மும்பை-அகமதாபாத் புல்லட் ரயில் திட்டத்தின் பட்ஜெட், நிலம் கையகப்படுத்துதல் மற்றும் கட்டுமான தாமதங்களால் **ரூ. 2.1 லட்சம் கோடியாக** இருமடங்காக உயர்ந்துள்ளது. 2030-க்குள் திட்டத்தை முடிக்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ள நிலையில், உள்நாட்டுத் தொழில்நுட்பத்தை ஊக்குவிக்க BEML நிறுவனம் அதிவேக ரயில்களைத் தயாரிக்கிறது.
இந்தியாவின் மிக முக்கியமான உள்கட்டமைப்புத் திட்டமான மும்பை-அகமதாபாத் அதிவேக ரயில் திட்டத்தின் பட்ஜெட் கணிசமாக மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது. 2017-ல் சுமார் ரூ. 1.1 லட்சம் கோடி என மதிப்பிடப்பட்ட இத்திட்டத்தின் செலவு, தற்போது ரூ. 2.1 லட்சம் கோடியாக உயர்ந்துள்ளது. இது குறித்து மத்திய அமைச்சரவை பரிசீலித்து வருகிறது.
ஏன் இந்த பட்ஜெட் உயர்வு?
மகாராஷ்டிராவில் நிலம் கையகப்படுத்துவதில் ஏற்பட்ட காலதாமதம் மற்றும் ஜப்பானில் இருந்து தொழில்நுட்ப உபகரணங்களை இறக்குமதி செய்வதில் உள்ள சிக்கல்கள் தான் இந்த பட்ஜெட் உயர்விற்கு முக்கிய காரணங்கள். குறிப்பாக, தானே பகுதியில் உள்ள 7 கி.மீ நீளமுள்ள கடலுக்கு அடியிலான சுரங்கப்பாதை அமைக்கும் பணி மிகப்பெரிய சவாலாக உள்ளது.
புதிய காலக்கெடு மற்றும் உள்ளூர் தயாரிப்பு
சவால்கள் இருந்தாலும், முதல் கட்டமாக சூரத் - பிலிமோரா இடையிலான ரயில் சேவை ஆகஸ்ட் 2027-க்குள் தொடங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மொத்த திட்டமும் 2030-க்குள் முடிவடையும்.
மறுபுறம், வெளிநாட்டுத் தொழில்நுட்பத்தைச் சார்ந்திருப்பதை குறைக்க, BEML நிறுவனத்திற்கு ரூ. 866.87 கோடி மதிப்பில் ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டுள்ளது. இந்நிறுவனம் இந்திய சூழலுக்கு ஏற்ப, 280 கி.மீ வேகத்தில் செல்லக்கூடிய B-28 ரயில்களைத் தயாரித்து வருகிறது.
எதிர்காலத் திட்டம்
மும்பை-அகமதாபாத் பாதை மட்டுமல்லாது, பெங்களூரு, சென்னை மற்றும் ஹைதராபாத் நகரங்களை இணைக்கும் வகையில் மேலும் 7 அதிவேக ரயில் வழித்தடங்களை உருவாக்கும் திட்டத்திலும் அரசு ஆர்வம் காட்டி வருகிறது. இந்த பெரிய திட்டங்கள் ரயில்வே துறையில் நீண்டகால முதலீட்டு வாய்ப்புகளைத் தொடர்ந்து தக்கவைத்துள்ளன.