பெங்களூரு நகரத்தை மேம்படுத்தும் நோக்கில் கர்நாடக அரசு **₹1 லட்சம் கோடி** மதிப்பிலான உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களை அறிவித்துள்ளது. 2037-ம் ஆண்டிற்குள் முடிக்கப்பட உள்ள இந்த திட்டத்தில் சுரங்கப்பாதைகள், மேம்பாலங்கள் மற்றும் மெட்ரோ விரிவாக்கம் ஆகியவை அடங்கும்.
பெங்களூருவின் போக்குவரத்து நெரிசலை குறைக்கவும், வளர்ந்து வரும் மக்கள் தொகைக்கு ஏற்ப நகரத்தை மாற்றியமைக்கவும் கர்நாடக அரசு ஒரு மாபெரும் திட்டத்தை கையில் எடுத்துள்ளது. 2037-ம் ஆண்டிற்குள் முடிக்கப்பட வேண்டிய இந்த திட்டத்திற்கு மொத்தம் ₹1 லட்சம் கோடி செலவிடப்பட உள்ளது.
முக்கிய திட்டங்கள்:
போக்குவரத்து கட்டமைப்பை மாற்றியமைக்க 40 கி.மீ சுரங்கப்பாதை மற்றும் 120 கி.மீ மேம்பாலங்கள் அமைக்கப்பட உள்ளன. இதில் மிக முக்கியமான 16.5 கி.மீ வட-தெற்கு காரிடார் திட்டத்திற்கு ₹17,780 கோடி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இதில் முதற்கட்டமாக மாநில அரசு ₹7,000 கோடி நிதி வழங்கியுள்ளது.
இதோடு மட்டுமில்லாமல்:
- Namma Metro: தற்போதைய 96 கி.மீ இலிருந்து 170 கி.மீ ஆக விரிவாக்கம் (2027-க்குள்).
- பொது போக்குவரத்து: கூடுதலாக 4,500 புதிய பேருந்துகள்.
- புறநகர் ரயில் திட்டம்: 150 கி.மீ தூரத்திற்கு இணைப்பை உறுதி செய்தல் (2030-க்குள்).
குடிநீர் மற்றும் நிர்வாக சீர்திருத்தங்கள்:
தண்ணீர் தட்டுப்பாட்டை போக்க Cauvery Stage-6 திட்டம் மற்றும் பெங்களூரு குடிநீர் மற்றும் கழிவுநீர் வாரியத்தின் சேவை மேம்பாடுகள் முன்னெடுக்கப்படுகின்றன. மேலும், நகரத்தின் எல்லையில் உள்ள 65 கிராம ஊராட்சிகள் நகர்ப்புற உள்ளாட்சிகளாக மாற்றப்பட உள்ளன. குப்பை மேலாண்மைக்கு GPS கண்காணிப்பு கட்டாயமாக்கப்பட்டு, தினசரி 9,000 டன் கழிவுகளைக் கையாளும் வகையில் புதிய ஒப்பந்தங்கள் செய்யப்பட உள்ளன.
முதலீட்டாளர்கள் கவனத்திற்கு (Investor Risks):
இவ்வளவு பெரிய திட்டங்களில் முதலீடு செய்யும் போது சில சவால்களும் உள்ளன. குறிப்பாக நிலம் கையகப்படுத்துதல், திட்டங்களில் ஏற்படும் காலதாமதம், செலவு உயர்வு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அனுமதி போன்றவை முக்கிய தடையாக இருக்கலாம். மாநில அரசின் நிதி நிலைத்தன்மை மற்றும் மத்திய-மாநில அரசுகளுக்கிடையிலான ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவை இந்த திட்டத்தின் வெற்றியை தீர்மானிக்கும் முக்கிய காரணியாக இருக்கும். பங்குச்சந்தை முதலீட்டாளர்கள் டெண்டர் ஒதுக்கீடு மற்றும் பட்ஜெட் ஒதுக்கீடு குறித்த அறிவிப்புகளைத் தொடர்ந்து கண்காணிப்பது அவசியமாகும்.