இந்திய ரயில்வே, உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களை விரைவுபடுத்தவும், சரக்கு போக்குவரத்தை மேம்படுத்தவும் புதிய சீர்திருத்தங்களை அறிவித்துள்ளது. இதன் மூலம் ஒப்பந்ததாரர்களுக்கு கடுமையான விதிகள் அமல்படுத்தப்பட்டு, சிறப்பு சரக்கு ரயில் பெட்டிகளை வடிவமைக்க தனியார் நிறுவனங்களும் அழைக்கப்படுகின்றன. இந்த நடவடிக்கைகள் வழக்குகள் மற்றும் போக்குவரத்து செலவுகளைக் குறைக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
இந்திய ரயில்வேயின் அதிரடி அறிவிப்பு
இந்திய ரயில்வே தனது திட்ட மேலாண்மை மற்றும் சரக்கு செயல்பாடுகளை நவீனப்படுத்தும் வகையில் ஒரு பெரிய சீர்திருத்த நடவடிக்கையை அறிவித்துள்ளது. இந்த ஆண்டுக்குள் 52 முக்கிய மேம்பாடுகளை அமல்படுத்துவதை இலக்காகக் கொண்டு, செவ்வாய்க்கிழமை இந்த அறிவிப்பு வெளியானது. முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் தொழில் துறையினரின் பார்வையில், இது உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு மற்றும் தளவாட செயல்திறனில் ஒரு ஒழுக்கமான சூழலை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
ஒப்பந்ததாரர்களுக்குக் கடுமையான விதிகள்
ரயில்வே திட்டங்களுக்கான கட்டுமானத்தின் வேகம் மற்றும் தரத்தை மேம்படுத்த, ஒப்பந்ததாரர்களுக்கான தேவைகளை அமைச்சகம் கடுமையாக்கியுள்ளது. ஒரு முக்கிய மாற்றம் என்னவென்றால், முந்தைய முறைகளில் இருந்து மாறி, தற்போது 10% முன்பண செயல்திறன் பாதுகாப்பு (Upfront Performance Security) கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளது. இது பெரிய உள்கட்டமைப்பு பணிகளில் உண்மையான மற்றும் நிதி ரீதியாக ஸ்திரமான நிறுவனங்கள் மட்டுமே ஈடுபடுவதை உறுதி செய்யும்.
மேலும், அதிக சட்டரீதியான சர்ச்சைகளில் ஈடுபட்டுள்ள ஒப்பந்ததாரர்களுக்கு புதிய தடைகள் விதிக்கப்படுகின்றன. அவர்களின் நிகர மதிப்பில் பாதிக்கு மேல் நிலுவையில் உள்ள வழக்குகள் உள்ள விண்ணப்பதாரர்கள் புதிய ஒப்பந்தங்களுக்கு தகுதி பெற மாட்டார்கள். கூடுதலாக, தொழில்முறை இழப்பீடு (Professional Indemnity) மற்றும் அனைத்து ஆபத்து காப்பீடு (All-risk Insurance) கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் மூலம் திட்ட தாமதங்களைச் சமாளிக்க மத்திய அரசு ஒப்பந்ததாரர்களை அதிகம் நம்பியிருப்பதை இது குறைக்கும்.
சரக்கு போக்குவரத்து மற்றும் புதுமைக்கு முக்கியத்துவம்
இந்திய ரயில்வே, பெட்டி வடிவமைப்பில் தனியார் துறை புதுமைகளை அனுமதிப்பதன் மூலம், ஒரு சிறப்பு சரக்கு மாதிரியை நோக்கி நகர்கிறது. புதிய கட்டமைப்பின் கீழ், நிறுவனங்கள் குறிப்பிட்ட பொருட்களுக்கு ஏற்றவாறு தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பெட்டி வடிவமைப்புகளை முன்மொழியலாம். இந்த வடிவமைப்புகள் ஆராய்ச்சி, வடிவமைப்புகள் மற்றும் தர நிர்ணய அமைப்பு (RDSO) மூலம் சரிபார்க்கப்பட்டு, நெட்வொர்க்கில் பயன்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு கடுமையான பாதுகாப்பு மற்றும் முன்மாதிரி சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும்.
இந்த முயற்சி, சாம்பல், பெட்ரோலியம், உரங்கள் மற்றும் விவசாயப் பொருட்கள் போன்ற தயாரிப்புகளுக்கு கொள்கலன் போக்குவரத்து (Containerized Transport) மூலம் கொண்டு செல்லப்படுவதை ஊக்குவிக்கிறது. உதிரி மொத்த போக்குவரத்திலிருந்து (Loose Bulk Transport) மாறுவதன் மூலம், ரயில்வே சரக்கு மாசுபாட்டைக் குறைக்கவும், தளவாட செலவுகளைக் குறைக்கவும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. தற்போது, இந்தியாவின் ஆண்டுக்கு 340 மில்லியன் மெட்ரிக் டன் சாம்பல் உற்பத்தியில் ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே ரயில் மூலம் கொண்டு செல்லப்படுகிறது. கொள்கலன் போக்குவரத்து பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டால், இது வளர்ச்சிக்கான ஒரு பெரிய வாய்ப்பைக் குறிக்கிறது.
ஒழுங்குமுறை எளிமைப்படுத்தல்
கொள்கலன் ரயில் ஆபரேட்டர்களுக்கான செயல்பாட்டு விதிகள், இந்தியா முழுவதும் ஒரே உரிம அமைப்பு மூலம் எளிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. அனைத்து வழித்தடங்களுக்கும் பதிவு கட்டணம் தற்போது ₹2.5 கோடி என நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் 20 வருட செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு புதுப்பித்தல் கட்டணங்கள் நீக்கப்பட்டுள்ளன. கூடுதலாக, அமைச்சகத்தின் 'ரயில் பூமி' போர்ட்டல் நிலம் கையகப்படுத்தும் காலக்கெடுவை 30-40% குறைக்க உதவும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த நிர்வாக மாற்றங்கள், தனியார் தளவாட நிறுவனங்களுக்கான நுழைவுத் தடைகளைக் குறைத்து, சாலைப் போக்குவரத்துடன் போட்டியிடுவதில் ரயில்வேக்கு உதவும். புதிய ஒப்பந்ததாரர் விதிமுறைகள் திட்ட தாமதங்கள் மற்றும் செலவினங்களைக் குறைக்குமா என்பதை முதலீட்டாளர்கள் இப்போது கவனிப்பார்கள்.