ஓமனுக்கு அருகே கடல் பகுதியில், GFS Galaxy என்ற கப்பல் மீது நடத்தப்பட்ட தாக்குதலில், 30 வயது இந்திய மெரைன் இன்ஜினியர் ஹெரம்ப் கர்மர்க்கர் உயிரிழந்தார். இந்த சம்பவத்தில் 11 இந்திய மாலுமிகள் இருந்தனர். இப்பகுதியில் இது இரண்டாவது உயிரிழப்பு சம்பவமாகும். இதனால், முக்கிய கப்பல் வழித்தடங்களின் பாதுகாப்பு கேள்விக்குறியாகியுள்ளது.
கப்பல் துறை எதிர்கொள்ளும் நெருக்கடிகள்
ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் அதிகரித்து வரும் புவிசார் அரசியல் பதட்டங்களால், கப்பல் மற்றும் உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிகள் (Global Supply Chains) பெரும் அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகியுள்ளன.
நேற்று, ஓமன் கடற்கரைக்கு அருகே GFS Galaxy என்ற கண்டெய்னர் கப்பல் மீது அடையாளம் தெரியாத ஏவுகணை தாக்குதல் நடத்தப்பட்டது. இதில், இந்தியாவில் இருந்து சென்ற 30 வயது மெரைன் இன்ஜினியர் ஹெரம்ப் கர்மர்க்கர் உயிரிழந்தார். கப்பல் ஆபரேட்டர்களிடமிருந்து தகவல் கிடைத்ததை அடுத்து அவரது குடும்பத்தினர் இதை உறுதிப்படுத்தினர். சைப்ரஸ் கொடியுடன் பயணித்த GFS Galaxy கப்பலில், 24 மாலுமிகள் இருந்தனர், இதில் 11 பேர் இந்தியர்கள்.
கடல்சார் பாதுகாப்பு மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி அபாயங்கள்
இந்த சம்பவம், ஒரே வாரத்தில் இப்பகுதியில் ஒரு மாலுமிக்கு இது இரண்டாவது உயிரிழப்பு ஆகும். இதற்கு முன்பும், இதே கடல் வழியாக சென்ற கப்பல் மீது நடத்தப்பட்ட தாக்குதலில் ஒரு இந்தியர் உயிரிழந்தார். உலக வர்த்தகத்திற்கு ஹார்முஸ் ஜலசந்தி மிகவும் முக்கியமானதாகும். இந்நிலையில், இப்பகுதியில் அதிகரிக்கும் மோதல்கள் காரணமாக, இந்திய அரசு இரானின் துணைத் தூதரை அழைத்து கண்டனம் தெரிவித்துள்ளது.
தாக்குதலுக்கு இரான் பொறுப்பேற்றுக் கொண்டதாகவும், கப்பல் அங்கீகரிக்கப்படாத பாதை வழியாக சென்றதாகவும் கூறப்படுகிறது. ஆனால், இந்த சம்பவத்தின் பரந்த தாக்கங்கள் சர்வதேச கப்பல் போக்குவரத்திற்கு முக்கியமானதாகவே உள்ளது. இரான், ஜலசந்தியின் மீதான கட்டுப்பாட்டை மீட்டதாகக் கூறும் கருத்துக்களுக்கும், அனைத்து கப்பல்களுக்கும் இந்த கடல் வழி திறந்திருக்க வேண்டும் என்ற சர்வதேசக் கருத்துக்களுக்கும் இடையே உள்ள முரண்பாடு, லாஜிஸ்டிக்ஸ் மற்றும் கப்பல் நிறுவனங்களுக்கு சிக்கல்களை மேலும் அதிகப்படுத்துகிறது.
கப்பல் செயல்பாடுகள் மீதான தாக்கம்
கப்பல் மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் துறைகளை கண்காணிக்கும் முதலீட்டாளர்களுக்கு, இந்த முன்னேற்றங்கள் காப்பீட்டு பிரீமியங்கள் அதிகரிப்பது, வழித்தடங்களில் மாற்றம் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது, மற்றும் செயல்பாட்டு தாமதங்கள் போன்ற அபாயங்களை எடுத்துக்காட்டுகின்றன. மத்திய கிழக்கில் செயல்படும் கப்பல் நிறுவனங்கள், பாதுகாப்பு நெறிமுறைகள் கடுமையாக்கப்படுவதாலும், நிலையற்ற பகுதிகளில் உள்ள மாலுமிகள் மற்றும் சரக்குகளுக்கான காப்பீட்டு செலவுகள் அதிகரிப்பதாலும் அதிக செலவுகளை சந்திக்க நேரிடும். இந்த முக்கிய பாதையில் ஏற்படும் தடங்கல்கள், உலகளவில் மூலப்பொருட்கள் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட பொருட்களின் விநியோக அட்டவணையில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தலாம். முதலீட்டாளர்கள், இராஜதந்திர முயற்சிகள், கடல்சார் ஒழுங்குமுறை ஆணையங்கள் வெளியிடும் பாதுகாப்பு ஆலோசனைகள், மற்றும் மத்திய கிழக்கு வர்த்தக பாதைகளில் அதிக ஈடுபாடு கொண்ட நிறுவனங்களின் செயல்பாட்டு லாப வரம்புகளை பாதிக்கக்கூடிய கப்பல் காப்பீட்டு விகிதங்களில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் குறித்த எதிர்கால புதுப்பிப்புகளை கவனிக்கலாம்.