இந்தியாவின் ஆட்டோ உதிரிபாக தயாரிப்பு நிறுவனங்கள், கார்களுக்கு மட்டுமான சந்தையை தாண்டி, இப்போது டிஃபென்ஸ் மற்றும் ஏரோஸ்பேஸ் போன்ற வளர்ந்து வரும் துறைகளில் கால்பதிக்கின்றன. இதன் மூலம் வருவாயை நிலைப்படுத்தவும், லாபத்தை (Margins) அதிகரிக்கவும் இந்த நிறுவனங்கள் திட்டமிட்டுள்ளன.
இந்திய ஆட்டோ உதிரிபாக தயாரிப்புத் துறையில் இப்போது பெரிய கட்டமைப்பு மாற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது. பல ஆண்டுகளாக வாகன விற்பனை ஏற்ற இறக்கங்களை மட்டுமே நம்பியிருந்த நிறுவனங்கள், இப்போது ஏரோஸ்பேஸ், டிஃபென்ஸ், ரயில்வே மற்றும் செமிகண்டக்டர் போன்ற துறைகளில் கவனம் செலுத்தி வருகின்றன. இது சீசனல் விற்பனையைச் சார்ந்து இருக்காமல், நிலையான வருவாயைப் பெற உதவும்.
புதிய இலக்குகள் மற்றும் வாய்ப்புகள்
பல ஆண்டுகளாக ஆட்டோ உதிரிபாகங்களைத் தயாரித்து வந்த அனுபவத்தைப் பயன்படுத்தி, நுணுக்கமான இன்ஜினியரிங் தேவைப்படும் புதிய துறைகளில் இந்த நிறுவனங்கள் நுழைகின்றன. Sansera Engineering, Craftsman Automation, மற்றும் NRB Bearings போன்ற நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே ஏரோஸ்பேஸ் மற்றும் டிஃபென்ஸ் ஒப்பந்தங்களில் கவனம் செலுத்தத் தொடங்கிவிட்டன. Pricol போன்ற நிறுவனங்கள் எலக்ட்ரானிக்ஸ் பக்கம் மாறுகின்றன, Rane (Madras) நிறுவனமோ புதிய கையகப்படுத்துதல்கள் (Acquisitions) மூலம் தன் வளர்ச்சியை உறுதி செய்கிறது.
நிதி ரீதியாகப் பார்த்தால், FY30-க்குள் ஆண்டுக்கு 10% வருவாய் வளர்ச்சி இலக்கை இந்தத் துறை நிர்ணயித்துள்ளது. குறிப்பாக, டிஃபென்ஸ் மற்றும் ஏரோஸ்பேஸ் துறைகளில் லாப வரம்பு (EBITDA) ஆண்டுக்கு 15% வரை வளர வாய்ப்புள்ளதாகத் தரவுகள் தெரிவிக்கின்றன. இது வழக்கமான ஆட்டோ சந்தையில் இருக்கும் விலை அழுத்தத்தைக் குறைக்கும்.
கவனிக்க வேண்டிய சவால்கள்
இந்த வளர்ச்சிக்கு சில தடைகளும் உள்ளன. பாதுகாப்பு மற்றும் ஏரோஸ்பேஸ் துறையில் நுழைவது எளிதல்ல; இதற்கு நீண்ட கால தகுதிச் சான்றிதழ்கள் (Qualification processes) தேவைப்படும். இதனால் ஒப்பந்தம் கிடைத்தாலும் வருவாய் வர நீண்ட காலம் ஆகலாம். மேலும், பெட்ரோல்-டீசல் இன்ஜின் உதிரிபாகங்களைத் தயாரிக்கும் நிறுவனங்கள், எலக்ட்ரிக் வாகன (EV) மாற்றத்திற்கு ஏற்பத் தங்களை மாற்றிக்கொள்ள வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன. ஐரோப்பிய சந்தைகளில் நிலவும் பொருளாதார மந்தநிலை போன்ற காரணிகள், ஏற்றுமதி செய்யும் நிறுவனங்களின் லாபத்தைப் பாதிக்கலாம்.