Whalesbook
BMC-யின் வருவாய் இலக்கு: உள்கட்டமைப்புக்கு புத்துயிர்?
மும்பை மாநகராட்சியின் (BMC) ஆணையர் பூஷன் காக்ரானி வெளியிட்டுள்ள பட்ஜெட் கணிப்பின்படி, FY27-ல் வளர்ச்சி கட்டணங்கள் (Development Fees) மூலம் ₹12,050 கோடி வருவாயை எட்ட இலக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. இதில் கட்டிட அனுமதிகள், கட்டுமான பிரீமியங்கள் மற்றும் குறிப்பாக கூடுதல் மாடி வசதி குறியீடு (FSI) கட்டணங்கள் அடங்கும். இது BMC-யின் வருவாயில் இரண்டாவது பெரிய ஆதாரமாக மாறியுள்ளது. இந்த நிதி, கடலோர சாலை (Coastal Road) மற்றும் சாலைகள் கான்கிரீட்மயமாக்கல் (Road Concretisation) போன்ற பெரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களுக்கு நிதியளிக்க உதவும்.
செங்குத்து வளர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும் FSI கொள்கை
மும்பையின் வானம் மேலும் உயரும் என நிபுணர்கள் கணித்துள்ளனர். BMC தற்போதுள்ள வளர்ச்சி கட்டுப்பாட்டு விதிகளை (Development Control Rules) பயன்படுத்தி, குறிப்பாக தெற்கு மும்பை போன்ற முக்கிய பகுதிகளில், டெவலப்பர்கள் மற்றும் மாநகராட்சி இணைந்து கிடைக்கும் நிலப்பரப்பில் அதிகபட்ச FSI-ஐ பயன்படுத்த வாய்ப்புள்ளது. இது நிலம் குறைவாக உள்ள பெருநகரத்தில், அடர்த்தியான கட்டுமானத்தை அனுமதிக்கும். BMC தனது மிகப்பெரிய கையிருப்பான ₹81,000 கோடி-க்கு மேல் உள்ள நிதியை குறைக்காமல் இருக்க, இதுபோன்ற வலுவான வருவாய் ஆதாரங்களை நம்பியிருப்பது முக்கியமாகிறது.
வருவாய் கட்டமைப்பில் மாற்றம் மற்றும் சந்தை அபாயங்கள்
FY27-க்கான சொத்து வரி வருவாயை விட, வளர்ச்சி கட்டணங்கள் கணிசமாக உயர்ந்துள்ளன. இது BMC-யின் வருவாய் கட்டமைப்பில் ஒரு பெரிய மாற்றத்தை காட்டுகிறது. GST மூலம் மாநில அரசு வழங்கும் இழப்பீட்டை விட, இந்த வளர்ச்சி கட்டணங்களே முக்கிய வருவாய் ஆதாரமாக மாறக்கூடும் என சில மாநகராட்சி பார்வையாளர்கள் கூறுகின்றனர். இருப்பினும், இந்த வருவாய் அமைப்பு ஒரு அபாயத்தையும் கொண்டுள்ளது. ரியல் எஸ்டேட் சந்தையில் ஏற்படும் மந்தநிலை அல்லது சரிவு BMC-யின் வசூலை கடுமையாக பாதிக்கலாம். டெவலப்பர்கள் கட்டண குறைப்பு அல்லது தவணை முறைகளை கோரியபோதும், வலுவான வருவாய் செயல்திறன் காரணமாக BMC இதுவரை அதற்கு இணங்கவில்லை.
தெற்கு மும்பையின் வளர்ச்சி வாய்ப்புகள்
பழைய மனைகள், சீரமைக்கப்படும் கட்டிடங்கள் மற்றும் மறுவடிவமைப்பு திட்டங்கள் மூலம் அதிக FSI அனுமதிக்கப்படும் என்பதால், தெற்கு மும்பை போன்ற முக்கிய பகுதிகள் வருவாய் ஈட்டுவதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. இந்த நிதி, குறுகிய தெருக்கள் மற்றும் போதுமான வசதிகள் இல்லாத பகுதிகளில் தேவைப்படும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடுகளுக்கு ஆதரவாக இருக்கும். Knight Frank India-வின் குலாம் ஜியா இது உள்கட்டமைப்பு வளர்ச்சிக்கு சாதகமானது என்கிறார். Kalpataru Ltd.-ன் பராக் முனோட், சிங்கப்பூர் போன்ற நாடுகளில் நன்கு திட்டமிடப்பட்ட செங்குத்து வளர்ச்சி, சிறந்த உள்கட்டமைப்பு மற்றும் பொதுப் போக்குவரத்தால் வாழும் தரத்தை மேம்படுத்துகிறது என்பதை சுட்டிக்காட்டுகிறார். மும்பையின் தற்போதைய இணைப்பு திட்டங்கள் (Connectivity Projects) இந்த தீவிர நகர்ப்புற அடர்த்தியை ஆதரிப்பதற்கான முன்னோடியாக பார்க்கப்படுகிறது.