Whalesbook
முக்கியத்துவம் பெறும் கார்பன் திட்ட அங்கீகாரம்
இந்தியா-ஐரோப்பிய ஒன்றிய சுதந்திர வர்த்தக ஒப்பந்தம் (FTA) செயல்பாட்டுக்கு வரவுள்ள நிலையில், ஒரு முக்கிய ஒழுங்குமுறை சவால் காத்திருக்கிறது: EU-வின் கார்பன் எல்லை சரிசெய்தல் பொறிமுறை (CBAM). FTA பொருளாதார உறவுகளை வலுப்படுத்தும் என்றாலும், இந்திய ஏற்றுமதியாளர்களுக்கான உண்மையான பலன்கள், இந்தியாவின் உள்நாட்டு கார்பன் கிரெடிட் வர்த்தகத் திட்டத்தை (CCTS) CBAM-ன் கார்பன் விலை நிர்ணயத் தேவைகளுக்கு EU அங்கீகரிப்பதைப் பொறுத்தது. இது வெறும் இணக்கப் பயிற்சி அல்ல, பெரும் பொருளாதார தாக்கங்களைக் கொண்ட ஒரு ராஜதந்திர மற்றும் தொழில்நுட்ப சரிபார்ப்பு செயல்முறை.
CBAM-ன் நிதிச் சுற்றின் தாக்கம்
EU-வின் CBAM, ஜனவரி 2026 முதல் முழு நிதிச் செயல்பாட்டிற்கு மாறும்போது, இந்திய ஏற்றுமதியாளர்கள் ஏற்கனவே பாதிப்புகளை உணர்கின்றனர். EU வாங்குபவர்கள், வாங்கும் முடிவுகளில் உட்பொதிக்கப்பட்ட கார்பன் செலவுகளைச் சேர்த்துக்கொள்கிறார்கள். இதன் காரணமாக, முறையான கட்டணங்கள் தொடங்குவதற்கு முன்பே ஏற்றுமதி குறைந்துள்ளது. ஸ்டீல் மற்றும் அலுமினியம் போன்ற துறைகளில், கார்பன் அளவு அதிகமாக இருப்பதால், சந்தை உற்பத்தியாளர்களை இப்போதே வெற்றியாளர்கள் மற்றும் தோல்வியாளர்கள் எனப் பிரிக்கத் தொடங்கியுள்ளது.
கார்பன் அடர்த்தி இடைவெளி மற்றும் CCTS சமன்பாடு
இந்தியாவின் கார்பன்-தீவிர துறைகளில் ஏற்றுமதி போட்டித்தன்மைக்கு ஒரு பெரிய சவால் உள்ளது. இந்திய ஸ்டீல் உற்பத்தி, வெடிப்பு உலைகளை (blast furnaces) அதிகம் சார்ந்துள்ளது, இதனால் ஒரு டன் கச்சா ஸ்டீலுக்கு சுமார் 2.1 முதல் 2.8 டன் CO2 உமிழ்வுகள் ஏற்படுகின்றன. இது EU-வின் அளவான சுமார் 1.37 டன் CO2-ஐ விட அதிகம். அதேபோல், இந்தியாவில் அலுமினியம் உற்பத்தி பெரும்பாலும் நிலக்கரி அடிப்படையிலான ஆற்றலைப் பயன்படுத்துவதால், ஒரு டன் அலுமினியத்திற்கு 10-14 டன் CO2 உமிழ்வுகள் ஏற்படுகின்றன. இது EU-வின் ஹைட்ரோ-பவர்டு வசதிகளை விட மிக அதிகம்.
இந்தியாவின் CCTS, CBAM கட்டணங்களைக் குறைக்குமா என்பது, அது EU-வால் அங்கீகரிக்கப்படுவதைப் பொறுத்தது. 'செயல்திறன் மிக்க கட்டணம்' (effectively paid) என்பது EU-க்கு மிகவும் முக்கியம். இந்தியாவில் CCTS ஒரு முக்கியமான படியாக இருந்தாலும், சர்வதேச சரிபார்ப்பு தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்வதில் சவால்கள் உள்ளன. இந்த சமன்பாடு (equivalence) நிறுவப்படாவிட்டால், இந்திய ஏற்றுமதியாளர்கள் ஒரு டன் ஸ்டீலுக்கு €65-70 வரை அபராதம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும். இயல்புநிலை EU மதிப்புகள் பயன்படுத்தப்பட்டால், இந்த அபராதம் €250-300 வரை செல்லக்கூடும். மேலும், CBAM உலக வர்த்தக அமைப்பின் (WTO) விதிகளுக்கு இணக்கமாக உள்ளதா என்பது குறித்தும் கவலைகள் உள்ளன.
ஒழுங்குமுறை அபாயங்களும் போட்டித்தன்மையும்
இந்திய ஏற்றுமதியாளர்களுக்கான முக்கிய ஆபத்து, இந்தியாவின் CCTS-ஐ EU நிராகரிப்பதாகும். அதிக உமிழ்வு கொண்ட உற்பத்தி முறைகளை நம்பியிருப்பதால், CCTS போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், செலவு குறைபாடு மோசமடையக்கூடும். தரவு இடைவெளிகள் மற்றும் சரிபார்ப்பு சவால்கள், குறிப்பாக சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்களுக்கு (SMEs), EU அதிகாரிகள் அதிக இயல்புநிலை உமிழ்வு மதிப்புகளைப் பயன்படுத்தும் அபாயத்தை அதிகரிக்கின்றன. EU, CBAM-ஐ மேலும் விரிவுபடுத்தும் சாத்தியமும் இந்த ஆபத்தை அதிகரிக்கிறது. இந்த நிச்சயமற்ற நிலை மற்றும் செலவு அதிகரிப்பு, இந்திய ஏற்றுமதியாளர்கள் ஐரோப்பிய சந்தையில் போட்டித்தன்மையுடன் இருக்க 15-22% வரை விலை குறைக்க வேண்டிய கட்டாயத்திற்கு தள்ளப்படலாம். இது லாப வரம்புகளையும், சந்தைப் பங்கையும் கடுமையாகப் பாதிக்கும்.
எதிர்கால பார்வை: வர்த்தகம் மற்றும் பசுமை மாற்றத்திற்கான வியூகங்கள்
CBAM இணக்கத் தேவைகள், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கு இந்திய ஸ்டீல் ஏற்றுமதியின் லாபத்தைக் கணிசமாகக் குறைக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. US$60-165 வரை லாபம் குறையக்கூடும். CBAM-க்கு உட்பட்ட ஏற்றுமதிகள் இந்தியாவின் வர்த்தகத்தில் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியாகும், மேலும் இந்த ஒழுங்குமுறை சவாலைச் சமாளிக்கத் தவறினால், GDP-யில் சிறிய சரிவு ஏற்படலாம். குறைந்த கார்பன் உற்பத்தி முறைகளுக்கு மாறுவது, உமிழ்வுகளை மேம்படுத்துவது, மற்றும் சர்வதேச தரங்களுடன் இணக்கமான சரிபார்ப்பு செயல்முறைகளை செயல்படுத்துவது அவசியம். இந்தியாவின் CCTS, CBAM கடமைகளை ஈடுசெய்ய ஒரு நம்பகமான பொறிமுறையாக செயல்பட்டால் மட்டுமே, இந்தியா-EU FTA-வின் முழுப் பலன்களையும் பெற முடியும்.