பாஜக எம்பி கொண்டா விஸ்வேஷ்வர் ரெட்டியின் எத்தனால் மற்றும் பெட்ரோலை ஒப்பிட்டு நடத்திய பரிசோதனை, நாடு முழுவதும் E20 எரிபொருள் கட்டாயமாக்கப்பட்டது குறித்த விவாதத்தை தூண்டியுள்ளது. தூய்மையான பண்புகளை காட்ட முயன்றாலும், நிஜ என்ஜின் நிலைகளை பிரதிபலிக்கவில்லை என வாகனத்துறை வல்லுநர்களிடமிருந்து இந்த சோதனை விமர்சனத்தை எதிர்கொண்டுள்ளது. அரசாங்கம் இந்த மாற்றத்தை கையாளும் போது, மைலேஜ் மற்றும் என்ஜின் ஆயுள் குறித்த கவலைகள் தொடர்கின்றன.
பாஜக எம்பி கொண்டா விஸ்வேஷ்வர் ரெட்டி நடத்திய ஒரு பொது நிகழ்ச்சி, எத்தனால் கலந்த பெட்ரோல் குறித்த விவாதத்தை மீண்டும் சூடுபிடிக்க வைத்துள்ளது. அவர் ஒரு வெளிப்படையான பரிசோதனையை நடத்தினார். அதில் எத்தனால் மற்றும் பெட்ரோலை திறந்த எவர்சில்வர் டம்பளர்களில் எரித்து, எத்தனால் குறைவான எச்சத்தையும், தூய்மையாக எரிவதையும் காட்டினார். இது, இந்த எரிபொருளின் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் பொருளாதார நன்மைகள் குறித்த கவலைகளைப் போக்க மேற்கொள்ளப்பட்டது. இது இந்தியாவின் எரிசக்தி மாற்ற உத்தியில் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும்.
பரிசோதனையின் மீதான அறிவியல் விமர்சனம்
இந்த வீடியோ பொதுமக்களின் சந்தேகங்களைத் தீர்க்கும் நோக்கத்தில் இருந்தாலும், வாகனத்துறை வல்லுநர்களிடமிருந்து உடனடி விமர்சனங்களை எதிர்கொண்டது. திறந்த கொள்கலனில் எரிபொருளை எரிப்பது, ஒரு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் (ICE) சிக்கலான சூழலைப் பிரதிபலிக்காது என்று விமர்சகர்கள் சுட்டிக்காட்டினர். கார் அல்லது மோட்டார் சைக்கிள் என்ஜினில், எரிபொருள் காற்றுடன் கலந்து, அதிக அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையில் சுருக்கப்பட்டு பற்றவைக்கப்படுகிறது. திறந்த சுடர் சோதனை, ஈரப்பதத்தின் தாக்கம், என்ஜின் செயல்திறன் மற்றும் ரப்பர் அல்லது பிளாஸ்டிக் சீல்கள் போன்ற வாகன பாகங்களுடன் எத்தனாலின் இரசாயன தொடர்பு போன்ற முக்கியமான காரணிகளை புறக்கணிக்கிறது என்று வல்லுநர்கள் குறிப்பிட்டனர்.
E20 கட்டாயம் மற்றும் நுகர்வோர் கவலைகள்
இந்தியா ஏப்ரல் 1, 2026 முதல் நாடு தழுவிய E20 (20% எத்தனால் கலந்த) பெட்ரோல் அறிமுகத்தை கட்டாயமாக்கியுள்ளது. அன்றிலிருந்து, வாகன ஓட்டிகள் எரிபொருள் திறனில் சாத்தியமான குறைவு குறித்து கவலைகளைத் தெரிவித்துள்ளனர். பல பயனர்கள் மைலேஜில் 2-7% சரிவைக் கண்டுள்ளனர். மேலும், பழைய வாகனங்களின் உரிமையாளர்கள் நீண்ட கால என்ஜின் தேய்மானம் மற்றும் எரிபொருள் அமைப்பு அரிப்பு குறித்த அபாயங்கள் குறித்து கவலை கொண்டுள்ளனர். இந்த சிக்கல்கள் அரசாங்கம் மற்றும் வாகன உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து வாகன இணக்கத்தன்மை குறித்து வெளிப்படையான தகவல்தொடர்புக்கான அழைப்புகளுக்கு வழிவகுத்தன.
கொள்கை மாற்றங்கள் மற்றும் பொருளாதார சூழல்
இந்த பொதுவான கவலைகளை உணர்ந்து, அரசாங்க வட்டாரங்களில் ஒரு சமரச தீர்வைக் காண்பது குறித்து விவாதங்கள் நடந்துள்ளன. தலைமை பொருளாதார ஆலோசகர் வி.அனந்த நாகேஸ்வரன், E10 போன்ற குறைந்த கலவை விருப்பங்களை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்துவது, அதிக எத்தனால் உள்ளடக்கத்திற்கு முழுமையாக உகந்ததாக இல்லாத பழைய இருசக்கர வாகனங்களுக்கு ஒரு நடைமுறை தீர்வாக இருக்கும் என்று பரிந்துரைத்துள்ளார்.
முதலீட்டாளர் மற்றும் பொருளாதாரக் கண்ணோட்டத்தில், E20 கட்டாயம் என்ஜின் செயல்திறனைத் தாண்டிய பரந்த அபாயங்களைக் கொண்டுள்ளது. உணவு-எதிராக-எரிபொருள் விவாதம் நடந்து வருகிறது. இதில் மக்காச்சோளம் மற்றும் கரும்பு போன்ற எத்தனால் மூலப்பொருட்களுக்கான தேவை அதிகரிப்பு உணவு விலைகளை பாதிக்கக்கூடும். மேலும், வாகன நிறுவனங்கள் அதிக கலவைகளைக் கையாள என்ஜின் தொழில்நுட்பத்தை மாற்றியமைப்பதில் தொடர்ந்து கவனம் செலுத்துகின்றன. சீரற்ற எரிபொருள் தரம் அல்லது இணக்கத்தன்மை சிக்கல்கள் நுகர்வோர் உணர்வையும் நீண்ட கால பிராண்ட் நற்பெயரையும் பாதிக்கக்கூடும்.
முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் நுகர்வோருக்கு முக்கியமாக கவனிக்க வேண்டியது அரசாங்கத்தின் கொள்கை பதில் தான். பழைய வாகனங்களுக்கு குறைந்த எத்தனால் கலவைகளை அனுமதிப்பதில் ஏதேனும் மாற்றம் அல்லது வாகன இணக்கத்தன்மைக்கான தெளிவான வழிகாட்டுதல்கள் நுகர்வோர் தேவையை நிலைநிறுத்துவதற்கும், எரிபொருள் திறன் மற்றும் என்ஜின் ஆரோக்கியம் தொடர்பான தொழில்துறை அளவிலான கவலைகளைத் தீர்ப்பதற்கும் முக்கியமானதாக இருக்கும்.