற்பத்தியாளர்கள் முதலில் 2025 ஆம் ஆண்டிற்கான விநியோகங்களுக்கு (dispatches) குறைந்த அல்லது ஒற்றை இலக்க வளர்ச்சியை மட்டுமே எதிர்பார்த்திருந்த நிலையில், இந்த வலுவான செயல்திறன் ஆச்சரியத்தை அளிக்கிறது. இருப்பினும், சரக்கு மற்றும் சேவை வரி (GST) குறைப்புகள் மற்றும் உச்சகட்ட பண்டிகை காலத்தால் காம்பாக்ட் எஸ்யூவி களின் தேவை அதிகரித்ததால், ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் ஏற்பட்ட வலுவான மீட்சி, மெதுவான தொடக்கத்தை ஈடு செய்தது.

சாதனை விற்பனை வேகம்

தொழில்முறை அதிகாரிகள் அக்டோபர் முதல் மொத்த மற்றும் சில்லறை கார் விற்பனை இரண்டும் வேகமாக முன்னேறி வருவதாகவும், இந்த வேகம் புதிய ஆண்டிலும் தொடரும் என்றும் தெரிவித்தனர். ஒரு அதிகாரி, நவம்பர் வரையிலான பதினொரு மாதங்களில் சுமார் 3.9 மில்லியன் கார்கள் சில்லறை விற்பனை செய்யப்பட்டதாகவும், டிசம்பரில் மேலும் 550,000 யூனிட்கள் எதிர்பார்க்கப்படுவதாகவும், இது ஆண்டின் இறுதியில் மொத்தமாக சுமார் 4.45 மில்லியன் யூனிட்கள் ஆக இருக்கும் என்றும் மதிப்பிட்டார். வாகன உற்பத்தியாளர்கள், நவம்பரில் உற்பத்தியை கணிசமாக அதிகரிப்பதன் மூலம் எதிர்பார்க்கப்படும் வலுவான தேவையை பூர்த்தி செய்தனர், இது பட்டியலிடப்பட்ட உற்பத்தியாளர்களின் பதிவுகளில் இருந்து தெரிகிறது.

உற்பத்தி அதிகரிப்பு

எடுத்துக்காட்டாக, சந்தையில் முன்னணி நிறுவனமான மாருதி சுசுகி, அதன் பயணிகள் வாகன உற்பத்தியில் ஆண்டுக்கு 26% வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்தது, இது நவம்பரில் 207,471 யூனிட்களாக இருந்தது. மஹிந்திரா & மஹிந்திராவும இதே காலகட்டத்தில் அதன் பயன்பாட்டு வாகன உற்பத்தியில் 10% அதிகரிப்பை பதிவு செய்தது, இது 56,613 யூனிட்களாகும்.

EV பயன்பாட்டின் சவால்

JATO Dynamics இன் தலைவர் மற்றும் இயக்குநர் ரவி பாட்டியா, EV விற்பனை இரட்டிப்பாகியிருந்தாலும், அவை இன்னும் பயணிகள் வாகன சந்தையில் சுமார் 4% மட்டுமே பங்கு வகிக்கின்றன என்பதை சுட்டிக்காட்டினார். பாரம்பரிய எரிபொருள் கார்கள் நன்றாக விற்பனையாகி வருவதால், வாகனங்களுக்கான பொதுவான தேவை இல்லாததுதான் பிரச்சனை என்று பாட்டியா விளக்கினார். மாறாக, பரந்த சந்தைக்கு 'சவாலைக் கடப்பதில்' (cross the chasm) EV களின் தோல்விதான் காரணம். அவர் மேலும் விளக்கினார், ஆரம்ப கால பயனர்கள் பெரும்பாலும் நம்பிக்கையின் அடிப்படையில் வாங்குகிறார்கள், ஆனால் ஆரம்பகால பெரும்பான்மையினருக்கு நிரூபிக்கப்பட்ட நம்பகத்தன்மை மற்றும் குறைந்த ஆபத்து தேவை. இந்திய EV கள் முந்தையவர்களை கவர்ந்துள்ளன, ஆனால் இன்னும் பிற்காலத்தை ஈர்க்கவில்லை.

சிரமங்களை சமாளித்தல்

முந்தைய அறிக்கைகள், EV உற்பத்தியாளர்கள் தேக்கமடைந்த தேவையை சமாளிக்க, சில சமயங்களில் ₹7 லட்சம் வரை கணிசமான நுகர்வோர் சலுகைகளை வழங்கி வருவதாகக் குறிப்பிட்டன. ரேஞ்ச் கவலை, சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு அணுகல் மற்றும் மறுவிற்பனை மதிப்பு கணிப்பு போன்ற முக்கியமான கவலைகள் திறம்பட நிவர்த்தி செய்யப்படும்போது மட்டுமே அர்த்தமுள்ள EV பயன்பாடு நிகழும் என்று பாட்டியா கூறினார். இந்த அபாயங்கள் குறையும் வரை, EV வளர்ச்சி சதவீத அடிப்படையில் கவர்ச்சிகரமாக இருக்கும், ஆனால் உண்மையான சந்தைப் பங்கில் குறைவாகவே இருக்கும்.

தாக்கம்

அதிகரித்த விற்பனை மற்றும் உற்பத்தி, மாருதி சுசுகி இந்தியா லிமிடெட் மற்றும் மஹிந்திரா & மஹிந்திரா லிமிடெட் போன்ற வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு நல்ல அறிகுறியாகும், இது அவர்களின் வருவாய் மற்றும் லாபத்தை அதிகரிக்கக்கூடும். ஆட்டோமொபைல் துறையில் முதலீட்டாளர்கள் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சிப் போக்கு மற்றும் EV பயன்பாட்டின் வேகத்தை கண்காணிக்க வேண்டும். பாரம்பரிய வாகனங்களுக்கும் EV களுக்கும் இடையிலான தேவை வேறுபாடு சவால்கள் மற்றும் வாய்ப்புகள் இரண்டையும் முன்வைக்கிறது. உள் எரிப்பு இயந்திர (internal combustion engine) வாகனங்களுக்கான நிலையான தேவை அவற்றின் ஆயுட்காலத்தை எதிர்பார்ப்பதை விட நீட்டிக்கக்கூடும், அதே நேரத்தில் EV உள்கட்டமைப்பு மற்றும் செலவு குறைப்பு ஆகியவற்றில் முன்னேற்றம் எதிர்கால சந்தைப் பங்கைப் பெறுவதற்கு முக்கியமானது.

Impact Rating: 8/10

Difficult Terms Explained:

• GST: சரக்கு மற்றும் சேவை வரி, இந்தியாவில் ஒரு ஒருங்கிணைந்த மறைமுக வரி அமைப்பு.
• PV market: பயணிகள் வாகன சந்தை, இதில் கார்கள், எஸ்யூவிகள் மற்றும் எம்பிவிகள் அடங்கும்.
• Push-led: நுகர்வோரின் உள்ளார்ந்த விருப்பத்தால் அல்லாமல், சலுகைகள், தள்ளுபடிகள் அல்லது உற்பத்தியாளர்களின் முயற்சிகளால் தூண்டப்படும் தேவை.
• Organic pull: விருப்பம், தேவை அல்லது தயாரிப்பு ஈர்ப்பால் இயக்கப்படும் இயற்கையான நுகர்வோர் தேவை.
• Chasm: தொழில்நுட்ப தத்தெடுப்பில், ஆரம்பகால பயனர்களுக்கும் ஆரம்பகால பெரும்பான்மையினருக்கும் இடையிலான இடைவெளி.
• Technology adoption curve: புதிய தொழில்நுட்பங்கள் காலப்போக்கில் வெவ்வேறு பயனர் குழுக்களால் எவ்வாறு ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன என்பதைக் காட்டும் ஒரு மாதிரி.
• Early adopters: புதிய தொழில்நுட்பங்கள் அல்லது யோசனைகளை ஆரம்பத்திலேயே ஏற்றுக்கொள்ளும் நபர்கள்.
• Early majority: ஆரம்பகால பயனர்களுக்குப் பிறகு ஆனால் தாமதமான பெரும்பான்மைக்கு முன் புதிய தொழில்நுட்பத்தை ஏற்றுக்கொள்ளும் நுகர்வோரின் குழு.
• Risk collapses: ஒரு புதிய தொழில்நுட்பத்தை ஏற்றுக்கொள்வதுடன் தொடர்புடைய உணரப்பட்ட அபாயங்கள் கணிசமாகக் குறையும் போது.
• Range claims: ஒரு சார்ஜில் மின்சார வாகனத்தின் விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட ஓட்டும் தூரம்.