இந்தியாவில் எத்தனால் இலக்குகள்: எரிசக்தி பாதுகாப்பு Vs நடைமுறை தடைகள்!

இந்தியாவின் எத்தனால் திட்டம்: சுயசார்பு நோக்கிய ஒரு உத்தி

இந்திய எரிசக்தி பாதுகாப்பை வலுப்படுத்த, பெட்ரோலுடன் எத்தனால் கலக்கும் திட்டத்தை இந்தியா தீவிரமாக முன்னெடுத்துள்ளது. அமைச்சர் நிதின் கட்கரி 100% எத்தனால் கலப்பு என்ற இலக்கைப் பற்றி பேசியுள்ளார். இந்தியாவின் 85-88% தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் பெட்ரோலிய இறக்குமதியை குறைக்கவும், ஆண்டுக்கு சுமார் ₹22 லட்சம் கோடி செலவினைக் கட்டுப்படுத்தவும் இந்த முயற்சி முக்கியமானது. குறிப்பாக, மேற்கு ஆசியாவின் நிலையற்ற சூழல், இந்த இறக்குமதி சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கும் அவசரத்தை உணர்த்துகிறது. இந்தியா தனது E20 இலக்கை (20% கலப்பு) 2025க்கு முன்பே அடைந்துள்ளதுடன், 2030க்குள் E30 ஐ அடையவும் திட்டமிட்டுள்ளது. இந்த உத்தி, எரிபொருள் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதுடன், விவசாயப் பொருளாதாரத்திற்கும் ஆதரவளித்து, தூய்மையான எரிபொருள் மூலம் மாசுபாட்டைக் குறைக்கும்.

சவால்களை எதிர்கொள்ளுதல்: பாதையில் உள்ள தடைகள்

இருப்பினும், அதிக எத்தனால் கலப்பை நோக்கிய இந்தியாவின் நகர்வு குறிப்பிடத்தக்க சவால்களை எதிர்கொள்கிறது. குறிப்பாக கரும்பில் இருந்து எத்தனால் உற்பத்தி செய்ய அதிக நீர் தேவைப்படுகிறது. இது நிலத்தடி நீர் மட்டம் மற்றும் விவசாய நிலைத்தன்மை குறித்து கவலைகளை எழுப்புகிறது. கரும்பு மற்றும் மக்காச்சோளம் போன்ற உணவுப் பயன்களைப் பயன்படுத்துவது, 'உணவு Vs எரிபொருள்' விவாதத்தைத் தூண்டுகிறது, இது உணவு விநியோகம் மற்றும் விலைகளைப் பாதிக்கக்கூடும். மேலும், எத்தனாலைக் கலப்பதற்கும், சேமிப்பதற்கும் தேவையான உள்கட்டமைப்பு, குறிப்பாக கிராமப்புறங்களில், இன்னும் போதுமானதாக இல்லை. வாகன ஓட்டிகள் மைலேஜில் ஒரு சிறிய குறைவை சந்திக்க நேரிடலாம். இவற்றுடன், பெட்ரோலியத் துறையும் அதிக கலப்பு இலக்குகளுக்கு எதிராக லாபி செய்வதாகக் கூறப்படுகிறது. இந்த சிக்கல்கள், இந்தியாவின் எரிசக்தி இலக்குகளுக்கும், விவசாயம், பொருளாதாரம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தேவைகளுக்கும் இடையே இந்தியா நிர்வகிக்க வேண்டிய நுட்பமான சமநிலையை காட்டுகின்றன.

வாகனத் துறையின் குழப்பம்: மின்சார வாகன Vs ஃப்ளெக்ஸ்-ஃப்யூயல்

இதே நேரத்தில், புதிய உமிழ்வு விதிமுறைகள் காரணமாக இந்தியாவின் வாகனத் துறை பெரும் மாற்றங்களைச் சந்தித்து வருகிறது. வரவிருக்கும் CAFE III தரநிலைகள் (ஏப்ரல் 2027 முதல்), வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் வாகனத் தொகுதிகளில் கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வைக் கணிசமாகக் குறைக்க வேண்டும் என்று கோருகின்றன. இதன் பொருள், மாற்று-ஹைப்ரிட் அமைப்புகள் மற்றும் மின்சார தொழில்நுட்பங்களில் அதிக முதலீடு செய்ய வேண்டும். இந்த விதிகள் வாகனங்களின் விலையை அதிகரிக்கும் என்றும், சந்தை விருப்பங்களை மாற்றும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது மின்சார வாகனங்களை (EVs) மற்றும் ஹைப்ரிட்களை ஆதரிக்கும். இந்திய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் சங்கமான SIAM (Society of Indian Automobile Manufacturers) CAFE III விதிகளுக்கு ஆதரவு தெரிவித்தாலும், இது சிறிய, மலிவான கார்களை எவ்வாறு பாதிக்கும் என்பது குறித்த விவாதம் உள்ளது. மின்சாரமயமாக்கலை நோக்கிய இந்த உந்துதல், பிரேசிலின் வெற்றிகரமான உயர்-எத்தனால் மாதிரியின் முக்கிய அங்கமான ஃப்ளெக்ஸ்-ஃப்யூயல் வாகனங்களை ஊக்குவிப்பதில் முரண்படலாம்.

கிரீன் ஹைட்ரஜன்: ஒரு இணை, நீண்டகாலப் பார்வை

இந்தியா ஒரு நீண்டகால திட்டமாக கிரீன் ஹைட்ரஜனையும் உருவாக்கி வருகிறது. இதன் உற்பத்தி மற்றும் ஏற்றுமதியில் உலகளாவிய தலைவராக மாற இந்தியா இலக்கு வைத்துள்ளது. தேசிய கிரீன் ஹைட்ரஜன் மிஷன், பெரிய உற்பத்தித் திறனை உருவாக்குவதையும், குறிப்பிடத்தக்க முதலீடுகளை ஈர்ப்பதையும், 2030க்குள் ஒரு கிலோகிராம் $1.37 ஆக செலவைக் குறைப்பதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. கடினமாக டீகார்பனைஸ் செய்யக்கூடிய தொழில்களுக்கு உதவவும், எரிசக்தி பாதுகாப்பை வலுப்படுத்தவும், பசுமை வேலைகளை உருவாக்கவும் இந்த உத்தி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. Reliance மற்றும் Larsen & Toubro போன்ற நிறுவனங்கள் இந்த புதிய துறையில் முதலீடு செய்கின்றன. கிரீன் ஹைட்ரஜன் இந்தியாவின் நீண்டகால காலநிலை இலக்குகளுக்கு முக்கியமானது என்றாலும், அதன் தற்போதைய அதிக செலவு மற்றும் உள்கட்டமைப்புத் தேவைகள், உடனடி, ஆனால் சிக்கலான எத்தனால் ப்ளெண்டிங் திட்டத்திலிருந்து இதை வேறுபடுத்துகின்றன.

யதார்த்தமான பார்வை: சாத்தியக்கூறு மற்றும் எதிர்கால எரிபொருள் கலவை

இந்தியாவில் எத்தனால் பரவலாகப் பயன்படுத்துவதை அடைவது உறுதி செய்யப்படவில்லை. அரசாங்கத்தின் 100% கலப்பு விருப்பம், சுயசார்புக்கு கவர்ச்சிகரமானதாக இருந்தாலும், உடனடி நடைமுறை மற்றும் அரசியல் சிக்கல்களை எதிர்கொள்கிறது, இது விரைவில் சாத்தியமில்லாததாக ஆக்குகிறது. இருக்கும் எண்ணெய் நிறுவனங்களிடமிருந்து வலுவான எதிர்ப்பு, விவசாய ஆதாரங்களின் நிலைத்தன்மை குறித்த விவாதங்கள், மற்றும் எத்தனாலின் எரிபொருள் வரம்புகள் (குறைந்த ஆற்றல் உள்ளடக்கம் மற்றும் பழைய கார் என்ஜின்களுடன் சாத்தியமான சிக்கல்கள் போன்றவை) ஆகியவை பெரிய அபாயங்களை உருவாக்குகின்றன. உலகளாவிய உமிழ்வு விதிகள் மற்றும் வேகமாக வளர்ந்து வரும் EV போக்குகளால் ஈர்க்கப்பட்ட வாகனத் துறையின் பாதை, விரிவான ஃப்ளெக்ஸ்-ஃப்யூயல் அமைப்புகளை உருவாக்குவதில் இருந்து கவனத்தையும் பணத்தையும் திசை திருப்பலாம். முதிர்ந்த கரும்புத் தொழில் மற்றும் எரிபொருள் நெகிழ்வுத்தன்மைக்காக உருவாக்கப்பட்ட கார்களைக் கொண்ட பிரேசிலைப் போலல்லாமல், இந்தியாவின் நிலைமை அதன் மாறுபட்ட விவசாயம், போட்டி நிலத் தேவைகள் மற்றும் மலிவு விலையில் சிறிய கார்களில் கவனம் செலுத்தும் சந்தை காரணமாக கடினமாக உள்ளது. நாட்டின் எதிர்கால எரிபொருள் கலவையானது, பெரும்பாலும் எத்தனாலையே சார்ந்து இருப்பதை விட, விதிகள், புதிய என்ஜின் மற்றும் மின்சார தொழில்நுட்பம், மற்றும் மாறிவரும் உலக எரிசக்தி விலைகள் ஆகியவற்றின் கலவையால் வரும்.