தெற்கு ரயில்வேயின் சென்னை டிவிஷன், 2026 நிதியாண்டில் முதன்முறையாக ₹5,038.30 கோடி வருவாயை ஈட்டி புதிய மைல்கல்லை எட்டியுள்ளது. இது கடந்த ஆண்டை விட **9%** வளர்ச்சி ஆகும். பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து அதிகரிப்பு இதற்கு முக்கிய காரணம். தற்போது, பெரிய அளவிலான உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களிலும் கவனம் செலுத்தி வருகிறது.
முதன்முறையாக ₹5,000 கோடி வருவாய்!
தெற்கு ரயில்வேயின் சென்னை டிவிஷன், 2026 நிதியாண்டில் ஒட்டுமொத்த வருவாயில் ₹5,000 கோடி என்ற இலக்கைத் தாண்டி, ₹5,038.30 கோடி ஈட்டி வரலாற்றுச் சாதனை படைத்துள்ளது. இது கடந்த நிதியாண்டுடன் ஒப்பிடும்போது 9% கூடுதலாகும். இந்தியாவின் முக்கிய தொழில் பிராந்தியங்களில் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்துக்கான தேவை அதிகரித்து வருவதையே இது காட்டுகிறது.
பயணிகளும் சரக்குகளும் அதிகரிப்பு!
இந்த வருவாய் வளர்ச்சிக்கு, கணிசமான செயல்பாடுகளும் முக்கிய காரணம். இந்த ஆண்டில், டிவிஷன் 432.98 மில்லியன் பயணிகளையும், 11.33 மில்லியன் டன் சரக்குகளையும் கையாண்டுள்ளது. இது சரக்கு போக்குவரத்தில் 6% வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்துள்ளது. குறிப்பாக, பண்டிகை காலங்களில் ஏற்படும் அதிக தேவையை சமாளிக்க, ரயில்வே 3,559 சிறப்பு ரயில்களையும், 1,557 கூடுதல் பெட்டிகளையும் இயக்கியுள்ளது. இவ்வளவு சுமையும் இருந்தபோதிலும், மெயில் மற்றும் எக்ஸ்பிரஸ் சேவைகளில் 87% நேரந்தவறாமை (Punctuality) விகிதத்தைப் பராமரித்துள்ளது.
உள்கட்டமைப்பு மற்றும் விரிவாக்கத் திட்டங்கள்
மேலும் போக்குவரத்தை கையாள, ரயில்வே டிவிஷன் தற்போது உள்கட்டமைப்பில் பெருமளவில் முதலீடு செய்து வருகிறது. இதில் முக்கியமானது ₹926.52 கோடி மதிப்பிலான செங்கல்பட்டு-அரக்கோணம் இரட்டை ரயில் பாதை திட்டம். சுமார் 68 கிலோமீட்டர் தூரத்தை உள்ளடக்கிய இந்த திட்டம், ஒரு நாளைக்கு 13 ரயில்களில் இருந்து 50 ரயில்களாக பாதையின் திறனை அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த திட்டத்தில் முழு மின்மயமாக்கல் (Electrification) அடங்கும், மேலும் மணிக்கு 160 கிலோமீட்டர் வேகம் வரை ரயில்களை இயக்க இது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
கூடுதலாக, அத்திப்பட்டு மற்றும் கும்மிடிப்பூண்டி இடையே ₹365.42 கோடி மதிப்பில் மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது ரயில் பாதைகளை அமைக்கும் பணி நடந்து வருகிறது. இது 22 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான தூரத்தை உள்ளடக்கியது. இந்த விரிவாக்கத்தில் சிக்னலிங் அமைப்புகளை மேம்படுத்துதல் மற்றும் புதிய பாலங்களைக் கட்டுதல் ஆகியவை அடங்கும். இது பரபரப்பான சரக்கு வழித்தடத்தில் உள்ள தடைகளை சீராக்க மிகவும் அவசியமானது.
செயல்பாட்டு அபாயங்கள் மற்றும் சவால்கள்
நிதி மற்றும் போக்குவரத்து வளர்ச்சி சிறப்பாக இருந்தாலும், இது போன்ற பெரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்கள் சில சமயங்களில் செயலாக்கச் சிக்கல்களை எதிர்கொள்ளக்கூடும். திட்ட கால அட்டவணையில் ஏற்படும் தாமதங்கள் மற்றும் செலவு அதிகரிப்பு போன்ற அபாயங்களை டிவிஷன் நிர்வகிக்க வேண்டும். இந்தியாவில் இதுபோன்ற பெரிய ரயில்வே விரிவாக்கங்களில் இவை பொதுவானவை. சிக்னலிங் மேம்படுத்தல்கள் மற்றும் பிற அரசு துறைகளுடனான ஒருங்கிணைப்பு (Inter-agency coordination) போன்ற சிக்கலான பணிகள், சில சமயங்களில் திட்ட நிறைவை தாமதப்படுத்தக்கூடும்.
செயல்பாட்டு நம்பகத்தன்மை (Operational reliability) ஒரு முக்கிய கவனம். அதிக பயணிகளின் அடர்த்தியை நிர்வகிப்பதற்கு பாதுகாப்பு மற்றும் சிக்னலிங் திறனில் தொடர்ச்சியான கவனம் தேவை. மேலும், புதிய உள்கட்டமைப்புகளின் வெற்றி, குறிப்பாக சாலைகள் மற்றும் ஸ்கைவாக்குகள் போன்ற துணை உள்கட்டமைப்புகளுக்கு மாநில அதிகாரிகளுடன் இணக்கமான ஒருங்கிணைப்பைச் சார்ந்துள்ளது. பார்வையாளர்கள் மற்றும் பங்குதாரர்களுக்கு, இரட்டை ரயில் பாதைகள் திட்டங்கள் எப்போது முடிக்கப்படும் மற்றும் கட்டுமானப் பணிகள் நடந்து கொண்டிருக்கும் போது டிவிஷன் தனது நேரந்தவறாமையைத் தக்கவைக்கும் திறன் ஆகியவை முக்கியமாக கண்காணிக்கப்படும்.