Whalesbook
லீன் R&D-க்கான மாற்றம்
Honda Innovation Challenge 1.0-க்கு Xane AI, Attento Technologies, AppTestify, மற்றும் SenSight Technologies ஆகியவற்றைத் தேர்ந்தெடுப்பது, பழைய ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்கள் மென்பொருள் ஒருங்கிணைப்பை அணுகும் விதத்தில் ஒரு மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது. 12 வார ஆக்சிலரேட்டர் மாதிரி மூலம் ஆரம்பகட்ட ஆய்வின் செலவு மற்றும் அபாயத்தை குறைப்பதன் மூலம், டீப்-டெக் டெவலப்மென்ட்டில் உள்ளார்ந்த அதிக தோல்வி விகிதத்தை அவுட்சோர்ஸ் செய்ய Honda முயற்சிக்கிறது. இந்த அணுகுமுறை, வாகன பிளாட்ஃபார்ம் பரிணாம வளர்ச்சிக்கு வழக்கமாகத் தேவைப்படும் பெரும் உள் மூலதனச் செலவினங்களுக்கு முற்றிலும் மாறானது. இது, வேகமாக மாறிவரும் மென்பொருள்-வரையறுக்கப்பட்ட வாகன உலகில் பொருத்தமானதாக இருக்க முயற்சிக்கும் அதே வேளையில் மூலதனத்தைப் பாதுகாப்பதற்கான முயற்சியாகத் தெரிகிறது.
போட்டியாளர் ஒப்பீடு மற்றும் துறை யதார்த்தம்
Tesla-வின் செங்குத்தாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட மென்பொருள் மேம்பாடு, தொழில்துறையில் ஒரு அளவுகோலாக இருந்தாலும், Honda போன்ற பாரம்பரிய ஆட்டோமொபைல் ஜாம்பவான்கள், மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியரிங் மற்றும் சுறுசுறுப்பான மென்பொருள் வரிசைப்படுத்தலுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியை நிரப்ப வரலாற்று ரீதியாக போராடி வருகின்றனர். Toyota மற்றும் Hyundai போன்ற போட்டியாளர்கள் இதேபோன்ற வென்ச்சர் பிரிவுகளையும் இன்னோவேஷன் ஹப்களையும் நிறுவியுள்ளனர், இருப்பினும் வெற்றிகரமான பைலட் திட்டங்களுக்கும் பெரிய அளவிலான பயன்பாட்டிற்கும் இடையே உள்ள வேறுபாடு மிக அதிகம். வாகனத் துறை மதிப்பீடுகள் வட்டி விகித ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு உணர்திறன் கொண்டதாக இருந்தாலும், தனியுரிம மென்பொருள் மதிப்பை நிரூபிக்கக்கூடிய நிறுவனங்களுக்கு நீண்டகால பிரீமியம் வழங்கப்படுகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது சமீபத்திய சந்தை தரவுகள். இந்த ஆரம்பகட்ட ஸ்டார்ட்அப்கள் தாய் நிறுவனத்திற்குப் போட்டியிட உதவும் ஒரு அளவுகோல் இது.
எதிர்மறை பார்வைக்கான காரணங்கள்
நிறுவன ஆதரவு ஆக்சிலரேட்டர்களின் செயல்திறன் குறித்து சந்தேகம் உள்ளது. ஒரு ஸ்டார்ட்அப்பிற்கு ₹10 லட்சம் நிதி ஒதுக்கீடு என்ற அளவில், Honda பாரம்பரிய R&D-க்கு ஒதுக்கும் பில்லியன் கணக்கான நிதியுடன் ஒப்பிடும்போது நிதி ஈடுபாடு மிகக் குறைவு. இந்த திட்டங்கள் உண்மையான தொழில்நுட்ப மாற்றத்தின் இயந்திரங்களை விட, PR வாகனங்களாகவே செயல்படுகின்றன என்று விமர்சகர்கள் அடிக்கடி வாதிடுகின்றனர். ஒரு பன்னாட்டு நிறுவனத்தின் வழக்கமான அதிகாரத்துவ மந்தநிலையால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஸ்டார்ட்அப்கள் கட்டுப்படுத்தப்படலாம், இது திட்டம் வளர்ப்பதாகக் கூறப்படும் புதுமையைத் தடுக்கக்கூடும் என்ற உள்ளார்ந்த ஆபத்தும் உள்ளது. மேலும், தயாரிப்பு மேம்பாட்டிற்காக மூன்றாம் தரப்பு நிறுவனங்களைச் சார்ந்திருப்பது, நவீன டிஜிட்டல் தேவைகளை நோக்கி முக்கிய இன்ஜினியரிங் குழுக்களை மாற்றியமைக்கும் உள் திறனின்மையைக் குறிக்கலாம்.
எதிர்காலக் கண்ணோட்டம் மற்றும் வியூக வழிகாட்டுதல்
முன்னோக்கிச் செல்லும்போது, இந்தக் குழுவின் வெற்றி, ஆய்வக சோதனைகளுக்கு அப்பால் உண்மையான வாகன ஒருங்கிணைப்புக்குச் செல்லும் ஒரு கருத்துச் சான்றை (proof-of-concept) அடைவதில் அளவிடப்படும். முதலீட்டாளர்கள், திட்டத்தின் பயன்பாட்டிற்கான ஒரு முன்மாதிரியாக, Honda மற்றும் இந்த ஸ்டார்ட்அப்களுக்கு இடையே அறிவுசார் சொத்து பரிமாற்றம் அல்லது நீண்டகால விநியோக ஒப்பந்தங்களுக்கான அறிகுறிகளைத் தேடுவார்கள். அளவிடக்கூடிய தன்மைக்கு ஒரு தெளிவான பாதை இல்லாமல், இந்த முயற்சிகள் நிறுவனத்தின் லாபத்திற்குப் புறம்பானவையாகவே இருக்கும். இந்தப் பிரிவு, பிராந்திய அளவிலான விற்பனை மற்றும் மின்மயமாக்கப்பட்ட மின் அலகுகளுக்கான உலகளாவிய மாற்றத்தால் தொடர்ந்து ஆதிக்கம் செலுத்தப்படுகிறது.