பல ஆண்டுகளாக Ola மற்றும் Uber நிறுவனங்களுக்கு எதிராக Meru Cabs நடத்தி வந்த சட்டப் போராட்டத்தை வாபஸ் பெற்றுள்ளது. நிதி நெருக்கடி மற்றும் செயல்பாட்டு சிக்கல்கள் காரணமாக இந்த முடிவை எடுத்துள்ளதாக Meru Cabs தெரிவித்துள்ளது. இதன் மூலம், 2018ல் இந்திய போட்டி ஆணையம் (CCI) புகார்களை தள்ளுபடி செய்தது இறுதியானது.
என்ன நடந்தது?
Meru Cabs நிறுவனம், Ola மற்றும் Uber நிறுவனங்களுக்கு எதிராக ஏழு ஆண்டுகளாக நடத்தி வந்த சட்டப் போராட்டத்தை அதிகாரப்பூர்வமாக முடித்துவிட்டது. நிதி பற்றாக்குறை மற்றும் செயல்பாட்டு சிரமங்கள் காரணமாக இந்த சட்டப் போராட்டத்தைத் தொடர முடியாது என்று தேசிய நிறுவன சட்ட மேல்முறையீட்டு தீர்ப்பாயத்திடம் (NCLAT) Meru Cabs தெரிவித்துள்ளது. தீர்ப்பாயம் எந்த நிபந்தனைகளும் இன்றி இந்த வாபஸை ஏற்றுக்கொண்டது. இதன் மூலம், இந்திய போட்டி ஆணையம் (CCI) 2018ல் புகார்களை தள்ளுபடி செய்த முடிவு அப்படியே இருக்கும்.
பிரச்சனையின் பின்னணி
2017 ஆம் ஆண்டில் Meru Cabs, Ola மற்றும் Uber நிறுவனங்கள் போட்டிக்கு எதிரான நடவடிக்கைகளில் ஈடுபடுவதாகக் கூறி CCI-யிடம் வழக்கு தொடர்ந்தது. இந்த நிறுவனங்கள் தங்கள் பெரிய நிதி ஆதாரத்தைப் பயன்படுத்தி, போட்டி நிறுவனங்களை சந்தையிலிருந்து வெளியேற்றும் நோக்கத்துடன், தாங்க முடியாத தள்ளுபடிகள் மற்றும் ஓட்டுநர் ஊக்கத்தொகைகளை வழங்குவதாக Meru குற்றம் சாட்டியது. சந்தைப் பங்கை கைப்பற்ற இந்த நிறுவனங்கள் இந்தியாவில் ஓட்டுநர் ஊக்கத்தொகைக்காக சுமார் ₹13,000 கோடி செலவிட்டதாக Meru கூறியது.
CCI ஏன் வழக்கை தள்ளுபடி செய்தது?
2018 இல், CCI ஆரம்ப கட்டத்திலேயே Meru-வின் குற்றச்சாட்டுகளை நிராகரித்தது. ஓட்டுநர் ஊக்கத்தொகைகள் மற்றும் வாடிக்கையாளர் தள்ளுபடிகளை வழங்குவது தானாகவே போட்டிக்கு எதிரான ஒப்பந்தமாக கருதப்படாது என்று ஆணையம் கூறியது. ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகள் வெவ்வேறு செயலிகள் மற்றும் தளங்களுக்கு இடையே மாறக்கூடிய சுதந்திரம் இருந்ததே, ஒழுங்குமுறை ஆணையத்தின் முடிவுக்கு முக்கிய காரணமாக அமைந்தது. எந்தவொரு தனி தளமும் பயனர்களை கட்டாயப்படுத்தாததால், போட்டிச் சட்டத்தை மீறும் வகையில் போட்டி கட்டுப்படுத்தப்பட்டதற்கான எந்த ஆதாரமும் இல்லை என்று ஒழுங்குமுறை ஆணையம் கண்டறிந்தது.
ரைடு-ஹெயிலிங் சந்தையில் தாக்கம்
இந்த வழக்கின் வாபஸ், இந்திய கிங் எகானமி துறையில் ஒரு முக்கிய antitrust சவாலுக்கு ஒரு முறையான முடிவைக் குறிக்கிறது. பல ஆண்டுகளாக, பாரம்பரிய ரேடியோ டாக்சி ஆபரேட்டர்கள், பெரிய வென்ச்சர் கேபிடல் நிறுவனங்களின் ஆதரவுடன், அக்ரிகேட்டர் மாடல் விலையில் போட்டியிட பாரம்பரிய மாடல்களுக்கு கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றதாக ஆக்கியதாக வாதிட்டனர். இந்த வழக்கின் முடிவு, நகர்ப்புற போக்குவரத்து சந்தையின் மாறிவரும் கட்டமைப்பிற்கு ஒரு யதார்த்தமான சோதனையாகும், இதில் செயலி அடிப்படையிலான அக்ரிகேட்டர்கள் தெளிவான முன்னிலையை நிறுவியுள்ளன.
தொழில்துறைக்கான இதன் பொருள்
பரந்த சந்தைக்கு, இந்த வளர்ச்சி இந்திய ரைடு-ஹெயிலிங் துறையில் இரட்டை ஆட்சி (duopoly) மேலும் வலுவடைவதைக் குறிக்கிறது. இந்த முடிவின் மூலம், புதிய அல்லது பாரம்பரிய நிறுவனங்கள் சட்ட வழிகளில் இந்த பெரிய நிறுவனங்களுக்கு சவால் விடும் திறன் கணிசமாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. முதலீட்டாளர்கள் பெரும்பாலும் தொழில்நுட்ப அடிப்படையிலான தளங்களுக்கான செயல்பாட்டு சூழலின் ஸ்திரத்தன்மையை மதிப்பிடுவதற்கு இத்தகைய ஒழுங்குமுறை முன்னேற்றங்களைக் கண்காணிக்கின்றனர். சட்டரீதியான சவால் நீக்கப்பட்டதால், போட்டியின் நிலப்பரப்பு குறித்து அதிக தெளிவு ஏற்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் விலையில் நெகிழ்வுத்தன்மை குறித்த ஒழுங்குமுறை ஆணையத்தின் நிலைப்பாடு பெரும்பாலும் கேள்விக்குட்படுத்தப்படாமல் உள்ளது.