இந்திய ரயில்வேயின் புதிய தண்ணீர் திட்டம்: செலவு அதிகமாகுமா? லாபம் கிடைக்குமா?

குடிநீருக்காக புது யுக்தி

இந்திய ரயில்வே வாரியத்தின் உத்தரவின்படி, பல மண்டலங்கள் மற்றும் உற்பத்தி பிரிவுகளில் Atmospheric Water Generators (AWGs) நிறுவப்பட உள்ளன. இதன் மூலம், வறண்ட காலங்களில் ஏற்படும் தண்ணீர் தட்டுப்பாட்டை சமாளிக்க, ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் சொந்தமாக தண்ணீரை உற்பத்தி செய்ய முடியும். இது வழக்கமான தண்ணீர் விநியோக முறைகளிலிருந்து ஒரு பெரிய மாற்றமாகும்.

தண்ணீர் உற்பத்தியின் பொருளாதார யதார்த்தம்

உள்கட்டமைப்பு பட்ஜெட்டில் 1% சுற்றுச்சூழல் திட்டங்களுக்கு ஒதுக்க வேண்டும் என்ற விதியின்படி இந்த திட்டம் செயல்படுத்தப்படுகிறது. ஆனால், AWG-க்களின் நிஜமான நிதி நிலைத்தன்மை கேள்விக்குறியாகவே உள்ளது. இந்த கருவிகள் அதிக மின்சாரத்தை பயன்படுத்துகின்றன. மேலும், அவை புதைபடிவ எரிபொருட்களில் இருந்து மின்சாரம் பெற்றால், சுற்றுச்சூழல் நன்மைகள் கேள்விக்குறியாகும்.

பாரம்பரிய கிணற்று நீர் அல்லது நகராட்சி நீர் வழங்கல் முறைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, AWG-க்கள் தனித்தனியாக முதலீடு செய்ய வேண்டியவை. மேலும், வடிகட்டி மெம்பரேன்கள் (Filtration Membranes) மற்றும் கூலிங் கம்ப்ரஸர்கள் (Cooling Compressors) போன்றவற்றுக்கு தொடர்ச்சியான பராமரிப்பு தேவை. அதிக போக்குவரத்து கொண்ட முக்கிய ரயில் நிலையங்களில், பெரிய தண்ணீர் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, AWG-க்கள் மூலம் குறைந்த விலையில் அதிக தண்ணீரை உற்பத்தி செய்வது கடினம்.

மாற்று பார்வைகள்

நிதி ரீதியாக பார்க்கும்போது, இந்த கருவிகளின் ஆயுட்காலம் குறித்த கவலைகள் உள்ளன. ஒரு லிட்டர் தண்ணீருக்கு ஆகும் செலவு, குழாய் நீர் அல்லது RO-வில் இருந்து கிடைக்கும் தண்ணீரை விட மிக அதிகம் என விமர்சகர்கள் கூறுகின்றனர். மின்சாரம் மற்றும் தொடர்ச்சியான பராமரிப்பு செலவுகளையும் கணக்கில் கொண்டால், இந்த யதார்த்தம் மேலும் தெளிவாகும்.

மேலும், வறண்ட பகுதிகளில், சுற்றுப்புற ஈரப்பதத்தை நம்பியிருக்கும் இந்த கருவிகளின் செயல்திறன் குறையும். நாடு முழுவதும் பல்வேறு நிறுவனங்களிடமிருந்து இந்த ஜெனரேட்டர்கள் வாங்கப்படுவதால், ஒரு நிலையான பராமரிப்பு அமைப்பு இல்லாமல் போகலாம். இது நீண்ட கால நோக்கில் கருவிகள் பழுதாகும் அபாயத்தை அதிகரிக்கும்.

எதிர்கால திட்டம்

இந்த திட்டத்திற்கு சுற்றுச்சூழல் தொடர்பான பணிகளுக்கான பட்ஜெட்டில் இருந்து நிதி ஒதுக்கீடு செய்யப்பட்டுள்ளது. உள்நாட்டு நிறுவனங்களுடன் இணைந்து, இந்த தொழில்நுட்பத்தின் ஒரு அலகுக்கான (Per-unit) செலவைக் குறைப்பதன் மூலம் இதன் வெற்றி அமையும். ரயில்வே வாரியம், பெரிய அளவிலான AWG அமைப்புகளுக்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்குமா அல்லது சிறிய, நிலையங்களுக்கு ஏற்ற அலகுகளை தொடர்ந்து பயன்படுத்துமா என்பதை பொறுத்திருந்து தான் பார்க்க வேண்டும்.