இந்திய பெட்ரோல், டீசல் விலை உயர்வு அபாயம்! கச்சா எண்ணெய் விலை விண்ணை முட்டும் நிலையில்...

தொடரும் நஷ்டம்.. பெட்ரோல், டீசல் விலை உயர்வு தவிர்க்க முடியாததா?

இந்தியாவின் பொதுத்துறை எண்ணெய் நிறுவனங்கள் (OMCs) பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகளில் மேலும் கணிசமான உயர்வைக் கொண்டுவர வாய்ப்புள்ளது. கடந்த மே 15 ஆம் தேதி ஒரு லிட்டருக்கு ₹3 உயர்த்தப்பட்ட போதிலும், இந்த நிறுவனங்கள் தினமும் சுமார் ₹8-9 பில்லியன் வரை நஷ்டத்தை சந்தித்து வருகின்றன. உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் விலை உடனடியாக குறையவில்லை என்றால், இந்த நிதி அழுத்தங்கள் காரணமாக சில்லறை விலைகளில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் தவிர்க்க முடியாததாகிவிடும்.

தற்போது ஒரு பேரல் கச்சா எண்ணெய் விலை சுமார் $120 ஆக உயர்ந்துள்ளது. இது மாதந்தோறும் எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களுக்கு ₹250-260 பில்லியன் கூடுதல் செலவை ஏற்படுத்துகிறது.

டெல்லி விலைகளுக்கான சாத்தியமான விலை உயர்வுகள் குறித்து கோடக் இன்ஸ்டிடியூஷனல் ஈக்விட்டீஸ் சில கணிப்புகளை வெளியிட்டுள்ளது. வர்த்தகப் பங்கு விலை நிர்ணய மாதிரியின் அடிப்படையில், டீசல் விலையை ஒரு லிட்டருக்கு ₹37.9 ஆகவும், பெட்ரோலை ₹28.9 ஆகவும் உயர்த்த வேண்டியிருக்கும். ஏற்றுமதி பங்கு விலை நிர்ணய அனுமானங்களின்படி பார்த்தால் கூட, டீசல் விலையை ₹13.4 ஆகவும், பெட்ரோலை ₹17.1 ஆகவும் உயர்த்த வேண்டியிருக்கும்.

அசையாச் சொத்து வரி மாற்றங்கள்.. ஒரு தற்காலிக நிவாரணம்?

அரசு அசையாச் சொத்து வரிகளில் (Windfall Tax) சில மாற்றங்களைச் செய்துள்ளது. இதை ஆய்வாளர்கள் ஒரு நடைமுறைக்கு ஏற்ற நடவடிக்கையாகப் பார்க்கிறார்கள். டீசல் ஏற்றுமதிக்கான வரி ஒரு லிட்டருக்கு ₹23 இல் இருந்து ₹16.5 ஆகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளது. விமானப் போக்குவரத்துக்கான டர்பைன் எரிபொருளின் (ATF) வரியும் ₹33 இல் இருந்து ₹16 ஆகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், பெட்ரோலுக்கு முன்பு வரி விலக்கு அளிக்கப்பட்டிருந்த நிலையில், தற்போது ஒரு லிட்டருக்கு ₹3 வரி விதிக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த மாற்றங்களுக்குப் பிறகு, ஒரு பேரலுக்கு $20-30 வரை வரிக்குப் பிந்தைய லாபம் (Post-tax margins) நியாயமானதாக இருக்கும் என்று கோடக் நிறுவனம் குறிப்பிட்டுள்ளது. இது எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களுக்கு ஓரளவு நிம்மதியை அளிக்கிறது.

புவிசார் அரசியல் காரணங்களால் கச்சா எண்ணெய் விலை உயர்வு

உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் விலைகள் பல ஆண்டுகளில் இல்லாத அளவுக்கு உயர்ந்துள்ளன. குறிப்பாக பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் (Brent Crude) விலை கடுமையாக உயர்ந்துள்ளது. மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் நடக்கும் மோதல்கள் மற்றும் ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக நடைபெறும் விநியோக இடையூறுகள் இதற்கு முக்கிய காரணங்களாகும். இதுபோன்ற புவிசார் அரசியல் நிலையற்ற தன்மை, இந்திய சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களின் எரிபொருள் சந்தை லாபத்தை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. தொடரும் நஷ்டங்களை ஈடுசெய்ய விலை நிர்ணயத்தில் மாற்றங்கள் செய்ய வேண்டிய அவசியத்தை இது அதிகரிக்கிறது.

கடந்த ஒரு வருடத்தில் OPEC+ முடிவுகள் மற்றும் எண்ணெய் உற்பத்திப் பிராந்தியங்களில் நிலவும் பதற்றங்கள் காரணமாக பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் விலைகள் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் ஏற்ற இறக்கங்களைக் கண்டுள்ளன. ஒரு பேரல் கச்சா எண்ணெய் விலை $100 க்கு மேல் இருக்கும்போது, நிலையான அல்லது ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட விலை நிர்ணய கட்டமைப்புகளின் கீழ் செயல்படும் நிறுவனங்கள் தங்கள் லாப வரம்புகளில் சிரமத்தை எதிர்கொள்கின்றன என்று ஆய்வாளர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். இந்த உலகளாவிய விலை நகர்வுகள் உள்நாட்டு எரிபொருள் செலவுகளை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன என்பது இந்திய நுகர்வோருக்கும் ஒட்டுமொத்த பொருளாதாரத்திற்கும் ஒரு முக்கியமான கவலையாக உள்ளது.

துறை சார்ந்த சூழல் மற்றும் போட்டியாளர் இயக்கவியல்

இந்திய எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயுத் துறை உலகளாவிய பண்டங்களின் விலைகள் மற்றும் அரசாங்கக் கொள்கைகளால் பெரிதும் பாதிக்கப்படுகிறது. பொதுத்துறை நிறுவனங்கள் பெரும்பாலான நஷ்டங்களை ஈடுகட்டுகின்றன, அதே நேரத்தில் தனியார் நிறுவனங்கள் விலை நிர்ணயத்தில் அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன. இது மாறுபடும் லாப வரம்புகளை நிர்வகிக்க அவர்களுக்கு உதவுகிறது. உதாரணமாக, ரிலையன்ஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸ் போன்ற பெரிய தனியார் சுத்திகரிப்பு நிறுவனம், சந்தை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப தன்னைத் தகவமைத்துக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், தற்போதைய உயர்ந்த கச்சா எண்ணெய் விலை சூழல் அனைத்து பங்குதாரர்களுக்கும் ஒரு சவாலாக உள்ளது.

எரிபொருள் விலை நிர்ணயத்தில் அரசின் அணுகுமுறை, நிதி ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் அத்தியாவசிய எரிபொருட்களை மலிவாக வைத்திருப்பதன் அவசியம் ஆகியவற்றுக்கு இடையே சமநிலையை ஏற்படுத்த முயல்கிறது. இது விலைகள் நிலையாக இருக்கும் காலங்களைத் தொடர்ந்து, நஷ்டங்கள் தாங்க முடியாத அளவுக்கு அதிகரிக்கும் போது கூர்மையான உயர்வுகளுக்கு வழிவகுக்கும். பிற பிராந்திய எண்ணெய் நிறுவனங்களின் செயல்திறன் அறிக்கைகள் இதேபோன்ற அழுத்தங்களைக் காட்டுகின்றன. சில நாடுகள் நேரடி மானியங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, மற்றவை சந்தை இயக்கப்படும் விலை மாற்றங்களை அனுமதிக்கின்றன. இந்த சர்வதேச பார்வை இந்தியாவில் உள்ள தனித்துவமான கொள்கை பரிசீலனைகளை எடுத்துக்காட்டுகிறது.