இந்தியாவின் முதன்மையான மும்பை-அகமதாபாத் அதிவேக ரயில் திட்டத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட செலவு வியத்தகு அளவில் உயர்ந்துள்ளது, இது கிட்டத்தட்ட ₹1.98 லட்சம் கோடியாக இரட்டிப்பாகியுள்ளது. இந்த திருத்தப்பட்ட புள்ளிவிவரத்தை ரயில்வே வாரியத்தின் தலைவர் மற்றும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி சதீஷ் குமார் ஒரு விளக்கக்காட்சியின் போது வெளியிட்டார். இந்த இரண்டாவது திருத்தப்பட்ட மதிப்பீட்டிற்கான இறுதி ஒப்புதல் அமைச்சரவை முடிவைப் பொறுத்தது என்றும், அடுத்த சில மாதங்களில் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது என்றும் குமார் சுட்டிக்காட்டினார். திட்டத்திற்கான அசல் செலவு மதிப்பீடு சுமார் ₹1.08 லட்சம் கோடியாக இருந்தது. இந்த ஆரம்ப செலவின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி, சுமார் ₹88,000 கோடி மதிப்புள்ள குறைந்த-வட்டி கடன்கள் மூலம் ஜப்பான் சர்வதேச ஒத்துழைப்பு முகமையால் (JICA) நிதியளிக்கப்பட இருந்தது. இருப்பினும், JICA அதிகரித்து வரும் செலவுகளை ஈடுகட்ட கூடுதல் நிதியை வழங்காது என்று தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. இதன் விளைவாக, செலவு அதிகரிப்பின் சுமை இந்திய அரசாங்கத்தின் மீது விழும், இது பெரிய அளவிலான உள்கட்டமைப்பு முயற்சிகளின் ஒட்டுமொத்த நிதி மேலாண்மை மற்றும் எதிர்கால நிதி குறித்து கேள்விகளை எழுப்புகிறது. இந்தியாவின் முதல் அதிவேக புல்லட் ரயில் திட்டம், குறிப்பிடத்தக்க தடைகளை எதிர்கொண்டுள்ளது, இதனால் பெரும் தாமதங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன. நிலம் கையகப்படுத்தும் சவால்கள் மற்றும் உலகளாவிய கொரோனா வைரஸ் தொற்றுநோய் ஆகியவை பின்னடைவுகளுக்கு முதன்மைக் காரணங்களாகக் குறிப்பிடப்படுகின்றன. ஆரம்பத்தில், இந்தத் திட்டம் 2022 ஆம் ஆண்டிற்குள் செயல்பாட்டுக்கு வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. ரயில்வே அமைச்சர் அஷ்வினி வைஷ்ணவ் சமீபத்தில் அறிவித்தபடி, சூரத்-பிலிமோரா பகுதியைக் கடந்து செல்லும் முதல் புல்லட் ரயில் ஆகஸ்ட் 15, 2027 அன்று இயக்கத்தைத் தொடங்கும். மும்பை மற்றும் அகமதாபாத்தை தாக்கரே, விரார், வாபி, சூரத் மற்றும் வதோதரா உட்பட 12 நிலையங்கள் வழியாக இணைக்கும் முழு 508 கிலோமீட்டர் தாழ்வாரமும், இப்போது 2029 இன் இறுதியில் முழுமையாக நிறைவடையும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது. செயல்பாட்டு வெளியீடு கட்டங்களாக நடக்கும், சூரத்-பிலிமோரா பிரிவில் தொடங்கி, பின்னர் வாபி-சூர், வாபி-அகமதாபாத், மற்றும் இறுதியாக தாக்கரே-அகமதாபாத் பிரிவுகள் தொடரும். இந்த குறிப்பிடத்தக்க செலவு அதிகரிப்பு மற்றும் உயர்-நிலை தேசிய திட்டத்திற்கான நீட்டிக்கப்பட்ட காலக்கெடு அரசாங்கத்தின் நிதிகளை பாதிக்கலாம், அத்தியாவசிய பொது சேவைகளில் இருந்து நிதியை திசை திருப்பலாம். இது இந்தியாவில் எதிர்கால பெரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில் முதலீட்டாளர் நம்பிக்கையையும் பாதிக்கலாம், செலவு அதிகரிப்புகள் மற்றும் தாமதங்களைக் குறைக்க வலுவான திட்டமிடல் மற்றும் செயல்படுத்தல் உத்திகள் தேவைப்படுகின்றன. திட்டத்தின் படிப்படியான செயல்பாடானது, படிப்படியாக நன்மைகளை வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் ஒட்டுமொத்த நிதி தாக்கங்கள் ஒரு முக்கிய கவலையாகவே உள்ளது.
இந்தியாவின் புல்லட் ரயில் கனவுகள் விண்ணை முட்டுகின்றன: திட்டச் செலவு ₹1.98 லட்சம் கோடியாக இரட்டிப்பாகியுள்ளது! இந்த அதிர்ச்சியூட்டும் விலை உயர்வுக்குப் பின்னால் என்ன?
OTHER
Overview
இந்தியாவின் லட்சிய மும்பை-அகமதாபாத் அதிவேக ரயில் திட்டத்தின் செலவு கிட்டத்தட்ட இரட்டிப்பாகி, ₹1.98 லட்சம் கோடியாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ₹1.08 லட்சம் கோடியின் ஆரம்ப மதிப்பீட்டில் இருந்து இந்த குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு, நிலம் கையகப்படுத்தும் பிரச்சினைகள் மற்றும் COVID-19 தொற்றுநோயால் ஏற்பட்ட தாமதங்களுக்குக் காரணம் என்று கூறப்படுகிறது. ஜப்பான் சர்வதேச ஒத்துழைப்பு முகமை (JICA) நிதியுதவி அளித்தாலும், அது செலவு அதிகரிப்பை ஈடுசெய்யாது, இதனால் இந்திய அரசாங்கம் கூடுதல் செலவை ஏற்க வேண்டியிருக்கும். திட்டத்தின் முழுமையான நிறைவு இப்போது 2029 க்குள் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, சூரத் மற்றும் பிலிமோரா இடையே முதல் செயல்பாட்டுப் பகுதி ஆகஸ்ட் 15, 2027 அன்று தொடங்கப்பட உள்ளது.
Disclaimer:This content
is for educational and informational purposes only and does not constitute investment, financial, or
trading advice, nor a recommendation to buy or sell any securities. Readers should consult a
SEBI-registered advisor before making investment decisions, as markets involve risk and past performance
does not guarantee future results. The publisher and authors accept no liability for any losses. Some
content may be AI-generated and may contain errors; accuracy and completeness are not guaranteed. Views
expressed do not reflect the publication’s editorial stance.