இந்திய ரயில்வே தனது நெட்வொர்க்கை விரிவுபடுத்த **₹16 லட்சம் கோடி** மதிப்பீட்டில் 7 புதிய அதிவேக வழித்தடங்களை (High-Speed Corridors) அமைக்கத் திட்டமிட்டுள்ளது. இந்த பிரம்மாண்ட முயற்சி நாட்டின் போக்குவரத்துத் தேவைகளை மாற்றியமைக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
இந்திய அரசாங்கம் சமீபத்தில் அறிவித்துள்ள இந்த மெகா இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சர் திட்டம், டெல்லி, மும்பை, பெங்களூரு, ஹைதராபாத், சென்னை மற்றும் வாரணாசி போன்ற முக்கிய பொருளாதார மையங்களை இணைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இது வெறும் ரயில் திட்டம் மட்டுமல்ல, நாட்டின் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மற்றும் பயண நேரத்தை வெகுவாகக் குறைக்கும் ஒரு முக்கிய உத்தியாகும்.
உள்நாட்டு உற்பத்தி (Make in India)
இந்த திட்டத்தில் இறக்குமதியைத் தவிர்த்து, உள்நாட்டுத் தயாரிப்புக்கே அதிக முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது. BEML நிறுவனம் தற்போது 2 அதிவேக ரயில் செட்களைத் தயாரித்து வருகிறது, இவை 2027-ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் சோதனை செய்யப்பட உள்ளன. உள்நாட்டிலேயே தயாரிப்பதன் மூலம் நீண்ட கால செலவுகளைக் குறைக்க முடியும் என்பது அரசின் நம்பிக்கை.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டிய நிதி சவால்கள்
இந்தத் திட்டம் பார்ப்பதற்குப் பெரியதாகத் தெரிந்தாலும், இதில் சில நடைமுறைச் சிக்கல்கள் உள்ளன. இந்திய ரயில்வேயின் தற்போதைய ஆப்பரேட்டிங் ரேஷியோ (Operating Ratio) 98%-ஆக உள்ளது. அதாவது, சம்பாதிக்கும் வருவாயில் பெரும் பகுதியை நிர்வாகச் செலவுகளுக்கே செலவிட வேண்டியுள்ளது. எனவே, ₹16 லட்சம் கோடி என்ற மிகப்பெரிய தொகையைத் திரட்டுவது மற்றும் நிர்வகிப்பது மிகப்பெரிய சவாலாக இருக்கும்.
சந்தை தாக்கம் (Market Impact)
இந்த அறிவிப்பால் IRFC, RVNL, RailTel மற்றும் Jupiter Wagons போன்ற பங்குகளில் முதலீட்டாளர்களின் ஆர்வம் அதிகரித்துள்ளது. எனினும், நிலம் கையகப்படுத்துதல், திட்டங்களில் ஏற்படும் தாமதம் மற்றும் கடன் சுமை ஆகியவை இந்த நிறுவனங்களின் லாப வரம்பை (Margins) பாதிக்க வாய்ப்புள்ளது. எனவே, அரசு டெண்டர்களை எப்படி வெளியிடுகிறது, நிதியை எப்படித் திரட்டுகிறது என்பதைப் பொறுத்தே இப்பங்குகளின் நீண்ட கால வளர்ச்சி அமையும்.