சரக்கு ரயில்களின் உதிரிபாகங்கள் மற்றும் பிரேக் சிஸ்டம்கள் தயாரிக்கும் நிறுவனங்களுக்கு RDSO புதிய உத்தரவுகளை பிறப்பித்துள்ளது. இனி தரமற்ற பொருட்கள் நிராகரிக்கப்பட்டால், அதற்கான முழு செலவையும் சப்ளையர்களே ஏற்க வேண்டும். இது ரயில்வே உதிரிபாகம் தயாரிக்கும் நிறுவனங்களின் லாப வரம்பில் (Operating Margins) தாக்கத்தை ஏற்படுத்த வாய்ப்புள்ளது.
சரக்கு ரயில்களின் பாதுகாப்பு மற்றும் தரத்தை உறுதி செய்ய, Indian Railways புதிய மற்றும் கடுமையான விதிமுறைகளை அமல்படுத்தியுள்ளது. Research Designs and Standards Organisation (RDSO) வெளியிட்ட இந்த புதிய விதிமுறைப்படி, கப்ளர்கள் (Couplers), பிரேக் சிஸ்டம்கள், ஹெலிகல் ஸ்பிரிங் மற்றும் வேகிகள் (Bogies) போன்ற முக்கியமான பாகங்களில் இனி தயாரிப்பாளரின் பெயர், பேட்ச் விபரம் மற்றும் ஹீட் கோட் போன்ற தகவல்கள் தெளிவாகக் குறிக்கப்பட வேண்டும்.
முதலீட்டாளர்களுக்கு இது ஏன் முக்கியம்?
முன்பு தரக்குறைபாடுகள் ஏற்பட்டால் யாருடைய தயாரிப்பு என்று கண்டறிவது கடினமாக இருந்தது. ஆனால், இனி எந்தவொரு பாகத்திலும் குறியீடுகள் தெளிவாக இல்லையென்றால், அந்த முழு லாட் (Lot) தயாரிப்புகளும் நிராகரிக்கப்படும். மிக முக்கியமாக, நிராகரிக்கப்பட்ட பொருட்களை மாற்றுவதற்கான செலவு, அதற்கான போக்குவரத்து கட்டணம் என அத்தனை செலவுகளையும் சப்ளையர்களே (Vendors) சுமக்க வேண்டும். இது சிறிய மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்களின் செயல்பாட்டு செலவை அதிகரிக்கும்.
லாப வரம்பில் சிக்கல்?
இந்தியாவின் ரயில்வே உதிரிபாகம் தயாரிக்கும் துறை தற்போது மிகப்பெரிய ஆர்டர்களைக் கைவசம் வைத்துள்ளது. இருப்பினும், இந்த புதிய விதியால், தரக்கட்டுப்பாட்டில் தவறு செய்யும் நிறுவனங்களுக்கு பெரும் நிதிச்சுமை ஏற்படும். டெலிவரி தாமதங்கள் ஏற்பட்டால், அது நிறுவனங்களின் வருவாய் ஈட்டும் காலத்தை (Revenue recognition) பாதிக்கும்.
Quality Assurance Directorate அவ்வப்போது பணிமனைகளில் அதிரடி சோதனைகளை நடத்தப்போவதாக அறிவித்துள்ளது. எனவே, ரயில்வே பொறியியல் துறையில் முதலீடு செய்திருப்பவர்கள், அந்தந்த நிறுவனங்களின் காலாண்டு முடிவுகளில் 'இன்வென்டரி ரைட்-ஆஃப்' (Inventory write-offs) மற்றும் தரக்கட்டுப்பாடு தொடர்பான செலவுகள் உயர்ந்துள்ளதா என்பதைத் தொடர்ந்து கண்காணிப்பது அவசியம்.