ரயில் விகாஸ் நிகம், சென்ட்ரல் ரயில்வேயிடம் இருந்து டிராక్షన్ சிஸ்டம் மேம்பாட்டிற்காக ₹272 கோடி ஒப்பந்தத்தைப் பெற்றது

ரயில் விகாஸ் நிகம் லிமிடெட் (RVNL) வியாழக்கிழமை, நவம்பர் 6 அன்று, சென்ட்ரல் ரயில்வேயால் வழங்கப்பட்ட ₹272 கோடிக்கும் அதிகமான மதிப்புள்ள திட்டத்திற்கு குறைந்தபட்ச விலைப் புள்ளியில் (lowest bidder) தான் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளதாக அறிவித்துள்ளது. டவுண்ட்–சோலாப்பூர் பிரிவுகளில் ரயில்வே உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கு இந்த ஒப்பந்தம் மிக முக்கியமானது.

இந்த திட்டத்தின் வேலை நோக்கம், மின்சார டிராక్షన్ அமைப்பின் அத்தியாவசிய கூறுகளான டிராக்ஷன் சப்ஸ்டேஷன்கள், செக்ஷனிங் போஸ்ட்கள் (SPs) மற்றும் சப்-செக்ஷனிங் போஸ்ட்கள் (SSPs) ஆகியவற்றின் விரிவான வடிவமைப்பு, விநியோகம், சோதனை மற்றும் ஆணையிடுதலை உள்ளடக்கியது. இந்த திட்டமானது ரயில் பாதையின் திறன் மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, குறிப்பாக 3,000 மெட்ரிக் டன் (MT) சுமை இலக்கை எளிதாக்குவதில் கவனம் செலுத்துகிறது.

இந்தத் திட்டம் பொறியியல், கொள்முதல் மற்றும் கட்டுமான (EPC) முறையில் செயல்படுத்தப்படும், அதாவது RVNL வடிவமைப்பு முதல் இறுதி ஆணையிடுதல் வரை அனைத்து நிலைகளுக்கும் பொறுப்பாக இருக்கும். இந்த வேலையை முடிக்க நிறுவனத்திற்கு 24 மாதங்கள் கால அவகாசம் வழங்கப்பட்டுள்ளது.

RVNL பங்குச் சந்தை ஒழுங்குமுறை ஆணையத்திடம் (stock exchanges) இது குறித்து மேலும் தெளிவுபடுத்தியுள்ளது, நிறுவனத்தின் விளம்பரதாரர்களுக்கு சென்ட்ரல் ரயில்வேயில் எந்த ஆர்வமும் இல்லை என்றும், வழங்கப்பட்ட ஒப்பந்தம் எந்தவொரு தொடர்புடைய கட்சி பரிவர்த்தனையையும் (related party transaction) கொண்டிருக்கவில்லை என்றும், இது வெளிப்படைத்தன்மையை உறுதிப்படுத்துகிறது.

தாக்கம் (Impact): இந்த புதிய ஒப்பந்தம் RVNL-ன் ஆர்டர் புத்தகத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு துறையில் நிறுவனத்தின் நிலையை மேலும் பலப்படுத்துகிறது. இது இந்திய ரயில்வேயின் நவீனமயமாக்கலுக்கு அவசியமான பெரிய அளவிலான மின்மயமாக்கல் மற்றும் சிக்னலிங் திட்டங்களை செயல்படுத்துவதில் நிறுவனத்தின் திறனை நிரூபிக்கிறது. வெற்றிகரமான செயலாக்கம் நிதி செயல்திறனை மேம்படுத்தவும், முதலீட்டாளர் நம்பிக்கையை அதிகரிக்கவும் வழிவகுக்கும். சரக்கு போக்குவரத்திற்கு (freight movement) சுமை திறனை அதிகரிப்பதில் திட்டத்தின் கவனம் முக்கியமானது, இது பரந்த பொருளாதார இலக்குகளுக்கு பங்களிக்கும். Impact Rating: 7/10

Difficult Terms Explained: - Traction Substations (டிராக்ஷன் சப்ஸ்டேஷன்கள்): மின்சார ரயில்களை இயக்குவதற்குத் தேவையான சரியான மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டத்திற்கு மின்சார கட்டத்திலிருந்து (power grid) உயர் மின்னழுத்த மின்சாரத்தைப் பெற்று மாற்றியமைக்கும் வசதிகள் இவை. - Sectioning Posts (SPs) மற்றும் Sub-sectioning Posts (SSPs) (செக்ஷனிங் போஸ்ட்கள் மற்றும் சப்-செக்ஷனிங் போஸ்ட்கள்): இவை ஓவர்ஹெட் மின் அமைப்பில் உள்ள இடைநிலை புள்ளிகள் ஆகும், இவை பராமரிப்பு அல்லது பிழை மேலாண்மைக்காக ரயில் பாதையின் பல்வேறு பிரிவுகளுக்கு மின்சார விநியோகத்தைப் பிரிக்கவும் கட்டுப்படுத்தவும் அனுமதிக்கின்றன. - Traction System (டிராக்ஷன் சிஸ்டம்): இது மின்சார ரயில்களுக்கு, பொதுவாக ஓவர்ஹெட் லைன்கள் அல்லது மூன்றாவது ரயில் வழியாக மின்சாரத்தை வழங்கும் அமைப்பாகும். - Engineering, Procurement, and Construction (EPC) Mode (பொறியியல், கொள்முதல் மற்றும் கட்டுமான முறை): இது ஒரு பொதுவான ஒப்பந்த ஏற்பாடு ஆகும், இதில் ஒரு ஒற்றை ஒப்பந்ததாரர் ஒரு திட்டத்தின் வடிவமைப்பு (பொறியியல்), பொருட்கள் வாங்குதல் (கொள்முதல்) மற்றும் கட்டுதல் (கட்டுமானம்) ஆகியவற்றின் முழு பொறுப்பையும் ஏற்கிறார். - 3,000 MT Loading Target (3,000 மெட்ரிக் டன் சுமை இலக்கு): இது குறிப்பிட்ட ரயில் பாதைகளில் 3,000 மெட்ரிக் டன் சரக்கு அல்லது சுமை திறனை கையாளும் இலக்கைக் குறிக்கிறது.