Dalmia Bharat நிறுவனத்தின் Q2 EBITDA மார்ஜின் **6.9%** சரிந்து **13.8%** ஆக உள்ளது. எரிபொருள் செலவு மற்றும் ஒருமுறை செலவுகள் (**₹339 கோடி**) லாபத்தை பாதித்துள்ளன. அதேவேளையில் விற்பனை அளவு **3%** அதிகரித்து **7.1 மில்லியன் டன்களாக** உயர்ந்துள்ளது, ஆனால் விரிவாக்கப் பணிகளுக்காக நெட் கடன் **₹5,722 கோடியாக** அதிகரித்துள்ளது.
மார்ஜின் ஏன் சரிந்தது?
Dalmia Bharat நிறுவனத்திற்கு இந்த நிதியாண்டின் இரண்டாவது காலாண்டு சவாலானதாக அமைந்துள்ளது. முக்கியமாக, பவர் மற்றும் எரிபொருள் செலவுகள் 20% உயர்ந்து, ஒரு டன்னிற்கு ₹1,224 என அதிகரித்தது. இது தவிர லாஜிஸ்டிக்ஸ் மற்றும் மூலப்பொருள் செலவுகளும் அதிகரித்ததால், ஆபரேட்டிங் புரோஃபிட் மார்ஜின் 6.9% சரிந்து 13.8% ஆக குறைந்துள்ளது.
லாபத்தை பாதித்த கூடுதல் செலவுகள்
இயக்கச் செலவுகள் மட்டுமின்றி, சில நிர்வாக முடிவுகளும் லாபத்தை பாதித்துள்ளன. குறிப்பாக, மூன்று பவர் பிளான்ட்களை மூடியது மற்றும் ஒரு பிராண்டை நிறுத்தியதன் மூலம் ஏற்பட்ட ₹282 கோடி இழப்பு, மற்றும் பணியாளர் பிரிவினைக்கான ₹57 கோடி ஒருமுறை செலவு ஆகியவை நிறுவனத்தின் நிதி நிலையை மங்கச் செய்துள்ளன.
விரிவாக்கமும் கடன் சுமையும்
குறுகிய கால அழுத்தங்கள் இருந்தாலும், நிறுவனம் தனது நீண்டகால இலக்குகளை நோக்கி நகர்கிறது. 2028-ம் நிதியாண்டிற்குள் சிமெண்ட் உற்பத்தி திறனை 70 முதல் 75 மில்லியன் டன்களாக உயர்த்த இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது. இதற்காக மேற்கொள்ளப்படும் முதலீடுகளால், நிறுவனத்தின் நெட் கடன் முந்தைய ₹4,431 கோடியிலிருந்து, தற்போது ₹5,722 கோடியாக உயர்ந்துள்ளது.
அடுத்த கட்டம் என்ன?
புதிய Rewa பிளான்ட் உற்பத்தியால் தற்போதைய மார்ஜின் அழுத்தங்கள் தொடரலாம் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதைச் சமாளிக்க, தெற்கு மற்றும் கிழக்கு சந்தைகளில் சிமெண்ட் பையிற்கு ₹15 விலை உயர்வை நிறுவனம் அமல்படுத்தியுள்ளது. அரசாங்கத்தின் உள்கட்டமைப்பு செலவுகள் அதிகரிப்பதும், புதிய உற்பத்தி ஆலைகளின் செயல்பாடுமே இனிவரும் காலாண்டுகளில் நிறுவனத்தின் லாபத்தை நிலைநிறுத்த முக்கிய காரணியாக இருக்கும்.