விமானங்களின் எண்ணிக்கை பற்றாக்குறையால் இந்திய விமான நிலையங்கள் பயணிகள் வருகையை நம்பியிருப்பதை குறைத்து வருகின்றன. சரக்கு போக்குவரத்து (Cargo) மற்றும் ரியல் எஸ்டேட் மூலம் வருமானம் ஈட்ட திட்டமிடுகின்றன. FY27-ல் விமானத்துறை நஷ்டம் **₹38,000 கோடி** வரை இருக்கும் என கணிக்கப்பட்டுள்ள நிலையில், இந்த நிறுவனங்கள் எதிர்கொள்ளும் சவால்கள் என்ன?
வருமானத்தை மாற்றும் யுக்தி
இந்திய விமான போக்குவரத்து துறை தற்போது ஒரு இக்கட்டான சூழலில் உள்ளது. பயணிகள் கூட்டம் அதிகமிருந்தும், போதுமான விமானங்கள் இல்லாததால் போக்குவரத்து வளர்ச்சி 3% முதல் 6% என்ற அளவிலேயே இருக்கும் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது. இதனால், டிக்கெட் கட்டணங்கள் மற்றும் பயணிகள் கட்டணத்தை மட்டும் நம்பியிருக்காமல், GMR Airports போன்ற முன்னணி நிறுவனங்கள் Cargo, MRO (Maintenance, Repair, and Overhaul) மற்றும் விமான நிலையத்தை ஒட்டிய ரியல் எஸ்டேட் திட்டங்களில் கூடுதல் கவனம் செலுத்தி வருகின்றன.
கடனை எதிர்கொள்ளும் சவால்கள்
ஒருபுறம் வருமானத்தை பெருக்க போராடினாலும், மறுபுறம் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டிற்காக இந்த நிறுவனங்கள் பெரிய அளவில் கடன் வாங்கியுள்ளன. உதாரணமாக, GMR Airports-ன் கடன் சுமை ஜூன் 2026 நிலவரப்படி சுமார் ₹34,000 கோடி ஆக உள்ளது. அதே சமயம், நடப்பு நிதி ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் நிறுவனம் ₹3,964 கோடி வருவாயையும், ₹1,568 கோடி இயக்க லாபத்தையும் (Operating Profit) ஈட்டியுள்ளது.
முதலீட்டாளர்கள் என்ன கவனிக்க வேண்டும்?
விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் விமானங்களை மீண்டும் சேவைக்கு கொண்டு வருமா மற்றும் விமான நிலையங்களின் இந்த புதிய வருவாய் திட்டங்கள் கை கொடுக்கிறதா என்பதுதான் தற்போதைய கேள்வி. எதிர்காலத்தில் பயணிகள் போக்குவரத்து எண்ணிக்கை மற்றும் இந்த நிறுவனங்களின் கடன் திருப்பிச் செலுத்தும் திறன் ஆகியவை தான் பங்குகளின் போக்கை நிர்ணயிக்கும் முக்கிய காரணியாக இருக்கும்.