சூரத் முதல் டங்குனி வரை **2,052 கி.மீ** தூரத்திற்கு புதிய ரயில் வழித்தடத்தை அமைக்க அரசு திட்டமிட்டுள்ளது. **₹2.47 லட்சம் கோடி** முதலீடு செய்யப்படவுள்ள இந்தத் திட்டம், சரக்கு போக்குவரத்து மற்றும் தொழிற்துறை வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
இந்திய அரசு ரயில்வே கட்டமைப்பில் மிகப்பெரிய மாற்றத்தைக் கொண்டுவரும் வகையில், சூரத் முதல் டங்குனி வரை 2,052 கி.மீ நீளமுள்ள கிழக்கு-மேற்கு ரயில் வழித்தடத் திட்டத்தை அறிவித்துள்ளது. ₹2.47 லட்சம் கோடி மதிப்பிலான இந்தத் திட்டம், மகாராஷ்டிரா மற்றும் நாசிக் போன்ற பகுதிகளை தேசிய ரயில்வே வலைப்பின்னலுடன் இணைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
சரக்கு போக்குவரத்தில் அதிரடி மாற்றம்
இந்த காரிடார், Jawaharlal Nehru Port Trust (JNPT) உடனான இணைப்பை மேம்படுத்த உதவும். ஏற்கனவே உள்ள Dedicated Freight Corridors உடன் இது இணைக்கப்படுவதால், வடக்கு மற்றும் மத்திய இந்தியாவிற்கு சரக்கு போக்குவரத்தை வேகமாகவும், குறைந்த செலவிலும் மேற்கொள்ள முடியும்.
மும்பை லோக்கல் ரயில் அப்கிரேட்
நீண்ட தூர வழித்தடம் மட்டுமல்லாமல், மும்பை புறநகர் ரயில் சேவையையும் நவீனப்படுத்த அரசு திட்டமிட்டுள்ளது. 2030-க்குள் 238 அதிநவீன ஏசி லோக்கல் ரயில்களை இயக்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. இதில் முதல் ரயில் 2027-ல் பயன்பாட்டிற்கு வரும். இதற்கான தயாரிப்புப் பணிகள் சென்னை Integral Coach Factory-ல் நடைபெறவுள்ளன. இதன் மூலம் பயணிகளின் எண்ணிக்கை 10% வரை அதிகரிக்கும்.
முதலீட்டாளர்கள் கவனத்திற்கு
இந்த மெகா ப்ராஜெக்ட் சிவில் இன்ஜினியரிங், சிமெண்ட், ஸ்டீல் மற்றும் ரயில்வே உபகரணங்கள் தயாரிக்கும் நிறுவனங்களுக்குப் பெரிய வரப்பிரசாதமாக அமையும். அடுத்த 6 ஆண்டுகளில் இந்தத் திட்டம் முடிவடையும் என எதிர்பார்க்கப்படுவதால், இந்தத் துறை சார்ந்த நிறுவனங்களின் ஆர்டர் புக் (Order Book) வலுவாக இருக்கும்.
இருப்பினும், நிலம் கையகப்படுத்துதல் மற்றும் திட்ட தாமதங்கள் போன்ற சவால்களை முதலீட்டாளர்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். டெண்டர் அறிவிப்புகள் மற்றும் கட்டுமானப் பணிகளின் வேகம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தே இந்த நிறுவனங்களின் லாபம் தீர்மானிக்கப்படும்.