2028-க்குள் ஃபார்முலா 1 பந்தயத்தை மீண்டும் இந்தியாவிற்கு கொண்டுவர அரசு முயற்சி மேற்கொண்டுள்ளது. இதற்காக ஒரு சிறப்புக் குழுவை அமைத்து, வரி மற்றும் ஒழுங்குமுறை சிக்கல்களுக்கு தீர்வு காண திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அதானி குழுமமும் புத் இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட்டை வாங்குவதில் ஆர்வம் காட்டி வருகிறது.
ஃபார்முலா 1 இந்தியா வருகை: புதிய முயற்சி!
இந்தியாவில் ஃபார்முலா 1 பந்தயத்தை 2028-க்குள் மீண்டும் கொண்டுவர தீவிரமாக முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகின்றன. கிரேட்டர் நொய்டாவில் உள்ள புத் இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட்டில் இந்தப் பந்தயத்தை நடத்த மத்திய அரசு திட்டமிட்டுள்ளது. இதற்காக, நாட்டின் வரி விதிப்பு மற்றும் ஒழுங்குமுறை சிக்கல்களைக் கையாள்வதற்கு ஒரு பிரத்யேக சிறப்புப் பணிக்குழு (Task Force) அமைக்கப்பட்டுள்ளது. முன்னர், இந்த வரிச் சிக்கல்களே இந்திய கிராண்ட் ப்ரீயை 2013-க்குப் பிறகு கைவிடச் செய்தன.
பழைய வரிச் சிக்கல்களுக்கு தீர்வு?
முந்தைய இந்திய கிராண்ட் ப்ரீ போட்டிகளில் பொழுதுபோக்கு வரிகள் (Entertainment Taxes) மற்றும் சுங்க வரிகள் (Customs Duties) தொடர்பான பிரச்சனைகள் முக்கியமாக இருந்தன. புதிய பணிக்குழுவின் முக்கிய நோக்கம், சரக்கு மற்றும் சேவை வரி (GST) சட்டம், சர்வதேச மோட்டார் பந்தய நிகழ்வுகளுக்கான வணிக மற்றும் ஒளிபரப்பு வருவாய் கட்டமைப்புகளுக்கு எவ்வாறு பொருந்தும் என்பதைக் கண்டறிவதாகும். வரி அதிகாரிகளின் நேரடி ஈடுபாட்டுடன், முந்தைய போட்டிக்கு ஏற்பட்ட சட்ட மற்றும் நிதிப் பிரச்சனைகளைத் தவிர்க்க அரசு தெளிவான வழிகாட்டுதல்களை வழங்க முயல்கிறது.
தனியார் துறையின் ஆர்வம் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு
இந்த முயற்சி அரசாங்கக் கொள்கையுடன் மட்டும் நின்றுவிடவில்லை. அதானி குழுமம் இந்த முயற்சியில் ஒரு முக்கியப் பங்குதாரராக உருவெடுத்துள்ளது. அவர்கள் புத் இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட்டை வாங்குவதிலோ அல்லது நிர்வகிப்பதிலோ ஆர்வம் காட்டியுள்ளனர். அதானி போர்ட்ஸ் & SEZ-ன் நிர்வாக இயக்குநர் கரண் அதானி, சர்க்யூட்டின் எதிர்காலம் குறித்த விவாதங்களில் தீவிரமாக ஈடுபட்டுள்ளார். முதலீட்டாளர்களைப் பொறுத்தவரை, இது வெறும் பெயரளவிலான ஆதரவு அல்ல, மாறாக தீவிரமான கார்ப்பரேட் நோக்கத்துடன் இந்தத் திட்டம் கையாளப்படுவதைக் குறிக்கிறது.
பொருளாதார யதார்த்தங்கள்
ஃபார்முலா 1 CEO ஸ்டெஃபானோ டொமினிகாலி, இந்திய சந்தைக்கு திரும்புவது ஒரு கவர்ச்சிகரமான வாய்ப்பு என்பதை உறுதிப்படுத்தியுள்ளார். இருப்பினும், வெற்றிகரமான மறுபிரவேசம் என்பது, உறுதியான உள்ளூர் விளம்பரதாரர்களைப் பெறுவதையும், உள்கட்டமைப்பு உலகத் தரத்தை பூர்த்தி செய்வதையும் சார்ந்துள்ளது என்று அவர் வலியுறுத்தியுள்ளார். 2028 ஆம் ஆண்டு இலக்காக நிர்ணயிக்கப்பட்டிருந்தாலும், ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பு இறுதி செய்யப்படுவதையும், சர்க்யூட் உரிமையாளர்கள் நவீன F1 பந்தய வார இறுதிப் போட்டியை நடத்த வசதிகளை நவீனமயமாக்குவதையும் பொறுத்தே இந்தத் திட்டத்தின் சாத்தியக்கூறுகள் அமையும்.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியது என்னவென்றால், இந்தத் திட்டம் ஆரம்பகட்ட திட்டமிடல் நிலையில் உள்ளது. அடுத்தகட்ட முக்கிய அறிவிப்புகள், அரசாங்கப் பணிக்குழுவின் அதிகாரப்பூர்வ கண்டுபிடிப்புகள், அதானி குழுமத்தால் புத் இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட் தொடர்பாக ஏதேனும் முறையான கையகப்படுத்தல் அல்லது மேம்பாட்டு அறிவிப்புகள், மற்றும் எதிர்கால பந்தய காலெண்டர்களில் இந்தியாவின் சேர்க்கை குறித்து ஃபார்முலா 1 ஆளும் குழுவிடமிருந்து உறுதிப்படுத்தல் ஆகியவை அடங்கும். சம்பந்தப்பட்ட நிறுவனங்களில் ஏற்படும் இறுதித் தாக்கம், சர்க்யூட்டை மேம்படுத்துவதற்கான செலவு, நீண்டகால வரிச் சலுகைகளின் கட்டமைப்பு, மற்றும் டிக்கெட் விற்பனை, ஒளிபரப்பு உரிமைகள் மற்றும் கார்ப்பரேட் ஸ்பான்சர்ஷிப்களில் இருந்து நிலையான வருவாயை உருவாக்கும் திறன் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.