சாலை விபத்துக்களில் சிக்குவோருக்கான PM-RAHAT ரொக்கமில்லா சிகிச்சை திட்டம், தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து 12,727 கோரிக்கைகளில் 7,871-ஐ மட்டுமே நிறைவேற்றியுள்ளது. குஜராத், மத்திய பிரதேசம் முன்னேற்றம் கண்டாலும், உத்தர பிரதேசம், ராஜஸ்தான் போன்ற அதிக விபத்து மாநிலங்களில் இதன் பயன்பாடு மிகக் குறைவாக உள்ளது. இது திட்ட அமலாக்கத்தில் உள்ள பிராந்திய ஏற்றத்தாழ்வுகளைக் காட்டுகிறது.
PM-RAHAT திட்டத்தின் தற்போதைய நிலை
இந்தியாவில் சாலை விபத்துக்களால் பாதிக்கப்படுபவர்களுக்கு உடனடி, ரொக்கமில்லா மருத்துவ சிகிச்சையை வழங்கும் நோக்கில், கடந்த பிப்ரவரி 13, 2026 அன்று PM-RAHAT (Pradhan Mantri Road Accident Victims' Hospitalization and Assured Treatment) திட்டம் தொடங்கப்பட்டது. ஆனால், திட்டம் தொடங்கப்பட்டு ஐந்து மாதங்கள் ஆகிவிட்ட நிலையில், இதன் செயல்பாடு எதிர்பார்த்த வேகத்தில் இல்லை.
சமீபத்திய தகவல்களின்படி, ஜூலை 28, 2026 வரை மொத்தம் 12,727 கோரிக்கைகள் பெறப்பட்டதில், வெறும் 62% அதாவது 7,871 கோரிக்கைகள் மட்டுமே தீர்வு காணப்பட்டுள்ளன. மொத்தமாக, ₹10.1 கோடி மட்டுமே இந்தத் திட்டத்தின் கீழ் இதுவரை செலவிடப்பட்டுள்ளது.
மாநில வாரியான செயல்பாட்டில் பெரும் இடைவெளி
திட்டத்தின் பயன்பாட்டில் மாநிலங்களுக்கு இடையே மிகப்பெரிய வேறுபாடுகள் காணப்படுகின்றன. குஜராத் மற்றும் மத்திய பிரதேசம் ஆகியவை இந்தத் திட்டத்தை அதிகமாகப் பயன்படுத்துகின்றன. இம்மாநிலங்களில் இருந்து வந்த கோரிக்கைகளே மொத்த கோரிக்கைகளில் மூன்றில் இரண்டு பங்கிற்கும் மேல் உள்ளன.
- குஜராத்: ₹4.6 கோடி நிதி உதவி வழங்கப்பட்டுள்ளது.
- மத்திய பிரதேசம்: ₹3.4 கோடி நிதி உதவி வழங்கப்பட்டுள்ளது.
இந்த நிலை, சில பகுதிகளில் மட்டுமே திட்டத்தின் அடிப்படை கட்டமைப்பு சரியாக செயல்படுவதாகவும், நாடு முழுவதும் இது சீராக பரவவில்லை என்றும் காட்டுகிறது.
அதிக விபத்து பகுதிகளை அலட்சியம் செய்தல்
அதிர்ச்சி அளிக்கும் விதமாக, அதிக சாலை விபத்துக்கள் நடக்கும் மாநிலங்களில் இந்தத் திட்டத்தின் பயன்பாடு மிகவும் குறைவாக உள்ளது. உதாரணமாக, உத்தர பிரதேசத்தில் 2026-ல் மட்டும் தேசிய நெடுஞ்சாலைகளில் 3,913 பேர் சாலை விபத்துக்களில் உயிரிழந்துள்ளனர். ஆனாலும், மாநிலத்தில் வெறும் 344 கோரிக்கைகள் மட்டுமே தொடங்கப்பட்டு, அவற்றில் ஐந்து மட்டுமே தீர்வு காணப்பட்டுள்ளன.
இதேபோல், ராஜஸ்தானில் 144 கோரிக்கைகள் தொடங்கப்பட்டாலும், இதுவரை ஒரு கோரிக்கை கூட ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை. மகாராஷ்டிரா, தமிழ்நாடு, மேற்கு வங்கம் போன்ற முக்கிய மாநிலங்களிலும் திட்டத்தின் செயல்பாடு மந்தமாகவே உள்ளது. இதனால், விபத்துக்களால் பாதிக்கப்படுபவர்களின் மருத்துவ செலவைக் குறைக்கும் இதன் முக்கிய நோக்கம் முழுமையாக நிறைவேறவில்லை.
பரந்த அமலாக்கத்திற்கான முயற்சிகள்
சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சர் நிதின் கட்கரி, இந்த மெதுவான முன்னேற்றத்தை ஒப்புக்கொண்டுள்ளார். பல்வேறு மாநில அரசுகளுடன் இணைந்து, குறிப்பாக விபத்து அதிகம் நடக்கும் நெடுஞ்சாலைப் பகுதிகளில் உள்ள மருத்துவமனைகளை அதிகளவில் திட்டத்தில் இணைப்பதற்கான முயற்சிகள் நடந்து வருவதாக அவர் கூறியுள்ளார். அவசர சிகிச்சையில் ஏற்படும் தாமதங்களைக் குறைப்பதே அரசின் நோக்கமாக இருந்தாலும், நெடுஞ்சாலை உள்கட்டமைப்பையும் உள்ளூர் மருத்துவமனை வலைப்பின்னலையும் சிறப்பாக ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம் மட்டுமே இத்திட்டத்தை வெற்றிகரமாக செயல்படுத்த முடியும் எனத் தெரிகிறது. இந்த திட்டம் எவ்வளவு தூரம் வெற்றியடையும் என்பதை பொறுத்திருந்துதான் பார்க்க வேண்டும்.