தெற்கு கடற்கரை ரயில்வே மண்டலம் (South Coast Railway Zone), கோதாவரி வில் வளைவு ரயில் பாலத்தில் (Godavari Bow String Arch Railway Bridge) துருப்பிடித்த **500** ஹேங்கர் கேபிள்களை வெற்றிகரமாக மாற்றியுள்ளது. இந்தப் பணி, **30** ஆண்டுகள் பழமையான பாலத்தின் ஆயுளை நீட்டிக்கும்.
என்ன நடந்தது?
தெற்கு கடற்கரை ரயில்வே மண்டலம், விஜயவாடா-விசாகப்பட்டினம் வழித்தடத்தில் ஒரு முக்கிய இணைப்பாக இருக்கும் கோதாவரி வில் வளைவு ரயில் பாலத்தில் ஒரு முக்கியமான சீரமைப்புப் பணியை முடித்துள்ளது. பாலத்தின் 672 ஹேங்கர் கேபிள்களில், துருப்பிடித்த 500 கேபிள்களை இன்ஜினியர்கள் மாற்றியுள்ளனர். இந்த வேலை ரயில் சேவைகளை நிறுத்தாமல் செய்யப்பட்டது. இதனால், பயணிகள் மற்றும் சரக்கு ரயில்கள் தடையின்றி இயங்கின.
பழமையான உள்கட்டமைப்பை நவீனமயமாக்குதல்
சுமார் 30 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கட்டப்பட்ட இந்தப் பாலம், பாதுகாப்புத் தரங்களைப் பராமரிக்க குறிப்பிடத்தக்க சீரமைப்பு தேவைப்பட்டது. மாற்றப்பட்ட கேபிள்கள், நவீன அரிப்பை எதிர்க்கும் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. இதில், சிறப்பு ஐரோப்பிய பூச்சுடன் (European coating) பாதுகாக்கப்பட்ட உயர்-வலிமை PSC இழைகள் (PSC strands) உள்ளன. இத்தாலியின் சர்வதேச நிபுணத்துவம் மற்றும் IIT-மும்பையின் கட்டமைப்பு பகுப்பாய்வு (structural analysis) ஆகியவற்றின் ஆதரவுடன் இந்தப் பணி மேற்கொள்ளப்பட்டது.
புதிய பாலம் சுகாதார கண்காணிப்பு அமைப்பு
கேபிள் மாற்றங்களைத் தாண்டி, ரயில்வே நிர்வாகம் ஒரு பாலம் சுகாதார கண்காணிப்பு அமைப்பை (Bridge Health Monitoring System - BHMS) நிறுவியுள்ளது. ஆஸ்திரேலிய கருவி நிபுணர்களுடன் (instrumentation experts) இணைந்து உருவாக்கப்பட்ட இந்த அமைப்பு, 2.8 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள கட்டமைப்பில் 272 ஸ்மார்ட் சென்சார்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த சென்சார்கள், வளைவின் அசைவு, கேபிள் டென்ஷன் (hanger tension), மற்றும் டெக் செயல்பாடு போன்ற முக்கிய தரவுகளை நிகழ்நேரத்தில் (real-time) கண்காணிக்கின்றன. இது கட்டமைப்பு சோர்வு (structural fatigue) குறித்த ஆரம்ப எச்சரிக்கைகளை வழங்க உதவும்.
ரயில் இணைப்பிற்கான முக்கியத்துவம்
விஜயவாடா-விசாகப்பட்டினம் பிரிவு, தெற்கு கடற்கரை ரயில்வே நெட்வொர்க்கில் மிகவும் பரபரப்பான வழித்தடங்களில் ஒன்றாகும். இந்தப் பணியை சேவை தடங்கல்கள் இல்லாமல் முடித்ததன் மூலம், சரக்கு போக்குவரத்து மற்றும் பயணிகளின் பயணத்தின் மீதான பொருளாதாரத் தாக்கம் குறைக்கப்பட்டுள்ளது. இதற்காக இன்ஜினியரிங், கொள்முதல் மற்றும் கட்டுமான (EPC) ஒப்பந்தம் பயன்படுத்தப்பட்டது.
முதலீட்டாளர்கள் எதைக் கவனிக்க வேண்டும்?
இது ஒரு பெரிய திறன் விரிவாக்கப் பணி இல்லை என்றாலும், உள்கட்டமைப்பு தொடர்பான நிறுவனங்கள் மற்றும் ரயில்வே துறையில் உள்ள முதலீட்டாளர்கள் இதுபோன்ற சீரமைப்புப் போக்குகளைக் கவனிக்கலாம். புதிய கண்காணிப்பு சென்சார்களின் செயல்பாட்டு செயல்திறன் மற்றும் பராமரிப்பு வேலையால் ஏற்படும் குறைந்த வேலையிழப்பு, தெற்கு கடற்கரை ரயில்வே மண்டலத்தில் சொத்து பயன்பாட்டை மேம்படுத்துமா என்பது போன்ற தகவல்கள் முக்கியம்.