Namo Bharat ரயில் நிலையங்களைச் சுற்றி பிரம்மாண்டமான ரியல் எஸ்டேட் ஹப்களை உருவாக்க NCRTC திட்டமிட்டுள்ளது. டிக்கெட் விற்பனையைத் தாண்டி வருவாயைப் பெருக்கவும், தனியார் முதலீடுகளை ஈர்க்கவும் இந்த 'Transit-Oriented Development' திட்டம் உதவும்.
வருவாயைப் பெருக்கும் புதிய யுக்தி
Namo Bharat ரயில் சேவையை இயக்கும் National Capital Region Transport Corporation (NCRTC), டிக்கெட் வருவாயைத் தாண்டி கூடுதல் லாபம் ஈட்ட புதிய பாதையைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளது. அதன்படி, முக்கிய ரயில் நிலையங்களைச் சுற்றி அலுவலகங்கள், வணிக வளாகங்கள் மற்றும் குடியிருப்புகளைக் கொண்ட 'Transit-Oriented Development' (TOD) திட்டத்தை முன்னெடுக்கிறது. டெல்லி-காசியாபாத்-மீரட் வழித்தடத்தில் இப்போதே இந்தத் திட்டம் அமல்படுத்தப்பட்டு வரும் நிலையில், அடுத்தகட்டமாக டெல்லி-குருகிராம்-SNB-ஆல்வார் மற்றும் டெல்லி-பானிபட்-கர்னால் பாதைகளிலும் இதைக் கொண்டுவரத் திட்டமிட்டுள்ளனர்.
முதலீட்டாளர்கள் கவனத்திற்கு
NCRTC ஒரு பட்டியலிடப்பட்ட (Listed) நிறுவனம் அல்ல என்பதால், இதில் நேரடியாகப் பங்குச் சந்தையில் முதலீடு செய்ய முடியாது. இது மத்திய மற்றும் மாநில அரசுகளின் கூட்டு முயற்சியாகும். இருப்பினும், இந்த பிரம்மாண்டமான கட்டுமானத் திட்டங்கள் மூலம் ரியல் எஸ்டேட் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு நிறுவனங்களுக்கு மிகப்பெரிய பிசினஸ் வாய்ப்புகள் காத்திருக்கின்றன.
சவால்களும் வாய்ப்புகளும்
தனியார் டெவலப்பர்களை ஈர்க்க, அரசு தரப்பில் சில முக்கிய மாற்றங்கள் தேவைப்படுகின்றன. குறிப்பாக, கட்டுமான அடர்த்தியை அதிகரிக்க 'Floor Area Ratio' (FAR) விதிகளில் மாற்றம் செய்யவும், ஒரே இடத்தில் அனுமதிகளைப் பெறும் (Single-window clearance) முறையை எளிதாக்கவும் கோரிக்கைகள் எழுந்துள்ளன. 2026-27 பட்ஜெட்டில் நிதி ஒதுக்கீடு சற்றே குறைந்துள்ள சூழலில், இந்த ரியல் எஸ்டேட் முயற்சி NCRTC-ன் நிதி சுதந்திரத்திற்கு மிக முக்கியமானது. அதே சமயம், நிலம் கையகப்படுத்துதல் மற்றும் கொள்கை முடிவுகளில் ஏற்படும் தாமதங்கள் இந்தத் திட்டத்தின் வேகத்தைப் பாதிக்கலாம் என நிபுணர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்.