Rail Vikas Nigam Limited (RVNL) தனது Rishikesh-Karnaprayag ரயில் திட்டத்தில் தல்வாலாவில் **10 கி.மீ** தூர எஸ்கேப் டன்னலை வெற்றிகரமாக முடித்துள்ளது. மொத்தம் **125 கி.மீ** நீளம் கொண்ட இந்தத் திட்டத்தில், இது **22-வது** சுரங்கப் பாதையாகும்.
திட்டத்தின் முக்கியத்துவம்
இந்தத் திட்டம் தற்போது 78% நிறைவடைந்துள்ளது. 2029 டிசம்பருக்குள் பணிகளை முடிக்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. இமயமலையின் கடினமான நிலப்பரப்பில், சுரங்கப் பாதைகளை அமைக்க TBM மற்றும் NATM போன்ற மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களை RVNL நிறுவனம் பயன்படுத்தி வருகிறது. மொத்தமுள்ள 28 சுரங்கப் பாதைகளில், இதுவரை 22 பாதைகள் வெற்றிகரமாகத் திறக்கப்பட்டுள்ளன. இவை தவிர 19 பிரம்மாண்டமான பாலங்களும் இந்தத் திட்டத்தில் அடங்கும்.
பங்குச்சந்தையில் RVNL-ன் நிலை என்ன?
திட்டம் வேகமாக நடந்தாலும், பங்குச்சந்தை முதலீட்டாளர்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டிய சூழல் உள்ளது. கடந்த செப்டம்பர் 11, 2026 நிலவரப்படி, நிறுவனத்தின் பங்கு விலை ₹204.90 ஆகக் குறைந்துள்ளது. இது ஒரு வருடத்திற்கு முந்தைய உச்சமான ₹400.70-ல் இருந்து கிட்டத்தட்ட 38.65% வீழ்ச்சியாகும்.
கவனிக்க வேண்டிய நிதி சிக்கல்கள்
தற்போது RVNL நிறுவனத்தின் லாப வரம்பு (Profit Margin) அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகியுள்ளது. மேலும், பணி மூலதனச் சுழற்சி (Working Capital Cycle) மற்றும் கடன் வசூலிக்கும் நாட்கள் (Debtor Days) அதிகரித்துள்ளது. பெரிய உள்கட்டமைப்பு நிறுவனங்களுக்கு இது போன்ற சூழல் பணப்புழக்கத்தில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்த வாய்ப்புள்ளது.
எதிர்கால அபாயங்கள்
மலைப்பிரதேசங்களில் நடக்கும் இத்தகைய திட்டங்களில் நிலவியல் சார்ந்த நிச்சயமற்ற தன்மைகள் பெரிய சவாலாக இருக்கும். மேலும், நீண்டகால அரசு ஒப்பந்தங்களில் நிர்ணயிக்கப்பட்ட விலை மற்றும் திட்டச் செலவுகள் அதிகரிப்பு ஆகியவை நிறுவனத்தின் லாபத்தன்மையை பாதிக்கலாம். இன்னும் மீதமுள்ள 6 சுரங்கப் பாதைகளின் பணிகளையும், காலக்கெடு மாற்றங்களையும் முதலீட்டாளர்கள் உன்னிப்பாகக் கவனிக்க வேண்டும்.