இந்திய ரயில்வே தனது ஹைட்ரஜன் ரயில்களின் வேகத்தை **110 கி.மீ** ஆக உயர்த்த திட்டமிட்டுள்ளது. சோதனை ஓட்டத்தில் **120 கி.மீ** வேகத்தை எட்டிய நிலையில், இந்த முன்னேற்றம் ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு மற்றும் சப்ளை செயின் நிறுவனங்களுக்கு புதிய வாய்ப்புகளை உருவாக்கியுள்ளது.
வேகமெடுக்கும் ஹைட்ரஜன் ரயில் திட்டம்
தற்போது Jind-Sonipat வழித்தடத்தில் 75 கி.மீ வேகத்தில் இயக்கப்படும் ஹைட்ரஜன் ரயில்களை, வரும் காலங்களில் 110 கி.மீ வேகத்தில் இயக்க இந்திய ரயில்வே திட்டமிட்டுள்ளது. ஏற்கனவே நடந்த சோதனைகளில் இந்த ரயில்கள் 120 கி.மீ வேகத்தை வெற்றிகரமாக எட்டியுள்ளன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.
தனியார் நிறுவனங்களுக்கு வாய்ப்பு
இந்திய ரயில்வே அரசு சார்ந்தது என்றாலும், இந்த நவீனமயமாக்கல் பணிகள் பல தனியார் நிறுவனங்களுக்கு பெரிய வாய்ப்புகளை வழங்குகின்றன. உதாரணமாக, ஹைட்ரஜன் ரயில் என்ஜின் தயாரிப்பில் Medha Servo Drives நிறுவனமும், கோச் கட்டுமானத்தில் Jindal Stainless நிறுவனம் சுமார் 40% எஃகு சப்ளை செய்து முக்கிய பங்காற்றியுள்ளன. இத்தகைய ப்ராஜெக்ட்கள், Vande Bharat போன்ற திட்டங்களில் ஈடுபட்டுள்ள பொறியியல் மற்றும் உற்பத்தி நிறுவனங்களின் ஆர்டர் புத்தகத்தை (Order Pipeline) பலப்படுத்துகின்றன.
சவால்களும் கவனிக்க வேண்டியவையும்
தொழில்நுட்ப ரீதியாக முன்னேற்றம் இருந்தாலும், சில முக்கியமான சவால்கள் உள்ளன:
- அதிக செலவு: எரிபொருள் செல் (Fuel cell) தொழில்நுட்பத்திற்கு அதிக ஆரம்ப முதலீடு தேவைப்படுகிறது.
- உள்கட்டமைப்பு: நாடு முழுவதும் ஹைட்ரஜன் ரீஃபில்லிங் ஸ்டேஷன்கள் (Refilling stations) இல்லாதது பெரிய தடையாக உள்ளது.
- எரிசக்தி திறன்: ஹைட்ரஜன் உற்பத்தியில் இருந்து பயன்பாடு வரை உள்ள ஆற்றல் திறன் குறித்து இன்னும் விரிவான ஆய்வுகள் தேவைப்படுகின்றன.
முதலீட்டாளர்களைப் பொறுத்தவரை, அரசின் மூலதனச் செலவு (Capital spending) மற்றும் தனியார் நிறுவனங்களின் செயல்திறன் ஆகியவை இந்தப் ப்ராஜெக்டின் வெற்றியைத் தீர்மானிக்கும். வரும் காலங்களில் இந்தத் தொழில்நுட்பம் எவ்வளவு தூரம் வணிக ரீதியாக விரிவுபடுத்தப்படுகிறது என்பதை மார்க்கெட் கூர்ந்து கவனித்து வருகிறது.