Whalesbook
E100-ன் பொருளாதார லாபம்
பாரம்பரிய பெட்ரோலுடன் ஒப்பிடும்போது E100 எரிபொருளை 80-85% விலையில் விற்பனை செய்ய அரசு முடிவு செய்துள்ளது. இதன் மூலம், படிம எரிபொருள் சார்ந்திருப்பதை குறைக்கவும், உள்கட்டமைப்பு வசதிகளை மேம்படுத்தவும் முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. பிரேசிலில், ஈதர் எத்தனாலின் விலை பெட்ரோலில் 60-65% ஆக இருக்கும் நிலையில், இந்தியாவில் இந்த விலை வித்தியாசம் குறைவாக உள்ளது.
இது சுற்றுச்சூழல் ரீதியாக மட்டுமின்றி, வாகன உற்பத்தி துறையிலும் ஒரு பெரிய மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும். Maruti Suzuki மற்றும் Hero MotoCorp போன்ற பெரிய நிறுவனங்கள் இந்த மாற்றத்திற்கு தயாராகி வருகின்றன. இருப்பினும், எத்தனால் உற்பத்தி மற்றும் விலை நிர்ணயத்தில் அரசு தலையீடு முக்கிய பங்கு வகிக்கும்.
உள்கட்டமைப்பு சவால்கள்
Indian Oil Corporation ஏற்கனவே 400 இடங்களில் சோதனை ஓட்டங்களை நடத்தியுள்ளது. ஆனால், விலை நிர்ணயம் தாண்டி பெரிய சவால்களும் உள்ளன. பெட்ரோலை விட எத்தனாலில் ஆற்றல் அடர்த்தி (Energy Density) குறைவு. இதனால், 15-20% விலை தள்ளுபடி கொடுத்தாலும், ஒரு லிட்டருக்கு கிடைக்கும் மைலேஜ் குறைய வாய்ப்புள்ளது. வாகனத்தின் செயல்திறன் குறைவது, அதன் பயன்பாட்டு செலவை அதிகரிக்கக்கூடும். இதனால், வாகன நிறுவனங்கள் சுற்றுச்சூழல் நன்மைகளை முன்னிலைப்படுத்தினாலும், நுகர்வோரை கவர செயல்திறனில் சமரசம் செய்ய முடியாது.
எதிர்மறை பார்வைகள் (Bear Case)
ஃபிளெக்ஸ்-ஃப்யூல் வாகனங்கள் குறித்த உற்சாகம் ஒருபுறம் இருந்தாலும், விவசாய உற்பத்தி சார்ந்த சவால்களும் உள்ளன. இந்தியாவின் எத்தனால் உற்பத்தி பெரும்பாலும் கரும்பு சாகுபடியை நம்பியுள்ளது. உணவுப் பாதுகாப்பு மற்றும் நீர்வளத்துடன் இது நேரடியாக போட்டியிடுகிறது. கடும் வறட்சி அல்லது விவசாய ஏற்றுமதி கட்டுப்பாடுகள் ஏற்பட்டால், எத்தனால் விலை உயர்ந்து, இந்த தள்ளுபடி ரத்தாகலாம்.
மேலும், E100 போன்ற அரிக்கும் தன்மையுள்ள எரிபொருளை கையாள, பெட்ரோல் நிலையங்களில் சிறப்பு டாங்கிகள் மற்றும் பம்புகள் தேவைப்படும். இதற்கான மூலதன செலவு (Capital Expenditure) குறைவாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த விலை வித்தியாசத்தை அரசு தொடர்ந்து வரிச்சலுகைகள் மூலம் பராமரிக்காவிட்டால், நுகர்வோர் மின்சார வாகனங்கள் (EV) அல்லது ஹைப்ரிட் வாகனங்களுக்கு மாறிவிடுவார்கள்.