Indian Railways சார்பில் Adra மற்றும் Joychandipahar-ஐ இணைக்கும் **11 கி.மீ** நீளமுள்ள புதிய பைபாஸ் பாதைக்கு **₹272 கோடி** ஒதுக்கீடு செய்யப்பட்டுள்ளது. சரக்கு போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைக்கவும், SAIL மற்றும் BCCL போன்ற நிறுவனங்களின் தொழில்துறை தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவும் இந்த திட்டம் உதவும்.
சரக்கு போக்குவரத்து நெரிசலுக்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்கும் விதமாக, South Eastern Railway பிரிவில் 11 கி.மீ தூரத்திற்கு புதிய பைபாஸ் பாதையை அமைக்க ரயில்வே அமைச்சகம் அனுமதி அளித்துள்ளது. இந்த திட்டம், தற்போதுள்ள ரயில் போக்குவரத்து தடைகளை நீக்கி, சரக்கு ரயில்கள் தடையின்றி இயங்க வழிவகை செய்யும்.
தொழில்துறைக்கு என்ன பலன்?
தற்போது Adra-Joychandipahar வழித்தடத்தில் போக்குவரத்து சுமை 71% ஆக உள்ளது. இந்த புதிய பாதை அமைக்கப்பட்டால், SAIL நிறுவனத்திற்கு ஆண்டுக்கு 23.40 மில்லியன் டன்கள் (MTPA) இரும்புத் தாதுவை கொண்டு செல்லவும், BCCL-க்கு தினமும் 45 ரயில்களை இயக்கவும் வசதியாக இருக்கும். ஒட்டுமொத்தமாக இத்திட்டம் இப்பகுதியின் சரக்கு கையாளும் திறனை 8.88 MTPA அளவுக்கு உயர்த்தும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது.
அரசின் பிரம்மாண்ட முதலீடு
இந்தத் திட்டம் மட்டும் தனியானதல்ல; ரயில்வே உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்த அரசு ஒதுக்கியுள்ள ₹675 கோடி நிதியின் ஒரு அங்கமே இது. இதனுடன் Kavach 4.0 பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பம் மற்றும் சிக்னல் மேம்பாட்டு பணிகளும் மேற்கொள்ளப்பட உள்ளன. அரசின் இந்த தொடர் முதலீடுகள் ரயில்வே சார்ந்த உள்கட்டமைப்பு நிறுவனங்களுக்கு நீண்ட கால அடிப்படையில் சாதகமாக இருக்கும்.
கவனிக்க வேண்டிய சவால்கள்
திட்டம் சிறப்பாக இருந்தாலும், நிலம் கையகப்படுத்துதல் மற்றும் பல்வேறு அரசு அனுமதி பெறுவதில் உள்ள காலதாமதம் ஒரு சவாலாகவே இருக்கும். மேலும், இந்த வழித்தடத்தில் நடைபெற்று வரும் பிற பணிகளும் சரியான நேரத்தில் முடிந்தால் மட்டுமே முழுமையான பலன்கள் கிடைக்கும். எனவே, கட்டுமானப் பணிகள் மற்றும் ஒப்பந்தங்கள் எந்த வேகத்தில் நடைபெறுகிறது என்பதையே முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டும்.