இந்திய ரயில்வே சத்தீஸ்கரின் Rowghat பகுதியை தேசிய ரயில் வலையமைப்புடன் இணைத்துள்ளது. ₹1,628 கோடி செலவிலான இந்த Dalli-Rajhara-Rowghat திட்டத்தால், Bhilai Steel Plant-க்கு இரும்புத் தாது கொண்டு செல்வது எளிதாகும்.
80 ஆண்டுகால காத்திருப்பு முடிவு
சத்தீஸ்கரின் மிக முக்கியமான Rowghat பகுதி, இறுதியாக இந்திய ரயில்வேயின் தேசிய வரைபடத்தில் இணைந்துள்ளது. Tadoki முதல் Rowghat வரையிலான 17.5 கி.மீ தூரத்திலான கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்ததன் மூலம், மொத்தம் 95 கி.மீ கொண்ட Dalli-Rajhara-Rowghat ரயில் திட்டம் முழுமையடைந்துள்ளது. இதற்காகச் செலவிடப்பட்ட தொகை ₹1,628 கோடி.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை
இந்தத் திட்டம் வெறும் ரயில் இணைப்பு மட்டுமல்ல; இது நாட்டின் ஸ்டீல் உற்பத்திச் சங்கிலியில் ஒரு முக்கிய திருப்புமுனை. Rowghat பகுதி இரும்புத் தாதுவுக்கு (Iron Ore) புகழ்பெற்றது. சாலை வழியாகக் கொண்டு சென்றதைக் காட்டிலும், இப்போது ரயில் மூலம் நேரடியாக Bhilai Steel Plant-க்கு தாதுக்களைக் கொண்டு செல்வது போக்குவரத்துச் செலவை பெருமளவு குறைக்கும். இது Steel Authority of India (SAIL)-ன் லாப வரம்பில் (Operational Margin) நல்ல தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
சத்தீஸ்கரின் மெகா பட்ஜெட் திட்டம்
சத்தீஸ்கர் மாநில அரசு ரயில்வே உள்கட்டமைப்பிற்காக மட்டும் ₹7,000 கோடிக்கும் அதிகமான பட்ஜெட்டை ஒதுக்கியுள்ளது. இதன் ஒரு பகுதியாக:
- Abhanpur-Kurud பிராட் கேஜ் பாதை திறப்பு.
- ராய்ப்பூரில் புதிய எலக்ட்ரிக் லோகோமோட்டிவ் மெயின்டனன்ஸ் வசதி.
இந்தத் திட்டங்கள் சரக்கு போக்குவரத்தை மட்டுமின்றி, Rowghat-ராய்ப்பூர் மற்றும் ராய்ப்பூர்-Kurud இடையிலான பயணிகள் போக்குவரத்தையும் வேகப்படுத்தும். புதிய ரயில் பாதைகள் எவ்வளவு வேகமாக சரக்குகளைக் கையாள்கின்றன மற்றும் அதன் விளைவாக எஃகு தயாரிப்பு நிறுவனங்களின் செயல்பாட்டுத் திறன் எப்படி மாறுகிறது என்பதை முதலீட்டாளர்கள் தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டும்.