மகாராஷ்டிரா ரயில் விரிவாக்கம்: செலவுச் சிக்கலில் இணையும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு

மூலதன செலவின சவால்

மகாராஷ்டிராவில் 65 புதிய ரயில் உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களுக்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் மூலம் அதிவேக ரயில் பாதைகளை நவீனப்படுத்தும் பணிகளை அரசு தீவிரப்படுத்தியுள்ளது. மாநிலம் முழுவதும் அதிக ரயில் வாகன அலகுகளை (Train Vehicle Units) இலக்காகக் கொண்டு, ஆபத்தான லெவல் கிராசிங்குகளை மேம்பாலங்கள் மற்றும் சுரங்கப்பாதைகளாக மாற்ற நிர்வாகம் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

இருப்பினும், HUDCO நிதியை நம்பியிருப்பது வட்டி விகிதங்களுக்கு மாநிலத்தை அதிகம் பாதிக்கக்கூடியதாக மாற்றுகிறது. இதுபோன்ற பெரிய அளவிலான உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில், செலவுகள் அதிகரிப்பது மற்றும் நிலம் கையகப்படுத்துவதில் தாமதங்கள் ஏற்படுவது பொதுவானவை. எனவே, MahaRail-ன் நிதி நிலைமை, திட்ட நோக்கங்களின் ஒப்புதலை விட, மூலதனத்தின் திறமையான பயன்பாட்டைப் பொறுத்தது.

அதிகாரத்துவ ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் செயல்திறன்

MahaRail-ஐ பொதுப்பணித்துறையின் கீழ் கொண்டுவரும் முயற்சி, நிர்வாக மேற்பார்வையை மையப்படுத்தி, தேவையற்ற அடுக்குகளைக் குறைப்பதாகக் கருதப்படுகிறது. நகராட்சி ஆணையர்கள் மற்றும் மாவட்ட ஆட்சியர்களை உள்ளடக்கிய பிரத்யேக குழுக்களை உருவாக்குவதன் மூலம், பல-முகமை ரயில் திட்டங்களில் பொதுவாகக் காணப்படும் தடைகளைத் தவிர்க்க அரசு முயல்கிறது.

ஆனாலும், இப்பகுதியில் உள்ள உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களின் வரலாறு, மாநில நிறுவனங்களுக்கும் நகராட்சி அமைப்புகளுக்கும் இடையிலான ஒருங்கிணைப்பு அடிக்கடி திட்ட ஒப்படைப்புகளில் தாமதத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது. இந்த முயற்சியின் வெற்றி, மும்பை மற்றும் புனே போன்ற அதிக மக்கள்தொகை கொண்ட பகுதிகளில் நில அனுமதிகளின் வேகத்தைப் பொறுத்தது. அங்கு நிலம் கையகப்படுத்தும் செலவுகள் தொடர்ந்து அதிகமாகவே உள்ளன.

நிதி ரீதியான எச்சரிக்கை மணி

நிறுவனப் பார்வையாளர்கள் திட்டத்தின் நிதி அமைப்பு குறித்து எச்சரிக்கையுடன் உள்ளனர். நிலம் கையகப்படுத்துவதைக் குறைப்பதில் அரசு கவனம் செலுத்தினாலும், 131 திட்டங்களைக் கொண்ட இதன் பிரம்மாண்டம், பணப்புழக்கக் கட்டுப்பாடுகளுக்கு வழிவகுக்கும். தனியார் உள்கட்டமைப்பு நிறுவனங்களைப் போலன்றி, அரசு நடத்தும் MahaRail போன்ற நிறுவனங்கள், கட்டண சுழற்சிகளில் போராடக்கூடும்.

மேலும், HUDCO போன்ற நிறுவனங்களிடமிருந்து கடன் செலவுகள் அதிகமாக இருந்தால், இந்த திட்டங்களின் உள் வருவாய் விகிதம் (Internal Rate of Return) வேகமாக குறையக்கூடும். கடனைச் சமாளிப்பதில் தோல்வியுற்றால், வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட பொருளாதார உற்பத்தித்திறனை வழங்கத் தவறும் செயல்திறனற்ற சொத்துக்களால் மாநிலம் பாதிக்கப்படும் அபாயம் உள்ளது.

நீண்ட கால உத்தி பார்வை

பெருநகரங்களை மையப்படுத்துவது, மாநில அரசு வாக்குகள் நிறைந்த நகர்ப்புற மையங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது என்பதைக் குறிக்கிறது. இதனால் கிராமப்புற அல்லது தொழில்துறை புறநகர்ப் பகுதிகளின் வளர்ச்சி தடைபடக்கூடும். தொடர்புடைய உள்கட்டமைப்பு ஒப்பந்ததாரர்களின் பங்குச் செயல்திறன் அடுத்த காலாண்டுகளில் எப்படி இருக்கும் என்பதை சந்தை ஆய்வாளர்கள் எதிர்பார்க்கின்றனர். பொதுப்பணித்துறை டெண்டர் செயல்முறையை திறம்பட சீரமைக்கிறதா அல்லது தற்போதைய திட்ட மேலாண்மை அமைப்பு கடந்த கால அரசு தலைமையிலான பொறியியல் திட்டங்களின் திறமையின்மையைப் பிரதிபலிக்கிறதா என்பதை முதலீட்டாளர்கள் கண்காணிக்க வேண்டும்.