இந்தியாவின் **2,843-கிமீ** நீளமுள்ள Dedicated Freight Corridor (DFC) முழுமையாக பயன்பாட்டிற்கு வந்துள்ளது. பிரதமர் நரேந்திர மோடி இதன் கடைசி பகுதியை திறந்து வைத்தார். சுமார் **₹20,700 கோடி** மதிப்பிலான இந்த திட்டத்தால் லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனங்களின் லாப வரம்பு (Operating Margins) உயருமா என்பது முதலீட்டாளர்களின் தற்போதைய எதிர்பார்ப்பு.
இந்தியாவின் லாஜிஸ்டிக்ஸ் துறையில் ஒரு புதிய சகாப்தம் இன்று தொடங்கியுள்ளது. செப்டம்பர் 8, 2026 அன்று, Western Dedicated Freight Corridor-இன் இறுதி 326-கிமீ பாதை திறக்கப்பட்டதோடு, ஒட்டுமொத்த 2,843-கிமீ ரயில் வலையமைப்பும் செயல்பாட்டிற்கு வந்துவிட்டது.
தனிப்பாதையின் அவசியம்
இதுவரை சரக்கு ரயில்களும், பயணிகள் ரயில்களும் ஒரே பாதையில் சென்றதால் போக்குவரத்து நெரிசலும், காலதாமதமும் அதிகமாக இருந்தது. இப்போது சரக்கு ரயில்களுக்கு என பிரத்யேகப் பாதை உருவாக்கப்பட்டிருப்பதால், சரக்கு போக்குவரத்தின் வேகம் மற்றும் நம்பகத்தன்மை அதிகரிக்கும். முக்கியமாக, தொழில் மையங்களையும் மேற்கத்திய துறைமுகங்களையும் இணைக்கும் இந்த பாதை, ஏற்றுமதி-இறக்குமதி வணிகத்திற்கு பெரும் பலம் சேர்க்கும்.
லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனங்களுக்கு என்ன லாபம்?
Container Corporation of India (CONCOR) போன்ற நிறுவனங்கள் இந்த புதிய உள்கட்டமைப்பை பயன்படுத்த தயாராகி வருகின்றன. குறிப்பாக, DFC பாதையில் இயங்குவதற்காக ₹89.09 கோடி மதிப்பிலான பிரத்யேக வேகன்களை (Wagons) தயாரிக்கும் பணியை அந்நிறுவனம் தொடங்கியுள்ளது.
இங்கு முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டிய விஷயம் என்னவென்றால், அதிக கொள்ளளவு கொண்ட வேகன்களை பயன்படுத்துவதன் மூலம் நிறுவனங்களின் லாப வரம்பு உயருமா என்பதுதான். ஆனால், 'ஃபர்ஸ்ட் மற்றும் லாஸ்ட் மைல்' கனெக்டிவிட்டியில் உள்ள சிக்கல்கள் மற்றும் உலகளாவிய வர்த்தக மாற்றங்கள் லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனங்களின் வருவாயை பாதிக்கும் சாத்தியக்கூறுகளையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
கவனிக்க வேண்டிய சவால்கள்
DFC திட்டத்தை நிர்வகிக்கும் Dedicated Freight Corridor Corporation of India (DFCCIL) நிறுவனம் 'IND AAA' கிரெடிட் ரேட்டிங் பெற்றிருந்தாலும், பெரும் முதலீட்டில் உருவான இந்த திட்டம் முழுமையான பலனைத் தர கால அவகாசம் தேவைப்படலாம். எனவே, வரும் காலங்களில் லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனங்களின் குவார்ட்டர்லி ரிசல்ட்களை கவனிப்பது முதலீட்டாளர்களுக்கு விவேகமானதாக இருக்கும்.