மங்களூரு ரயில்வே மண்டலத்தின் நிர்வாகம், அக்டோபர் 1, 2026 முதல் பாலக்காடு கோட்டத்திலிருந்து மைசூரு கோட்டத்திற்கு மாற்றப்படுகிறது. இதனால் கர்நாடக கடலோரப் பகுதிக்கு நிர்வாகம் மற்றும் செயல்பாடு மேம்படும் என அதிகாரிகள் கூறினாலும், வருவாய் இழப்பு குறித்து கேரளாவில் எதிர்ப்பு கிளம்பியுள்ளது.
ரயில்வே நிர்வாகத்தில் முக்கிய மாற்றம்!
இந்திய ரயில்வே வாரியம், மங்களூரு ரயில்வே பகுதியின் நிர்வாகத்தை, தெற்கு ரயில்வேயின் பாலக்காடு கோட்டத்திலிருந்து தென்மேற்கு ரயில்வேயின் மைசூரு கோட்டத்திற்கு மாற்றும் முடிவை உறுதி செய்துள்ளது. இந்த முக்கிய மாற்றம் அக்டோபர் 1, 2026 முதல் அமலுக்கு வருகிறது.
மங்களூரு உட்பட உல்லால் வரை உள்ள பகுதிகள் இந்த மாற்றத்திற்கு உட்படுத்தப்படும். தட்சிண கன்னடா பாராளுமன்ற உறுப்பினர் கேப்டன் பிரிஜேஷ் சௌடா, இந்த மாற்றம் சுமூகமாக நடைபெறுவதற்கு கர்நாடக அரசின் ஆதரவைக் கோரியுள்ளார். கடலோர கர்நாடகத்தின் ரயில் உள்கட்டமைப்பின் வளர்ச்சிக்கு ஒருங்கிணைந்த நிர்வாகக் கட்டுப்பாடு அவசியம் என அவர் கர்நாடக முதலமைச்சர் டி.கே. சிவக்குமாரிடம் வலியுறுத்தியுள்ளார்.
நிர்வாக ஒருங்கிணைப்பின் நன்மைகள்
இந்த மாற்றத்தின் முக்கிய நோக்கம், கர்நாடக கடலோரப் பகுதியின் ரயில் வலையமைப்பை ஏற்கனவே হাসান-மங்களூரு ரயில் பாதையை நிர்வகிக்கும் மைசூரு கோட்டத்துடன் ஒருங்கிணைப்பதாகும். இதன் மூலம், பயணிகள் சேவைகள், சரக்கு போக்குவரத்து மற்றும் ரயில் வசதிகளை மேம்படுத்த முடியும்.
இது மாநிலத்தின் உட்பகுதிகளை கடலோரம் மற்றும் நியூ மங்களூர் துறைமுகத்துடன் இணைக்கும் ஒரு திறமையான பாதையை உருவாக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஒருங்கிணைப்பு இல்லாததால் முன்பு ஏற்பட்டிருந்த சிக்கல்கள் குறையும்.
மாநிலங்களுக்கு இடையே சர்ச்சை
இந்த சீர்திருத்த முடிவுக்கு கேரளா கடும் எதிர்ப்பு தெரிவித்துள்ளது. கேரள முதலமைச்சர் மற்றும் மாநில பிரதிநிதிகள் இந்த ஒருதலைபட்சமான நடவடிக்கை என விமர்சித்துள்ளனர். தற்போது இந்த பகுதிகளை நிர்வகித்து வரும் பாலக்காடு கோட்டத்திற்கு வருவாய் இழப்பு மற்றும் வளர்ச்சி கவனம் குறையும் என அவர்கள் கவலை தெரிவித்துள்ளனர். அண்டை மாநிலத்தைச் சேர்ந்தவர்கள், இந்த பிரிவினை பாலக்காடு கோட்டத்தின் நிதி நிலையை பாதிக்கும் என அஞ்சுகின்றனர்.
இதற்கு பதிலளித்துள்ள ரயில்வே அதிகாரிகள், இது செயல்பாட்டுத் திறனை மேம்படுத்துவதற்கான நிர்வாக நடவடிக்கை என்றும், கேரளாவில் உள்ள எந்த நிலையத்தையும் இது பாதிக்காது என்றும் தெளிவுபடுத்தியுள்ளனர். புதிய ஏற்பாட்டின் கீழ், தோக்கூர் ரயில் நிலையம் கொங்கன் ரயில்வே கார்ப்பரேஷனின் கீழ் தொடர்ந்து செயல்படும்.
அடுத்து என்ன?
அடுத்த சில மாதங்கள் இந்த மாற்றத்திற்கான ஒரு இடைக்கால கட்டமாக இருக்கும். ஊழியர்கள் மற்றும் சொத்துக்கள் எவ்வாறு மாற்றப்படுகின்றன என்பதை முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் உள்ளூர் பங்குதாரர்கள் உன்னிப்பாக கவனிப்பார்கள். இந்த நிர்வாக மாற்றம் வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு மற்றும் சரக்குத் திறனை மேம்படுத்துமா அல்லது மாநிலங்களுக்கு இடையேயான கருத்து வேறுபாடுகள் நீண்டகால ரயில்வே வளர்ச்சித் திட்டங்களுக்குத் தடைகளை உருவாக்குமா என்பதைப் பொறுத்திருந்துதான் பார்க்க வேண்டும்.