இந்திய ரயில்வே: பசுமை ஹைட்ரஜன் விலையை குறைக்க தீவிரம் - ரயில்கள் விரிவாக்கத்திற்கு திட்டம்

ஹைட்ரஜன் ரயில் திட்டம்: அடுத்தகட்ட நடவடிக்கை

இந்திய ரயில்வே, தனது சோதனைக்கட்ட ஹைட்ரஜன் ரயில்களை பரவலான வணிக பயன்பாட்டிற்கு கொண்டு வர, பசுமை ஹைட்ரஜனின் (Green Hydrogen) விலையை கணிசமாகக் குறைக்கும் முயற்சியில் தீவிரமாக இறங்கியுள்ளது.

ஜூன் மாதம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஜிந்த்-சோனிபத் வழித்தடத்தில், இந்த ஹைட்ரஜன் ரயில்கள் ஏற்கனவே 2,500 கிலோமீட்டர்களுக்கு மேல் வெற்றிகரமாக வணிக ரீதியான சேவையை நிறைவு செய்துள்ளன. இந்த வெற்றி, திட்டத்தை அடுத்த கட்டத்திற்கு கொண்டு செல்ல ரயில்வே நிர்வாகத்திற்கு உத்வேகம் அளித்துள்ளது.

செலவைக் குறைப்பதில் கவனம்

இந்த திட்டத்தின் வெற்றிக்கு முக்கியமானது எரிபொருள் விலை தான். எனவே, உற்பத்தியாளர்களின் வலையமைப்பை விரிவுபடுத்துவதன் மூலம், எரிபொருளின் ஒட்டுமொத்த செலவைக் குறைத்து, ஹைட்ரஜன் ரயில் போக்குவரத்தை பொருளாதார ரீதியாக லாபகரமானதாக மாற்றுவதே முக்கிய நோக்கமாக உள்ளது.

தேசிய பசுமை ஹைட்ரஜன் மிஷன்

இந்த முயற்சியை ஆதரிக்கும் வகையில், அரசு ₹17,490 கோடி மதிப்பிலான தேசிய பசுமை ஹைட்ரஜன் மிஷனை (National Green Hydrogen Mission) 2029-30 வரை செயல்படுத்தி வருகிறது. இந்த மிஷன், உற்பத்தியை அதிகரிப்பது மற்றும் பசுமை ஹைட்ரஜனை உற்பத்தி செய்யத் தேவையான முக்கிய கருவிகளான எலக்ட்ரோலைசர்களை (Electrolyzers) தயாரிப்பதற்கு ஊக்கத்தொகை வழங்குவதில் கவனம் செலுத்துகிறது.

சமீபத்தில், நுமாலிகார் சுத்திகரிப்பு நிலையத்திற்கான (Numaligarh Refinery) டெண்டர் போன்ற அரசு முயற்சிகள், ஒரு கிலோகிராமுக்கு ₹279 என்ற போட்டி விலையை வெளிக்கொணர்ந்துள்ளன. இது, ஹைட்ரஜனின் விலை படிப்படியாக குறைந்து வருவதைக் காட்டுகிறது.

எதிர்கொள்ளும் சவால்கள்

இருப்பினும், ரயில் துறையில் ஹைட்ரஜன் தொழில்நுட்பத்தை ஏற்றுக்கொள்வதில் சில முக்கிய தடைகள் உள்ளன. இந்தியாவில் ஏற்கனவே மிகவும் மேம்பட்ட மற்றும் செலவு குறைந்த நேரடி மின்மயமாக்கல் (Direct Electrification) வலையமைப்பு உள்ளது. எனவே, ஹைட்ரஜன் ரயில்கள், பாரம்பரிய மின்சாரம் வழங்குவது கடினமாக இருக்கும் வழித்தடங்களில் ஒரு நடைமுறைத் தீர்வாக இருக்க வேண்டும்.

மேலும், ஹைட்ரஜனை சேமித்தல், நிரப்புதல் மற்றும் கொண்டு செல்வதற்கான உள்கட்டமைப்பிற்கு, வழக்கமான ரயில் எரிபொருட்களுடன் ஒப்பிடும்போது அதிக மூலதனச் செலவு (Capital Spending) தேவைப்படும். உயர் அழுத்த ஹைட்ரஜனைக் கையாள்வதில் உள்ள சிக்கலான தன்மை, கடுமையான பாதுகாப்பு தரநிலைகள் மற்றும் சிறப்பு பொறியியல் தேவைகள் ஆகியவை இயக்கச் செலவுகளை அதிகரிக்கின்றன.

இந்த தொழில்நுட்பம் இந்தியாவில் இன்னும் ஆரம்ப கட்டத்தில் இருப்பதால், விநியோகச் சங்கிலி ஸ்திரத்தன்மை (Supply Chain Stability) மற்றும் பராமரிப்புத் தேவைகள் (Maintenance Requirements) போன்றவையும் காலப்போக்கில் சோதிக்கப்பட வேண்டிய முக்கிய பகுதிகளாகும்.

உற்பத்தி அளவு அதிகரிக்கும்போது, ​​தயாரிப்பாளர்களால் விலைகளைக் குறைக்க முடியுமா என்பதைப் பொறுத்தே இந்த தொழில்நுட்பத்தின் இறுதி சாத்தியக்கூறு அமையும்.

கவனிக்க வேண்டியவை

அடுத்த முக்கியமான கண்காணிப்பு, ஹைட்ரஜன் விநியோகத்திற்கான எதிர்கால அரசு டெண்டர்களின் முடிவுகளாக இருக்கும். இந்தியா 2030 க்குள் ஆண்டுக்கு 5 மில்லியன் மெட்ரிக் டன் உற்பத்தி திறனை எட்டுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ள நிலையில், பைலட் திட்டங்களிலிருந்து முழு அளவிலான செயல்பாடுகளுக்கு மாறுவதை நிறுவனங்கள் எவ்வாறு நிர்வகிக்கின்றன என்பதைத் தொழில்துறை உன்னிப்பாகக் கவனிக்கும்.