இந்தியாவில் எத்தனால் பெருமளவு உபரி: Flex-Fuel கார்களுக்கு புதிய சிக்கல்!

எத்தனால் பெருமளவு கையிருப்பு - பின்னணி

இந்தியாவில், பெட்ரோலிய நிறுவனங்கள் வாங்கிய அளவை விட 11 பில்லியன் லிட்டர் அதிகமாக எத்தனால் கையிருப்பில் உள்ளது. இதனால், டிஸ்டிலரிகள் (distilleries) முழுத் திறனில் இயங்க முடியாமல், நிதி நெருக்கடியைச் சந்திக்கும் அபாயத்தில் உள்ளன. இது, இறக்குமதி எண்ணெயை சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்க வேண்டியதன் அவசியத்தை உணர்த்துகிறது. அகில இந்திய டிஸ்டில்லர்ஸ் அசோசியேஷன் (AIDA) போன்ற அமைப்புகள், E20 இலக்கை தாண்டி, அதிக எத்தனால் கலப்பு இலக்குகளை நிர்ணயிக்க வலியுறுத்துகின்றன.

எத்தனாலைக் கையாள புதிய வழிகள்

இந்த உபரியைச் சமாளிக்க, இந்திய சுகர் & பயோ எனர்ஜி உற்பத்தியாளர்கள் சங்கம் (ISMA) மற்றும் AIDA, எத்தனாலைப் பயன்படுத்த புதிய வழிகளை ஆராய்ந்து வருகின்றன. குறிப்பாக, கிராமப்புறங்களில் தூய்மையான எரிபொருளாக, எத்தனால் இயங்கும் சமையல் அடுப்புகள் குறித்த சோதனைகள் நடந்து வருகின்றன. மேலும், பேக்-அப் ஜெனரேட்டர்களுக்காக டீசலுடன் எத்தனால் கலப்பது குறித்தும் ஆலோசனைகள் நடக்கின்றன. கர்நாடகாவில், டீசல் பேருந்துகளில் எத்தனால் கலவை பயன்பாடு குறித்து சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகின்றன.

Flex-Fuel கார்கள்: வாய்ப்பும் சவால்களும்

எத்தனால் உபரியைக் குறைக்க Flex-Fuel Vehicles (FFVs) ஒரு முக்கிய தீர்வாக அமையும். இவை பெட்ரோல் மற்றும் எத்தனால் கலவைகளில் இயங்கும் திறன் கொண்டவை. மாருதி சுசுகி, டொயோட்டா, பஜாஜ் ஆட்டோ போன்ற முன்னணி வாகன உற்பத்தியாளர்கள் இதன் முன்மாதிரிகளை (prototypes) உருவாக்கியுள்ளனர். இருப்பினும், இந்த வாகனங்கள் பெரும் நிதிச் சிக்கல்களை எதிர்கொள்கின்றன. மின்சார வாகனங்களுக்கு (EVs) 5% GST வரி இருக்கும்போது, FFVs-க்கு 18% முதல் 40% வரை வரி விதிக்கப்படுகிறது. இந்த அதிக விலை, எத்தனால் எரிபொருள் பரவலாகக் கிடைக்காத நிலை, நுகர்வோரைத் தயங்க வைக்கிறது. சிக்கிம் மாநிலம் FFVs-க்கு சாலை வரியை தள்ளுபடி செய்திருந்தாலும், மத்திய அரசின் ஆதரவு தேவை.

விலை நிர்ணய மோதல்கள் முன்னேற்றத்திற்குத் தடை

FFV-களின் பயன்பாட்டையும், எத்தனால் தேவையை அதிகரிப்பதையும் தடுக்கும் முக்கியச் சவால், உள்நாட்டு எத்தனால் விலை நிர்ணயம் குறித்த கருத்து வேறுபாடுதான். தொழில்துறை தரப்பினர், வரி குறைப்பு மற்றும் தெளிவான விலை நிர்ணயத்தை எதிர்பார்க்கின்றனர். ஆனால், அரசு உள்நாட்டு எத்தனாலுக்கான விலையை குறைக்கத் தயங்குகிறது. இது, வெளிநாட்டு எத்தனாலுடன் ஒப்பிடும்போது உள்நாட்டு எத்தனாலை விலை உயர்ந்ததாகவும், நுகர்வோருக்கு சாதாரண பெட்ரோலுடன் ஒப்பிடும்போது போட்டித்தன்மையற்றதாகவும் ஆக்குகிறது. பிரேசில் போன்ற நாடுகளில் 100% எத்தனால் (E100) வரை பயன்படுத்தக்கூடிய FFVs பரவலாக உள்ளன.

பின்னடைவின் அபாயங்கள்

தொடரும் எத்தனால் உபரி மற்றும் புதிய பயன்பாடுகளைக் கண்டறிவதில் தாமதம், பல அபாயங்களை ஏற்படுத்துகிறது. எத்தனால் விலையைக் குறைப்பதில் அரசு தாமதித்தால், உபரி தொடரலாம். FFVs மீதான அதிக வரி விதிப்பு, வாடிக்கையாளர்களைக் குறைத்து, எரிபொருள் நிலையங்கள் அமைப்பிலும் தேக்கத்தை ஏற்படுத்தும். கரும்பு போன்ற பயிர்களுடன் எத்தனால் தொடர்புடையதாக இருப்பதால், விவசாய விளைச்சல் மற்றும் வானிலை மாற்றங்களால் இதன் விலை மற்றும் விநியோகம் பாதிக்கப்படலாம்.

தொழில்துறையின் கோரிக்கைகள்

தொழில்துறை குழுக்கள், E20-க்கு அப்பால் E25 மற்றும் E30 போன்ற இலக்குகளைக் கொண்ட தேசிய திட்டத்தை கோருகின்றன. மேலும், FFVs-க்கு குறைந்த GST மற்றும் மின்சார வாகனங்களுக்கானது போன்ற வாங்குபவர் ஊக்கத்தொகைகளை (incentives) எதிர்பார்க்கின்றன. அதிக கலப்பு ஆணைகள் மற்றும் டீசல் கலவை, சமையல் அடுப்பு பயன்பாடுகள் குறித்த விவாதங்கள் நடந்தாலும், தெளிவான கொள்கை வழிகாட்டுதல் அவசியம். வாங்குபவர்களுக்கு எத்தனாலை மலிவாக மாற்றுவதற்கான கொள்கைகள் மற்றும் ஊக்கத்தொகைகள் இல்லாமல், இந்தியாவின் எத்தனால் துறை தொடர்ந்து நிதிச் சவால்களை எதிர்கொள்ளும்.