இந்தியாவின் முதல் அதிவேக புல்லட் ரயில் திட்டத்திற்கு (Mumbai-Ahmedabad High-Speed Rail Corridor) தேவையான சுரங்கப்பாதை அமைக்கும் பணிகள் இன்று அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்கப்பட்டுள்ளன. இதற்காக ஜெர்மனியில் தயாரிக்கப்பட்ட மிகப்பெரிய டன்னல் இயந்திரங்களை (Tunnel Boring Machines) Afcons Infrastructure நிறுவனம் பயன்படுத்த உள்ளது.
அதி நவீன இயந்திரங்கள் அறிமுகம்
மும்பை-அகமதாபாத் அதிவேக ரயில் திட்டத்திற்கான சுரங்கப்பாதை அமைக்கும் பணி, மத்திய ரயில்வே அமைச்சர் அஸ்வினி वैष्णவ் அவர்களால் மும்பையின் விக்ரோலியில் இன்று (Jan 4) தொடங்கி வைக்கப்பட்டது. இதற்காக, 13.6 மீட்டர் விட்டம் கொண்ட, ஜெர்மனியில் தயாரிக்கப்பட்ட பிரம்மாண்டமான டன்னல் போர்ங் மெஷின்கள் (TBMs) பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த இயந்திரங்கள், இந்தியாவின் சாதாரண மெட்ரோ பணிகளுக்கு பயன்படுத்தப்படும் இயந்திரங்களை விட பல மடங்கு பெரியவை.
Afcons Infrastructure-ன் பங்கு
இந்த குறிப்பிட்ட சுரங்கப்பாதை அமைக்கும் பணிகளை Afcons Infrastructure நிறுவனம் மேற்கொண்டுள்ளது. இந்த திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக 20.37 கி.மீ நீளத்திற்கு சுரங்கப்பாதை அமைக்கப்பட உள்ளது. இதில், இந்தியாவின் ரயில்வே வரலாற்றில் முதல் முறையாக 7 கி.மீ தூரத்திற்கு கடலுக்கு அடியில் சுரங்கம் அமைக்கப்பட இருக்கிறது. மேலும் 5.8 கி.மீ தூரத்தை பேந்திரா குர்லா காம்ப்ளக்ஸ் (BKC) நோக்கி தோண்டும் பணிகளும் நடைபெறுகிறது.
திட்டத்தின் சவால்களும், முதலீட்டாளர் பார்வை
Afcons Infrastructure நிறுவனம், இந்த இரண்டு TBM இயந்திரங்களையும் கொண்டு மாதத்திற்கு சுமார் 600 மீட்டர் வரை தோண்டும் பணிகளை மேற்கொள்ள இலக்கு வைத்துள்ளது. இத்திட்டம் BKC-யை ஷில்பாடாவுடன் இணைக்கிறது. இதில் 15.4 கி.மீ தூரம் இந்த சிறப்பு TBM இயந்திரங்கள் மூலமாகவே அமைக்கப்படும்.
உள்கட்டமைப்புத் துறையை (Infrastructure Sector) உன்னிப்பாக கவனிக்கும் முதலீட்டாளர்களுக்கு, இந்த திட்டம் ஒரு மிகப்பெரிய பொறியியல் சாதனை. இது அரசு ஆதரவு பெற்ற முக்கிய திட்டமாகும். குறிப்பாக, கடலுக்கு அடியில் சுரங்கம் அமைக்கும் இத்தகைய சிக்கலான திட்டத்தை வெற்றிகரமாக செயல்படுத்துவது, Afcons Infrastructure நிறுவனத்தின் தொழில்நுட்பத் திறனையும், திட்ட மேலாண்மைத் திறனையும் வெளிப்படுத்தும்.
கவனிக்க வேண்டியவை
பெரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில் தாமதங்கள் மற்றும் செலவினங்கள் அதிகரிப்பது போன்ற இடர்பாடுகள் சகஜம். அரசாங்கம் திட்டங்களுக்கு வழிவகை செய்தாலும், அதை செயல்படுத்துவதில் உள்ள சவால்களை ஒப்பந்தக்காரர்களே எதிர்கொள்ள வேண்டும். இந்த திட்டங்கள் அதிக முதலீடு தேவைப்படுபவை. எனவே, இயந்திரங்களின் செயல்பாடு, தோண்டும் வேகம், குறிப்பாக கடலுக்கு அடியில் சுரங்கம் அமைக்கும் பணியில் ஏற்படும் முன்னேற்றங்கள், மற்றும் திட்ட கால அட்டவணையில் ஏதேனும் மாற்றங்கள் போன்றவற்றை முதலீட்டாளர்கள் தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டும்.