Whalesbook
செயல்பாட்டு மின்சாரத்தில் ஒரு மாற்றம்
2x25 kV ஆட்டோடிரான்ஸ்ஃபார்மர் (AT) ஃபீடிங் சிஸ்டத்திற்கு மாறுவதற்கான இந்த முடிவு, இந்தியாவின் ரயில் மின்சார முதுகெலும்பில் ஒரு கட்டமைப்பு மேம்பாட்டைக் குறிக்கிறது. தற்போது பயன்பாட்டில் உள்ள 1x25 kV சிஸ்டம் வரலாற்று ரீதியாக ஒரு நிலையானதாக இருந்தபோதிலும், 2x25 kV ஆக மாறுவது என்பது நிலையான ஓவர்ஹெட் மின்மயமாக்கலின் உள்ளார்ந்த வரம்புகளை நிவர்த்தி செய்வதற்கான ஒரு தீவிரமான நகர்வாகும். லோகோமோட்டிவில் 25 kV மின்சாரத்தைப் பராமரிக்கும் போது, டிரான்ஸ்மிஷன் வோல்டேஜை 50 kV ஆக இரட்டிப்பாக்குவதன் மூலம், இந்திய ரயில்வே வோல்டேஜ் ஒழுங்குமுறையை மேம்படுத்துகிறது, ஆற்றல் பரிமாற்ற இழப்புகளைக் குறைக்கிறது மற்றும் டிராక్షన్ துணை மின்நிலையங்களுக்கு இடையிலான இடைவெளியை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. இது ஒரு தொழில்நுட்ப சரிசெய்தல் மட்டுமல்ல; இது 3,000 மில்லியன் டன் சரக்கு ஏற்றுதல் திறனை அடையும் தேசிய இலக்கை அடைவதற்கான ஒரு முன்நிபந்தனையாகும்.
பெங்களூருவில் உள்ள முக்கிய தடை
₹162.57 கோடி பட்ஜெட்டில் ஒதுக்கப்பட்ட பெங்களூரு-தும்கூர் திட்டம், பெங்களூரு பெருநகரப் பகுதியின் கடுமையான நெரிசலைக் நேரடியாக நிவர்த்தி செய்கிறது. மிகவும் பயன்படுத்தப்படும் நெட்வொர்க் (HUN) ரூட்-10 இன் ஒரு முக்கியமான பகுதியாக, இந்த வழித்தடம் கர்நாடகம் முழுவதும் தொழில்துறை மற்றும் வணிக போக்குவரத்திற்கான ஒரு உயிர்நாடியாக செயல்படுகிறது. இந்தப் பகுதியின் தற்போதைய உள்கட்டமைப்பு, விரைவான நகர்ப்புற விரிவாக்கத்தால் மீண்டும் மீண்டும் அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகியுள்ளது. இது, மேலும் தளவாட தடைகளைத் தடுப்பதற்கான ஒரு அவசியமான முயற்சியாக இந்த மின்மயமாக்கல் மேம்பாட்டைக் குறிக்கிறது. சாலை-மையப்படுத்தப்பட்ட முந்தைய தீர்வுகளைப் போலல்லாமல், குறிப்பிடத்தக்க தாமதங்கள் மற்றும் செலவு அதிகரிப்புகளைக் கண்டறிந்துள்ளன, இந்த ரயில்-பக்க முதலீடு கனரக சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்து இரண்டிற்கும் திறனை அதிகரிக்கிறது.
அதிக அடர்த்தி நெட்வொர்க் பின்னடைவு
மகாலுங்கூர்-செகந்திராபாத்-மேட்சல் பிரிவுக்கான ₹285.01 கோடி ஒதுக்கீடு, நாட்டின் மிக முக்கியமான அதிக அடர்த்தி நெட்வொர்க் (HDN) வழித்தடங்களில் ஒன்றில் கவனம் செலுத்துகிறது. தர்மவரம்-தோனே-மகாலுங்கூர்-செகந்திராபாத்-மேட்சல்-முட்கேட்-இந்தூர்-அஜ்மீர் வழித்தடத்தின் ஒரு பகுதியாக, இந்த பிரிவு கனிம மற்றும் தொழில்துறை பொருட்கள் போக்குவரத்திற்கான ஒரு முக்கிய தமனியாகும். 2x25 kV சிஸ்டம் மூலம் மின் விநியோகத்தை உறுதி செய்வதன் மூலம், அதிக அடர்த்தி வழித்தடங்களில் அடிக்கடி ஏற்படும் செயல்பாட்டு நிலையற்ற தன்மையை அகற்ற அமைச்சகம் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இந்த மேம்பாடு, சாலைப் போக்குவரத்துடன் போட்டியிடும் சரக்கு இயக்கத்தை வைத்திருக்கத் தேவையான கனரக-சுமை தேவைகளை ஆதரிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
இடர் மதிப்பீடு
2x25 kV பயன்பாடு நிரூபிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பத் தரமாக இருந்தாலும், முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் பங்குதாரர்களுக்குச் செயலாக்க இடர் முதன்மையான கவலையாக உள்ளது. இந்தியாவில் பெரிய ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு திட்டங்கள், வரலாற்று ரீதியாக குறிப்பிடத்தக்க நேர தாமதங்கள் மற்றும் செலவு அதிகரிப்புகளுக்கு ஆளாகியுள்ளன. குறிப்பாக பெங்களூரு-தும்கூர் பகுதி, மெதுவான குடிமை முன்னேற்றம் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு தடைகள் குறித்து தற்போது அதிக பொது அதிருப்தியைக் கண்டுள்ளது, இது ஒப்பந்தக்காரர்களுக்கு நிலையற்ற செயல்பாட்டு சூழலை உருவாக்கும். மேலும், இந்த திட்டங்களுக்கு பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் EPC (பொறியியல், கொள்முதல் மற்றும் கட்டுமானம்) மாதிரி, பொறுப்புக்கூறலுக்கான ஒரு கட்டமைப்பை வழங்கினாலும், அது நிலம் கையகப்படுத்தும் தடைகள் அல்லது பிற பிராந்திய முயற்சிகளைத் தடுத்த திட்ட மேலாண்மை தோல்விகளுக்கு எதிராக செயல்முறையை நோய் எதிர்ப்பு சக்தியளிக்காது. 2x25 kV டிராక్షన్ துணை மின்நிலைய நிறுவல் அனுபவம் உள்ளவர்கள் போன்ற அதிக சிறப்பு ஒப்பந்தக்காரர்களைச் சார்ந்திருப்பது, லட்சிய வரிசைப்படுத்தல் காலக்கெடுவை சவால் செய்யக்கூடிய இறுக்கமான விநியோக-பக்கக் கட்டுப்பாட்டை உருவாக்குகிறது.