டாடா சன்ஸ் சேர்மன் என். சந்திரசேகரன், தனது பதவிக்காலம் பிப்ரவரி 2027-ல் முடிவடையும் நிலையில், மூன்றாவது முறை பதவி நீட்டிக்கப்படப் போவதில்லை என அறிவித்துள்ளார். போர்டு முடிவெடுக்காததால் இந்த முடிவு எடுக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் எதிரொலியாக, ஆகஸ்ட் 12, 2026 அன்று டாடா குழுமப் பங்குகள் பெரும் சரிவை சந்தித்தன.
டாடா சன்ஸ் நிறுவனத்தின் சேர்மன் என். சந்திரசேகரன், தனது தற்போதைய பதவிக்காலம் பிப்ரவரி 20, 2027 அன்று முடிவடையும் போது, மீண்டும் பதவி வகிக்கப் போவதில்லை என்பதை அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவித்துள்ளார். இதன் மூலம், இந்த மாபெரும் குழுமத்தை 10 ஆண்டுகளாக வழிநடத்திய அவரது பயணம் முடிவுக்கு வருகிறது.
கடந்த ஆறு மாதங்களாக போர்டில் நிலவி வந்த இழுபறி நிலை மற்றும் அவரது பதவி நீட்டிப்புக்கு ஒருமித்த ஆதரவு கிடைக்காததால்தான் இந்த முடிவு எடுக்கப்பட்டுள்ளதாக தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. குறிப்பாக, நோயல் டாட்டாவின் ஆதரவு கிடைக்காதது, அவரது மூன்றாவது முறைக்கான விண்ணப்பம் முழுமையாக ஏற்கப்படாமல் போனதைக் காட்டுகிறது.
ஆகஸ்ட் 12, 2026 அன்று இந்த அறிவிப்பு வெளியானதைத் தொடர்ந்து, டாடா குழுமப் பங்குகள் பெரும் வீழ்ச்சியை சந்தித்தன. குழுமத்தின் முக்கிய ஆதரவுப் பங்குகளான டாடா கன்சல்டன்சி சர்வீசஸ் (TCS) பங்குகள், வர்த்தக நேரத்தில் சுமார் 5.7% முதல் 6% வரை சரிந்தன. இந்த சந்தை எதிர்வினை, முதலீட்டாளர்களிடையே தலைமைத்துவம் குறித்த நிச்சயமற்ற தன்மை மற்றும் குழுமத்தின் எதிர்கால வியூகங்கள் பற்றிய கவலையை வெளிப்படுத்துகிறது.
சந்திரசேகரன் தலைவரான பிறகு, குழுமத்தின் சந்தை மதிப்பு மூன்று மடங்காக உயர்ந்தது. முதல் ஐந்து ஆண்டுகள் (2022 வரை) சிறப்பாக செயல்பட்டன. ஆனால், 2022-ல் தொடங்கிய இரண்டாம் பாகம், பல சிக்கலான செயல்பாட்டு மற்றும் நிதி சவால்களைக் கண்டது. குறிப்பாக, குழுமத்தின் முக்கிய லாப ஆதாரமான TCS, ஆர்ட்டிஃபிஷியல் இன்டலிஜென்ஸ் (AI) தாக்கங்களுக்கு ஏற்ப தன்னை மாற்றியமைக்க முயன்றதால், அதன் பங்கு விலையில் சரிவைக் கண்டது.
டாடா சன்ஸ், 2026 நிதியாண்டில் ₹31,961 கோடி நிகர லாபத்தில் 21.8% வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்திருந்தாலும், அதிக முதலீடு தேவைப்படும் புதிய முயற்சிகளால் குறிப்பிடத்தக்க நிதி நெருக்கடி ஏற்பட்டுள்ளது. ஏர் இந்தியா (Air India) நிறுவனத்தின் இழப்புகள் இந்த ஆண்டில் இரு மடங்காகி, ₹22,238 கோடியாக உயர்ந்துள்ளது. இது தாய் நிறுவனத்தின் வளங்களுக்கு பெரும் சுமையாக உள்ளது. அதே நேரத்தில், டாடா டிஜிட்டல் போன்ற பிற பிரிவுகள் வாடிக்கையாளர் ஈர்ப்பில் தடுமாறியுள்ளன. மேலும், ஜாகுவார் லேண்ட் ரோவர் (JLR) நிறுவனமும் சைபர் தாக்குதல், உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலி சிக்கல்கள் மற்றும் வரிகள் போன்ற காரணங்களால் உற்பத்தி தாமதங்களை எதிர்கொண்டது.
முதலீட்டாளர்கள், வரும் மாதங்களில் குழுமத்தின் அடுத்த தலைமைத்துவத் திட்டம் என்னவாக இருக்கும் என்பதைக் கூர்ந்து கவனிப்பார்கள். 'டாடா' என்ற பெயருடன் பொதுவாக இணைக்கப்பட்ட நற்பெயர் (governance premium), தெளிவான தலைமைத்துவத் தொடர்ச்சி இல்லாததால் தற்போது சோதிக்கப்படுகிறது. ஏர் இந்தியா மற்றும் செமிகண்டக்டர் முதலீடுகள் போன்ற அதிக மூலதனம் தேவைப்படும் துறைகளை, குழுமத்தின் ஒட்டுமொத்த லாபத்தைப் பாதிக்காமல் நிர்வாகம் எப்படி கையாளப் போகிறது என்பதை பங்குதாரர்கள் உன்னிப்பாகக் கவனிப்பார்கள். குழுவின் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் அடுத்த தலைவரை நியமிப்பதற்கான காலக்கெடு ஆகியவை சந்தைக்கான அடுத்த முக்கிய அறிவிப்புகளாக இருக்கும்.