இமயமலையின் கடினமான நிலப்பரப்பில் **125 கிமீ** தூரத்திற்கு அமைக்கப்படும் Rishikesh-Karnaprayag ரயில் திட்டம், இந்தியாவின் மிக முக்கியமான உள்கட்டமைப்பு முயற்சியாகும். இது பயணிகளுக்கும் ராணுவத்திற்கும் முக்கியமானது என்றாலும், இதன் கட்டுமான சவால்கள் மற்றும் நிதி பாதிப்புகள் குறித்து முதலீட்டாளர்கள் எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும்.
ரிஷிகேஷ் முதல் கர்ணபிரயாக் வரை அமையும் 125 கிமீ நீளமுள்ள இந்த ரயில் பாதை, இந்தியாவின் மிக சவாலான மற்றும் லட்சியமான உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களில் ஒன்றாகும். Rail Vikas Nigam Limited (RVNL) முன்னெடுக்கும் இந்தத் திட்டம், எந்த வானிலையிலும் தடையின்றி இயங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
கட்டுமானத்தின் பிரம்மாண்டம்
இந்த பாதையின் 83% பகுதி சுரங்கப்பாதையாகவே அமைய உள்ளது. இதற்காக மொத்தம் 28 சுரங்கங்கள் மற்றும் 57 பாலங்கள் கட்டப்படுகின்றன. இமயமலையில் அடிக்கடி ஏற்படும் நிலச்சரிவுகளைத் தவிர்க்கவே இத்தகைய கடினமான பூமிக்கு அடியிலான கட்டமைப்பு முறை கையாளப்படுகிறது.
முதலீட்டாளர்கள் ஏன் கவனிக்க வேண்டும்?
- கட்டுமானச் சிக்கல்கள்: இமயமலையின் கடினமான பாறைகள் மற்றும் அதிக அழுத்தம் கொண்ட நிலப்பரப்பு, பணிகளை முடிப்பதில் தாமதத்தை ஏற்படுத்தலாம்.
- செலவு அதிகரிப்பு: இத்தகைய பெரிய திட்டங்களில், திட்டமிட்டதை விட அதிக காலம் எடுப்பதும், பட்ஜெட் அதிகரிப்பதும் பொதுவான அபாயங்கள் (Cost overruns).
- நிதி தாக்கம்: இதில் ஈடுபடும் நிறுவனங்களின் லாப வரம்பு, இந்தத் திட்டத்தில் ஏற்படும் தொழில்நுட்ப சிக்கல்களை எவ்வாறு கையாள்கிறார்கள் என்பதைப் பொறுத்தே அமையும்.
கவனிக்க வேண்டியவை
இந்தத் திட்டம் பத்ரிநாத் மற்றும் கேதார்நாத் செல்லும் பயணிகளுக்கு வசதியாக அமைவதுடன், இந்தியா-சீனா எல்லைப் பகுதிக்குத் தேவையான ராணுவத் தளவாடங்களை விரைவாகக் கொண்டு செல்லவும் உதவும். எனவே, நிறுவனங்கள் வெளியிடும் 'Tunnel breakthrough' மைல்கற்கள் மற்றும் காலக்கெடு குறித்த அதிகாரப்பூர்வ அறிவிப்புகளை முதலீட்டாளர்கள் தொடர்ந்து கண்காணிப்பது அவசியம்.