இந்தியாவின் ₹7,280 கோடி ரேர் எர்த் மேக்னட் திட்டம்: மூலப்பொருள் தட்டுப்பாட்டால் முடக்கம்!

இந்தியாவின் மின்சார வாகனங்கள் (EV) மற்றும் பாதுகாப்புத் துறைக்கான ரேர் எர்த் மேக்னட் தயாரிக்கும் ₹7,280 கோடி திட்டம், கனரக ரேர் எர்த் ஆக்சைடுகள் தட்டுப்பாட்டால் பெரும் சிக்கலை சந்தித்து வருகிறது. இறக்குமதியை நம்பியிருப்பது திட்டத்தின் வெற்றிக்கு பெரும் ஆபத்தை விளைவிக்கிறது.

இந்திய அரசு, மின்சார வாகன (EV) மோட்டார்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு உபகரணங்களுக்கு அத்தியாவசியமான ரேர் எர்த் பெர்மனன்ட் மேக்னட்களை உள்நாட்டிலேயே தயாரிக்க திட்டமிட்டுள்ளது. இதற்காக ₹7,280 கோடி மதிப்பிலான திட்டத்திற்கு மத்திய அமைச்சரவை ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. இந்த திட்டம், மூல ஆக்சைடுகள் முதல் முடிக்கப்பட்ட மேக்னட்கள் வரை முழு உற்பத்திச் சங்கிலியையும் உள்ளடக்கியது.

ஆனால், தற்போது இந்தத் திட்டம் ஒரு பெரிய சவாலை எதிர்கொள்கிறது. இந்தியாவில் டிஸ்ப்ரோசியம் (dysprosium) மற்றும் டெர்பியம் (terbium) போன்ற முக்கிய கனரக ரேர் எர்த் ஆக்சைடுகளுக்கு (heavy rare-earth oxides) இறக்குமதியை சார்ந்தே உள்ளது. இது திட்டத்தின் செயல்பாட்டில் பெரும் சிக்கலை ஏற்படுத்தியுள்ளது.

இறக்குமதி சார்ந்திருத்தல் மற்றும் உற்பத்தி இடைவெளிகள்

2022-2025 காலகட்டத் தரவுகளின்படி, இந்தியா தனது பெர்மனன்ட் மேக்னட் தேவையில் சுமார் 60% முதல் 80% வரை மதிப்பிலும், 85% முதல் 90% வரை அளவிலும் இறக்குமதி செய்துள்ளது. உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களால் சில லேசான ரேர் எர்த் ஆக்சைடுகளை (light rare-earth oxides) பெற முடிந்தாலும், கனரக ஆக்சைடுகளின் நிலையான மற்றும் பெரிய அளவிலான விநியோகம் இல்லாதது ஒரு தடையாகவே உள்ளது. இதனால், புதிய தொழிற்சாலைகளுக்குத் தேவையான மூலப்பொருட்களைப் பெற முடியாமல், உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு இறக்குமதி சார்ந்த நிலையிலிருந்து மற்றொரு நிலைக்கு மாறக்கூடிய நிதி மற்றும் செயல்பாட்டு அபாயத்தை எதிர்கொள்கின்றனர்.

ஆழ்கடல் சுரங்க முயற்சிகளில் சிக்கல்கள்

இந்த வளப் பற்றாக்குறையைச் சமாளிக்க, அரசு ₹34,300 கோடி மதிப்பில் தேசிய கிரிட்டிகல் மினரல்ஸ் மிஷன் (National Critical Minerals Mission - NCMM) என்ற புதிய திட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. இது ஆழ்கடல் கனிம வளங்களை ஆராய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. கிரேட் நிக்கோபார் அருகே உள்ள பாலிமெட்டாலிக் முடிச்சுகளில் (polymetallic nodules) கோபால்ட், நிக்கல், தாமிரம் மற்றும் ரேர் எர்த்ஸ் நிறைந்துள்ளன.

எனினும், இந்த முயற்சி தோல்வியடைந்துள்ளது. 2025 இன் பிற்பகுதியில், ₹1.5 லட்சம் கோடிக்கும் அதிகமான மதிப்புள்ள ஏழு தொகுதிகள் உட்பட மொத்தம் 13 ஆழ்கடல் தொகுதிகளுக்கான டெண்டர் ரத்து செய்யப்பட்டது. ஏனெனில், உள்நாட்டு நிறுவனங்களிடம் சிறப்பு ஆழ்கடல் சுரங்க உபகரணங்கள் இல்லாததாலும், அதிக செலவினங்களாலும் யாரும் போட்டியிட முன்வரவில்லை எனத் தெரிகிறது.

முதலீட்டாளர்களுக்கான மூலோபாய பார்வை

முதலீட்டாளர்களுக்கு, ரேர் எர்த் மேக்னட் துறையின் வெற்றி என்பது வெறும் அரசாங்க நிதியை மட்டும் சார்ந்தது அல்ல. நிறுவனங்கள் தொழில்நுட்ப பரிமாற்றத்திற்கான சர்வதேச கூட்டாண்மைகளை (international partnerships) உருவாக்குவதிலும், நீண்ட கால சுரங்க-ஆக்சைடு செயலாக்க ஒப்பந்தங்களைப் (ore-to-oxide processing agreements) பெறுவதிலும் உள்ள திறன் மிக முக்கியமானது.

வரும் காலங்களில், தேசிய கிரிட்டிகல் மினரல்ஸ் மிஷன் திட்டத்தை, மேக்னட் உற்பத்தித் திட்டத்தின் தேவைகளுடன் அரசு எவ்வாறு ஒருங்கிணைக்கிறது என்பதைக் கவனிக்க வேண்டும். நிறுவனங்கள் தொழில்நுட்ப கூட்டாண்மை அல்லது சர்வதேச கொள்முதல் ஒப்பந்தங்களை வெற்றிகரமாகப் பெற்று, மூலப்பொருட்களின் நிலையான ஓட்டத்தை உறுதி செய்ய முடியுமா என்பதே இத்திட்டங்களின் நீண்டகால லாபம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை தீர்மானிக்கும்.