இந்திய ஏற்றுமதிக்கு கட்டணக் குறைப்பு (Tariff Cuts) மிகவும் அவசியம் என்று FICCIயின் புதிய பொதுச்செயலாளர் ஆனந்த் ஸ்வரூப் வலியுறுத்தியுள்ளார். மற்ற நாடுகள் கட்டணமல்லாத தடைகளை (Non-Tariff Barriers) அதிகரித்தாலும், வர்த்தக ஒப்பந்தங்களில் (FTAs) கட்டணச் சலுகைகள் பெறுவதே முக்கியம் என்கிறார்.
முக்கியத்துவம் வாய்ந்த கட்டணக் குறைப்புகள்
இந்திய வர்த்தகத் துறையின் முன்னாள் அதிகாரியும், தற்போது இந்திய தொழில் மற்றும் வர்த்தக சபையின் (FICCI) பொதுச்செயலாளருமான ஆனந்த் ஸ்வரூப், இந்தியா கையெழுத்திடும் சுதந்திர வர்த்தக ஒப்பந்தங்களில் (FTAs) கட்டணக் குறைப்புகள் ஒரு முக்கிய பங்கு வகிக்கும் என்று கூறியுள்ளார்.
பல நாடுகள் கட்டணமல்லாத தடைகளையும் (non-tariff barriers) பாதுகாப்புகளையும் (safeguards) பயன்படுத்தினாலும், நமது முக்கிய நோக்கம் உண்மையான கட்டணச் சலுகைகளைப் பெறுவதாக இருக்க வேண்டும் என அவர் வலியுறுத்துகிறார். சில வர்த்தக ஒப்பந்தங்களில், சராசரி கட்டணக் குறைப்புகளை மட்டும் பார்ப்பது ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு தவறான புரிதலை ஏற்படுத்தும் என்றும், குறிப்பாக ஆடை மற்றும் காலணி போன்ற பொருட்களுக்கு விதிக்கப்படும் அதிக வரிகள், பிற நாடுகளுடன் ஒப்பிடும்போது இந்திய நிறுவனங்களுக்கு பெரும் தடையாக இருப்பதாகவும் அவர் சுட்டிக்காட்டினார்.
ஏற்றுமதிகளுக்கு ஏன் கட்டணங்கள் முக்கியம்?
முதலீட்டாளர்களைப் பொறுத்தவரை, ஒட்டுமொத்த கட்டண சராசரிக்கும், குறிப்பிட்ட துறைக்கான வரிகளுக்கும் உள்ள வேறுபாடு மிகவும் முக்கியமானது. ஜவுளி, ஆடை மற்றும் காலணி போன்ற துறைகள், அதிக பணியாளர்களை நம்பியிருப்பதால், விலையில் ஏற்படும் சிறு மாற்றங்களுக்கும் எளிதில் பாதிக்கப்படக்கூடியவை. சில முக்கிய சந்தைகளில் இந்திய ஏற்றுமதியாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் சுமார் 11-12% வரிகள் கூட, இந்தியப் பொருட்களை போட்டிக்கு வெளியே தள்ளக்கூடும்.
இந்தியா ஒரு FTA-வில் கையெழுத்திடும்போது, இந்தத் துறைகளில் உள்ள நிறுவனங்களுக்குக் கிடைக்கும் முக்கிய நன்மை, குறிப்பிட்ட வரிகள் நீக்கப்படுவது அல்லது குறைக்கப்படுவதுதான். ஸ்வரூப்பின் கருத்துப்படி, இந்தக் கட்டணத் தடைகள் இருக்கும் வரை, வர்த்தக ஒப்பந்தம் எவ்வளவு பரந்ததாக இருந்தாலும், இந்திய ஏற்றுமதியாளர்களின் போட்டித்தன்மை பாதிக்கப்படும்.
இந்தியா-அமெரிக்க வர்த்தகப் பேச்சுவார்த்தையின் சிக்கல்கள்
தற்போதைய இந்தியா-அமெரிக்க வர்த்தகப் பேச்சுவார்த்தையில் உள்ள நடைமுறைச் சிக்கல்களையும் ஸ்வரூப் குறிப்பிட்டார். வழக்கமான FTA-க்களைப் போலல்லாமல், அமெரிக்காவின் வர்த்தக ஒப்பந்த முறை, சட்ட நடைமுறைகளால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. அமெரிக்க அதிபரால் உடனடியாக 'மிகவும் விருப்பமான நாடு' (Most Favoured Nation - MFN) கட்டண விகிதங்களை மாற்ற முடியாது; இதற்கு பெரும்பாலும் காங்கிரஸ் சபையின் ஒப்புதல் தேவைப்படுகிறது.
இதனால் ஒரு கட்டமைப்புச் சிக்கல் ஏற்படுகிறது. இந்தியா தனது இறக்குமதி வரிகளைக் குறைக்கத் தயாராக இருந்தாலும், அமெரிக்காவின் உள்நாட்டு நடைமுறைகள் காரணமாக, அதற்கு ஈடான, நீடித்த கட்டணச் சலுகைகளைப் பெறுவது கடினமாக உள்ளது. இந்தச் சட்ட யதார்த்தம்தான், இந்தியா தற்போது வாஷிங்டனுடனான தனது வர்த்தகப் பேச்சுவார்த்தைகளில் எச்சரிக்கையான, 'காத்திருந்து பார்க்கும்' அணுகுமுறையைக் கடைப்பிடிக்க முக்கிய காரணம்.
பாதுகாப்புகள் ஒரு பகுதியே
ஐக்கிய ராஜ்ஜியத்தின் (UK) சமீபத்திய எஃகு பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் (steel safeguard measures) குறித்த கவலைகள் குறித்து, ஸ்வரூப் இதுபோன்ற நடவடிக்கைகள் உலக வர்த்தக அமைப்பின் (WTO) விதிகளின் கீழ் உள்ள பொதுவான வர்த்தக remedies என்றும், இறக்குமதியின் திடீர் அதிகரிப்பை எதிர்கொள்ளும் உள்நாட்டுத் தொழில்களுக்கு தற்காலிக பாதுகாப்பை வழங்குவதே இதன் நோக்கம் என்றும் தெளிவுபடுத்தினார்.
இவை இடையூறாக இருந்தாலும், ஒரு வர்த்தக ஒப்பந்தம் தோல்வியடைந்ததற்கான அறிகுறியாக அல்லாமல், உலக வர்த்தக அமைப்பின் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகவே பார்க்கப்பட வேண்டும். முதலீட்டாளர்கள், அவ்வப்போது ஏற்படும் வர்த்தக உராய்வுகள் அல்லது குறிப்பிட்ட துறைகளில் தற்காலிக பாதுகாப்புகள் விதிக்கப்படுவதை, இராஜதந்திர அல்லது பொருளாதார கூட்டாண்மைகளுக்கு நிரந்தர பின்னடைவாகக் கருதாமல், உலக வர்த்தகத்தில் ஒரு சாதாரண செயல்பாட்டு ஆபத்தாகக் கருத வேண்டும்.