இந்தியாவின் மாபெரும் எத்தனால் புரட்சி: பசுமை விமான எரிபொருள் ஏற்றுமதியில் ஆதிக்கம் செலுத்துமா? மிகப்பெரிய சாத்தியம் வெளிப்படுத்தப்பட்டது!

விமானப் போக்குவரத்துத் துறையை கார்பன் நீக்கம் செய்வதற்கு இன்றியமையாததாகக் கருதப்படும் நிலைத்தன்மை கொண்ட விமான எரிபொருள் (SAF) உற்பத்தியில், ஒரு முன்னணி உலகளாவிய ஏற்றுமதி மையமாக இந்தியா தன்னை மூலோபாய ரீதியாக நிலைநிறுத்தி வருகிறது. முதன்மையாக கரும்பிலிருந்து பெறப்படும் எத்தனாலின் கணிசமான உபரி திறனைப் பயன்படுத்தி, இந்தியா முக்கிய சர்வதேச போட்டியாளர்களை விட ஒரு கவர்ச்சிகரமான வாய்ப்பை வழங்குகிறது. ட்ரிவேனி இன்ஜினியரிங் அண்ட் இண்டஸ்ட்ரீஸ் லிமிடெட்டின் CEO (சர்க்கரை வணிகம்), சமீர் சின்ஹா, சமீபத்திய நேர்காணல் ஒன்றில் இந்த தொலைநோக்குப் பார்வையை வெளிப்படுத்தினார். இந்தியாவில் முதல் ஆல்கஹால்-டு-ஜெட் SAF உற்பத்தி ஆலைகள் 2029 வாக்கில் செயல்பாட்டுக்கு வரக்கூடும் என அவர் கணித்துள்ளார். இந்த லட்சிய கால அட்டவணை, நடப்பு நிதியாண்டின் இறுதிக்குள் தெளிவான அரசாங்கக் கொள்கைகள் வெளிவருவதைப் பொறுத்தது, இது முதலீட்டாளர்களின் நம்பிக்கைக்கும் திட்ட வளர்ச்சிக்கும் ஒரு முக்கிய படியாகும்.

எத்தனால் நன்மை: வளர்ந்து வரும் SAF சந்தையில் இந்தியாவின் மிகப்பெரிய போட்டி நன்மை அதன் பரந்த எத்தனால் உபரியாகும். நாடு விரிவான எத்தனால் உற்பத்தி திறனை உருவாக்கியுள்ளது, இது E30 மற்றும் E35 போன்ற உயர் கலப்பு நிலைகளின் இலக்குகளை அடைய போதுமானது. இருப்பினும், தற்போதைய உள்நாட்டு எரிபொருள் கலப்பு ஆணைகள் E20 இல் உள்ளன, இதனால் SAF போன்ற மாற்று, உயர் மதிப்பு பயன்பாடுகளுக்கு கணிசமான எத்தனால் கையிருப்புகள் கிடைக்கின்றன. சின்ஹாவின் கூற்றுப்படி, இந்த எத்தனாலின் abundance என்பது இந்தியா "அதிகப்படியான விநியோக நிலையில்" (oversupply situation) உள்ளது என்பதாகும். இந்த உபரி என்பது அளவின் நன்மை மட்டுமல்ல; இது சிறந்த சுற்றுச்சூழல் நற்சான்றிதழ்களுடன் வருகிறது. இந்திய கரும்பிலிருந்து பெறப்படும் எத்தனால், பிரேசில் போன்ற நாடுகளில் உற்பத்தி செய்யப்படும் எத்தனாலின் விட குறைந்த கார்பன் அடர்த்தி (CI) எண்ணைக் கொண்டுள்ளது.

கார்பன் அடர்த்தியில் போட்டி: இந்திய கரும்பு எத்தனாலின் குறைந்த கார்பன் அடர்த்தி ஒரு முக்கியமான வேறுபாடு ஆகும். SAF ஐ உற்பத்தி செய்ய இது பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​இது மற்ற மூலங்களிலிருந்து எத்தனால் பயன்படுத்துவதை விட மாசுபாட்டைக் குறைப்பதில் கணிசமான வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகிறது. அமெரிக்கா பெரும்பாலும் அதிக கார்பன் அடர்த்தி கொண்ட மக்காச்சோளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட SAF ஐ நம்பியிருக்கும் போது, ​​இந்திய கரும்பு எத்தனால் ஒரு தூய்மையான மாற்றீட்டை வழங்குகிறது என்று சின்ஹா சுட்டிக்காட்டினார். கடுமையான சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகள் மற்றும் உமிழ்வு குறைப்பு இலக்குகளை அடைய முயற்சிக்கும் விமானப் போக்குவரத்து சந்தைகளுக்கு இந்த நன்மை குறிப்பாக முக்கியமானது.

முதலீடு மற்றும் கொள்கை தேவைகள்: ஒரு நாளைக்கு 80 டன் உற்பத்தி திறன் கொண்ட ஒரு வணிக அளவிலான SAF ஆலையை நிறுவுவதற்கு சுமார் ₹1,400 கோடி முதலீடு தேவைப்படும். அத்தகைய ஆலைக்கு ஒரு நாளைக்கு சுமார் 200 கிலோ எத்தனால் தொடர்ச்சியான விநியோகமும் தேவைப்படும். இந்த திறனை உணர்த்துவதற்கு அரசாங்கக் கொள்கை ஆதரவு மிக முக்கியமானது என்று சின்ஹா வலியுறுத்தினார். முக்கிய கொள்கை தேவைகளில் எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்களிடமிருந்து 100% கொள்முதல் உத்தரவாதம், நம்பகமான விலை நிர்ணய வழிமுறைகள், மற்றும் ஆரம்ப முயற்சியாளர்களுக்கு (early movers) சாத்தியக்கூறு இடைவெளி நிதி (viability gap funding) வழங்குதல் ஆகியவை அடங்கும். SAF உற்பத்தியாளர்களின் முதல் தொகுப்பிற்கு முன்னுரிமை விலைகள் இந்த முன்னோடி முதலீடுகளின் அபாயத்தைக் குறைக்கும் மற்றும் சந்தை வளர்ச்சியை விரைவுபடுத்தும்.

எதிர்காலக் கண்ணோட்டம் மற்றும் உலகளாவிய தேவை: முதல் பெரிய அளவிலான SAF ஆலைகளுக்கான திட்டமிடப்பட்ட காலக்கெடு 2029 ஆகும், இது இந்தியாவின் உயிரி எரிபொருள் திறன்களுக்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பாய்ச்சலைக் குறிக்கிறது. சர்வதேச விமானங்களுக்கான SAF இன் உலகளாவிய தேவை ஆண்டுக்கு 50 முதல் 60 கோடி லிட்டர் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த தேவையை பூர்த்தி செய்ய சுமார் 120 கோடி லிட்டர் எத்தனால் தேவைப்படும், இது இந்தியாவின் உபரி திறனுக்குள் உள்ளது. SAF உற்பத்தி இந்தியாவின் எத்தனால் இருப்புகளை அதிகமாக அழுத்தாது என்பதையும், இது நாட்டின் ஒப்பீட்டு நன்மையை வலுப்படுத்துவதையும் இது காட்டுகிறது. மேலும், SAF உற்பத்தி அதன் சுற்றுச்சூழல் நன்மைகளுடன், விவசாயிகளின் வருமானத்தை மேம்படுத்துதல் மற்றும் கிராமப்புற செழிப்புக்கு பங்களிப்பு செய்தல் போன்ற சமூக-பொருளாதார நன்மைகளையும் வழங்குகிறது.

உயிரி எரிபொருள் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை விரிவுபடுத்துதல்: SAF க்கு அப்பால், சின்ஹா இந்தியாவில் நெகிழ்வு-எரிபொருள் வாகனங்களின் (FFVs) பயன்பாட்டை விரைவுபடுத்துவதை ஆதரித்தார். அவர் மின்சார வாகனங்களின் கவர்ச்சிக்கு இணையாக, சரக்கு மற்றும் சேவை வரி (GST) குறைப்புகள் மற்றும் சாலை மற்றும் பதிவு வரிகள் மீதான மாநில அளவிலான நன்மைகள் போன்ற ஊக்கத்தொகைகளை பரிந்துரைத்தார். இது உள்நாட்டில் எத்தனால் உபரியைப் பயன்படுத்த உதவும். ட்ரிவேனி இன்ஜினியரிங் நிறுவனம், வெல்லப்பாகு மற்றும் தானியங்கள் போன்ற பல்வேறு மூலப்பொருட்களைச் செயலாக்கக்கூடிய பல-ஊட்ட வடிகட்டிகளை (multi-feed distilleries) ஆராயும் முன்னோடிகளில் ஒன்றாகும், இது சொத்து பயன்பாட்டை அதிகப்படுத்தும். ESY 25-26 க்கான ஒப்பந்தங்களில் சுமார் 80% உறுதிசெய்யப்பட்டுள்ள நிலையில், மேலும் டெண்டர்கள் அறிவிக்கப்பட்டவுடன் நிறுவனம் முழுமையான உற்பத்தித் திறனைப் பயன்படுத்தத் தயாராக உள்ளது.

தாக்கம்: இந்த வளர்ச்சி இந்தியாவின் ஏற்றுமதி வருவாயை கணிசமாக அதிகரிக்கும், கிராமப்புறங்களில் கணிசமான வேலை வாய்ப்புகளை உருவாக்கும், மற்றும் உலகளாவிய தூய்மை எரிசக்தி மாற்றத்தில் நாட்டின் நிலையை மேம்படுத்தும். இது கரும்புக்கு ஒரு நிலையான மற்றும் சாத்தியமான இலாபகரமான சந்தையை வழங்குவதன் மூலம் விவசாயிகளுக்கு ஆதரவளிக்கிறது. விமானப் போக்குவரத்துத் துறைக்கு, இது குறைந்த உமிழ்வு மற்றும் அதிக நிலைத்தன்மைக்கான ஒரு பாதையை உறுதியளிக்கிறது. இந்திய பங்குச் சந்தை மற்றும் வணிக உலகில் இந்த செய்தியின் எதிர்பார்க்கப்படும் தாக்க மதிப்பீடு 8/10 ஆகும்.