DGCA அறிவிப்பு: விமானப் பழுதுகளில் தொடரும் அதிகரிப்பு - 2025ல் 889 சம்பவங்கள்!

விமானப் பழுதுகளில் தொடரும் அபாயகரமான வளர்ச்சி!

இந்தியாவில் விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில், விமானங்களின் தொழில்நுட்பக் கோளாறுகள் படிப்படியாக அதிகரித்து வருகின்றன. இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறை ஆணையமான DGCA (Directorate General of Civil Aviation) வெளியிட்டுள்ள புள்ளிவிவரங்களின்படி, 2025 ஆம் ஆண்டில் மட்டும் 889 முக்கிய தொழில்நுட்பப் பழுதுகள் பதிவாகியுள்ளன. இது 2024 ஆம் ஆண்டில் பதிவான 692 சம்பவங்களையும், 2023 ஆம் ஆண்டில் பதிவான 487 சம்பவங்களையும் விட மிக அதிகம். இந்த அபாயகரமான போக்கு 2026 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியிலும் தொடர்ந்தது, அப்போது 352க்கும் மேற்பட்ட முக்கியப் பழுதுகள் கண்டறியப்பட்டுள்ளன.

அதிகரிக்கும் ஆய்வுகள், அதிகரிக்கும் சிக்கல்கள்

இந்த தொடர் தொழில்நுட்பக் கோளாறுகள் காரணமாக, DGCA தனது ஆய்வுகளையும், நடவடிக்கைகளையும் தீவிரப்படுத்தியுள்ளது. ஜனவரி 2024 முதல் ஜூன் 2026 வரையிலான காலகட்டத்தில், DGCA விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் பராமரிப்பு நிறுவனங்களுக்கு எதிராக 382க்கும் மேற்பட்ட விளக்கமறியல் அறிவிப்புகளை (Show-cause notices) வெளியிட்டுள்ளது. மேலும், 2025 ஆம் ஆண்டில் 42 நிறுவனங்கள் மீது ஒழுங்கு நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டுள்ளது. இது 2024 இல் 31 ஆகவும், 2023 இல் 24 ஆகவும் இருந்தது. இந்த கடுமையான ஆய்வுகள், விமான நிறுவனங்களின் அன்றாட செயல்பாடுகளை கணிசமாக பாதிக்கின்றன.

முதலீட்டாளர்களுக்கு என்ன தாக்கம்?

விமானப் போக்குவரத்துத் துறை என்பது அதிக முதலீடு தேவைப்படும், அதிக செலவு கொண்ட துறையாகும். இங்கு, செயல்பாடுகளின் நம்பகத்தன்மை நேரடியாக லாபத்துடன் தொடர்புடையது. அடிக்கடி ஏற்படும் தொழில்நுட்பக் கோளாறுகள், விமான ரத்துகள், தாமதங்கள் மற்றும் பராமரிப்பு, பழுதுபார்ப்பு செலவுகளை அதிகரிக்கச் செய்யும். மேலும், தொடர்ச்சியான பாதுகாப்புப் பிரச்சனைகள் விமான நிறுவனங்களின் நற்பெயருக்கு களங்கம் விளைவிக்கும். இது பயணிகளின் எண்ணிக்கையையும், டிக்கெட் விலைகளையும் பாதிக்கும்.

ஒழுங்குமுறை சூழல் மேலும் கடுமையாகிறது

தற்போதுள்ள ஒழுங்குமுறை அமைப்புகளின் செயல்திறன் குறித்து தொழில்துறையில் விவாதங்கள் எழுந்துள்ளன. விமானிகள் சங்கங்கள், DGCA-க்கு பதிலாக ஒரு தன்னாட்சி பெற்ற விமானப் போக்குவரத்து ஆணையத்தை (Civil Aviation Authority) அமைக்க வேண்டும் என்று கோரிக்கை விடுத்துள்ளன. இது, உள்நாட்டு விமான நிறுவனங்களுக்கு இன்னும் கடுமையான தணிக்கை மற்றும் இணக்கத் தேவைகளுக்கு வழிவகுக்கக்கூடும்.

DGCA தனது சோதனைகள், திடீர் ஆய்வுகள் மற்றும் வருடாந்திர கண்காணிப்பு திட்டங்கள் மூலம் இணக்கத்தை உறுதி செய்ய முயன்றாலும், புகாரளிக்கப்பட்ட பழுதுகளில் ஏற்பட்டுள்ள தொடர்ச்சியான அதிகரிப்பு, செயல்பாட்டு அழுத்தங்கள் அதிகரித்து வருவதைக் காட்டுகிறது. முதலீட்டாளர்கள், இந்த இணக்க நடவடிக்கைகள் விமான நிறுவனங்களின் நிதிநிலையை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன என்பதை கவனிக்க வேண்டும். குறிப்பாக, பராமரிப்புச் செலவுகள் மற்றும் செயல்பாட்டு விகிதங்களில் இவற்றின் தாக்கம் எப்படி இருக்கும் என்பதை எதிர்கால வருவாய் அறிக்கைகள் மூலம் புரிந்துகொள்ள வேண்டியது அவசியம்.