முந்தைய NVS-02 விண்கலத்தின் தோல்விக்கு பிறகு, NVS-03 திட்டத்தில் இஸ்ரோ (ISRO) ஒரு முக்கியமான வால்வு மாற்றத்தை ஆய்வு செய்து வருகிறது. இந்தியாவின் NavIC கட்டமைப்பு முழுமையாக இயங்க இந்த திட்டம் மிக முக்கியமானது.
NVS-02 விண்கலம் தனது இலக்கை அடையத் தவறியதை அடுத்து, அதன் ப்ரோபல்ஷன் சிஸ்டத்தில் (Propulsion System) இருந்த தொழில்நுட்பக் குறைபாடுகளை இஸ்ரோ தீவிரமாக ஆய்வு செய்து வருகிறது. தற்போது கவனத்தை ஈர்த்திருப்பது 'ஆக்சிடைசர்-லைன் பைரோ வால்வு' (Oxidiser-line pyro valve) ஆகும். கடந்த முறை சிக்னல் கோளாறு காரணமாக இந்த வால்வு திறக்காததே விண்கலத்தின் தோல்விக்கு முக்கிய காரணமாக அமைந்தது.
இஸ்ரோவின் புதிய திட்டம் என்ன?
இம்முறை இந்த வால்வை ஏவுவதற்கு முன்பே 'முன்பே திறந்த நிலையில்' (Pre-opened) வைப்பது குறித்து பொறியாளர்கள் ஆலோசனை நடத்தி வருகின்றனர். இது சிக்னல் கோளாறு அபாயத்தைக் குறைக்கும் என்றாலும், லான்ச் சமயத்தில் ஏற்படும் அதிர்வுகளை 'லேட்ச் வால்வு' (Latch valve) தாங்குமா என்ற புதிய சவாலை உருவாக்கியுள்ளது. சிஸ்டத்தில் கசிவு ஏற்படாமல் இருக்க இந்த இரண்டு வால்வுகளுக்கு இடையிலான சமநிலையை நிபுணர்கள் தற்போது கணக்கிட்டு வருகின்றனர்.
NavIC-ன் தற்போதைய நிலை
இந்தத் திட்டம் வெற்றிபெறுவது இந்தியாவின் NavIC நேவிகேஷன் அமைப்பிற்கு மிக அவசியமானது. தற்போது வெறும் 3 செயற்கைக்கோள்கள் மட்டுமே பயன்பாட்டில் உள்ள நிலையில், NavIC முழுமையான சேவையை வழங்க குறைந்தபட்சம் 4 செயற்கைக்கோள்கள் தேவைப்படுகிறது. இந்த NVS-03 வெற்றி, பாதுகாப்பு மற்றும் போக்குவரத்துத் துறைக்குத் தேவையான தரவுகளை உறுதிப்படுத்தும்.
அடுத்த 18 மாதங்களில் NVS-04 மற்றும் NVS-05 என வரிசையாக செயற்கைக்கோள்களை விண்ணில் செலுத்த இஸ்ரோ திட்டமிட்டுள்ளது. இதில் உள்ள L1 பேண்ட் வசதி, சாதாரண மொபைல் ரிசீவர்களுக்கும் NavIC தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்த வழிவகுக்கும் என்பதால், இந்தத் தொழில்நுட்ப மாற்றம் இந்திய விண்வெளித் துறையின் எதிர்காலத்திற்கு மிகவும் முக்கியமானது.