ஜம்மு காஷ்மீரில் உள்ள கடரா-பனிஹால் இடையேயான 111 கிமீ ரயில் பாதையில், ரயில்வே அமைச்சகம் ரயில்களின் வேகத்தை மணிக்கு 100 கிமீ ஆக உயர்த்த அனுமதி அளித்துள்ளது. இது பிராந்தியத்தின் பயணத் திறனையும், இணைப்பையும் மேம்படுத்தும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
ரயில் பயணிகளுக்கு குட் நியூஸ்!
இந்திய ரயில்வே அமைச்சகம், ஜம்மு காஷ்மீரில் உள்ள கடரா மற்றும் பனிஹால் இடையேயான சுமார் 111 கிமீ நீளமுள்ள ரயில் பாதையில், ரயில்களின் அதிகபட்ச வேகத்தை மணிக்கு 100 கிமீ ஆக உயர்த்த அதிகாரப்பூர்வமாக ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. பாதுகாப்பு தரங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப தயார்நிலை குறித்த விரிவான ஆய்வுக்குப் பிறகு இந்த முடிவு எடுக்கப்பட்டுள்ளது.
பயண நேரக் குறைப்பு:
இந்த புதிய வேகம் உயர்வால், இமயமலைப் பிராந்தியத்தில் பயணிக்கும் பயணிகளுக்கு பயண நேரம் கணிசமாகக் குறையும் என்றும், நம்பகமான போக்குவரத்து உறுதி செய்யப்படும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
முன்னர் இருந்த வேகம்:
இதுவரை, கடரா-சங்கல்தான் வரையிலான பகுதியில் மணிக்கு 85 கிமீ வேகமும், சங்கல்தான்-பனிஹால் பகுதியில் மணிக்கு 75 கிமீ வேகமும் மட்டுமே அனுமதிக்கப்பட்டிருந்தது. தற்போது வேகம் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளதால், உதம்பூர்-ஸ்ரீநகர்-பாரம்முலா ரயில்வே இணைப்பு (USBRL) திட்டத்தின் முக்கிய பகுதியான இந்த உள்கட்டமைப்பை வடக்கு ரயில்வே (Northern Railway) திறம்பட பயன்படுத்த முடியும்.
பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு ஊக்கம்:
இந்த வேக உயர்வு, அப்பகுதியின் சுற்றுலா, வர்த்தகம் மற்றும் பொருளாதார நடவடிக்கைகளை வளர்ப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. விரைவான ரயில் போக்குவரத்து, எளிதில் அணுக முடியாத பகுதிகளுக்கு சரக்கு மற்றும் மக்கள் போக்குவரத்தை எளிதாக்குவதன் மூலம் உள்ளூர் வணிகங்களுக்கு ஒரு உந்துதலாக அமையும். யூனியன் பிரதேசத்தின் ஒட்டுமொத்த உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டு இலக்குகளின் ஒரு பகுதியாக இந்த இணைப்புக்கு அரசு முன்னுரிமை அளித்துள்ளது.
சவால்களும் எதிர்காலமும்:
இருப்பினும், இமயமலைப் பிராந்தியத்தில் ரயில் பாதைகளை இயக்குவது தனித்துவமான நீண்டகால சவால்களைக் கொண்டுள்ளது. நிலச்சரிவுகள் மற்றும் நிலையற்ற சரிவுகள் போன்ற புவியியல் காரணங்களால், உள்கட்டமைப்பை தொடர்ந்து பராமரிப்பதற்கும், பாதுகாப்பைக் கண்காணிப்பதற்கும் பெரும் முதலீடு தேவைப்படுகிறது. சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் தடங்களின் ஒருமைப்பாட்டை உறுதி செய்வது பொறியாளர்களுக்கு ஒரு தொடர்ச்சியான பணியாகும்.
நிதி நிலை:
இந்திய ரயில்வே, அதன் செயல்பாட்டு விகிதங்கள் (Operating Ratio) பெரும்பாலும் 98% என்ற அளவில் இருப்பதால், நிதி அழுத்தத்தில் இயங்குகிறது. அதாவது, ஈட்டப்படும் ஒவ்வொரு 100 ரூபாய் வருவாய்க்கும், 98 ரூபாய் செயல்பாடுகளுக்கே செலவிடப்படுகிறது. இதனால், பெரிய திட்டங்களுக்கு அரசு நிதி ஒதுக்கீடு மற்றும் நீண்டகால கடன் வாங்குதலை நம்பியிருக்க வேண்டியுள்ளது. இந்தப் புதிய, அதிக செலவு கொண்ட சொத்துக்கள் எவ்வளவு திறமையாகப் பராமரிக்கப்படுகின்றன மற்றும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்பதைப் பொறுத்தே இப்பகுதியின் அடுத்தகட்ட வளர்ச்சி அமையும்.