Whalesbook
இந்த தீர்ப்பின்படி, SpiceJet ஆனது Kalanithi Maran மற்றும் KAL Airways-க்கு சேர வேண்டிய ₹144.5 கோடி தொகையை டெபாசிட் செய்ய வேண்டும். இது 2018-ல் வழங்கப்பட்ட arbitration தீர்ப்பின் அடிப்படையிலான வட்டித் தொகையுடன் தொடர்புடையது. பிப்ரவரி 2026 மாத இறுதியில், SpiceJet பங்குகள் சுமார் ₹15.90 முதல் ₹16.80 என்ற விலையில் வர்த்தகமாகி வந்தன, இது போன்ற சட்ட மற்றும் நிதி நெருக்கடிகள் அதன் பங்கு விலையில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துவதைக் காட்டுகிறது.
இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறை பல சவால்களை சந்தித்து வருகிறது. FY2026-ல் நஷ்டம் அதிகரிக்கும் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது. SpiceJet-ன் தற்போதைய மார்க்கெட் கேப்பிட்டலைசேஷன் சுமார் ₹2,400 கோடி முதல் ₹2,570 கோடி வரை உள்ளது. இது அதன் கணிசமான கடன் ₹885.99 கோடி மற்றும் நெகட்டிவ் புக் வேல்யூக்கு எதிராக மிகக் குறைவாக உள்ளது. சந்தை தலைவரான IndiGo போல லாபம் ஈட்டாமல், SpiceJet குறைந்த கட்டண விமான சேவையை (low-cost carrier) அதிக போட்டி நிறைந்த சூழலில் நடத்தி வருகிறது. சமீபத்தில் டிசம்பர் 2025 நிலவரப்படி உள்நாட்டு சந்தைப் பங்களிப்பு 4.3% ஆக அதிகரித்தாலும், நிதி நெருக்கடிகள் தொடர்கின்றன. போட்டி நிறுவனமான IndiGo-வில் ஏற்பட்ட சில இடையூறுகள், மற்றும் முந்தைய புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் (geopolitical tensions) போன்றவையும் துறையில் சவால்களை அதிகரித்துள்ளன.
SpiceJet-ன் நிதி நிலைமை மிகவும் ஆபத்தான கட்டத்தில் உள்ளது. மார்ச் 2025 நிலவரப்படி, அதன் ஷேர் ஹோல்டர் ஈக்விட்டி சுமார் ₹-1,942.37 கோடி ஆக நெகட்டிவ்-ல் உள்ளது. விமானங்களை லீசுக்கு எடுப்பது, லீசர்களுக்கே ஈக்விட்டி வழங்குவது போன்ற காரணங்களால் பணப்புழக்கம் (liquidity) கடும் நெருக்கடியில் உள்ளது. மேலும், தலைவர் Ajay Singh-க்கு SpiceJet வழங்கிய ₹32 கோடி வட்டி இல்லா முன்பணம் போன்ற சர்ச்சைகள் நிர்வாகத்தின் மீது கேள்விகளை எழுப்புகின்றன. ஆகஸ்ட் 2025-ல் அதன் சரியான நேரத்தில் செயல்படும் திறன் (on-time performance) வெறும் 46.9% ஆக இருந்தது, இது பல போட்டியாளர்களை விடக் குறைவு. கணிசமான contingent liabilities மற்றும் கடன்-ஈக்விட்டி விகிதம் (debt-to-equity ratio) விமானத்தின் கடனைச் செலுத்தும் திறனைக் கேள்விக்குள்ளாக்குகிறது.
பெரும்பாலான ஆய்வாளர்கள் (Analysts) SpiceJet பங்குகளை 'Sell' செய்ய பரிந்துரைக்கின்றனர். சில இலக்கு விலைகள் (Target Prices) சாத்தியமான ஏற்றத்தைக் காட்டினாலும், கம்பெனியின் நிதி பலவீனம், தொடரும் சட்டப் போராட்டங்கள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த விமானப் போக்குவரத்துத் துறையின் சவால்களை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். சந்தைப் பங்களிப்பு அதிகரிப்பு ஒரு சிறிய நம்பிக்கையைக் கொடுத்தாலும், எதிர்காலம் நிச்சயமற்றதாகவே தெரிகிறது.