சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பின் (IMO) தலைவர், தற்போது தீவிரமடைந்து வரும் அமெரிக்கா-ஈரான் மோதலில் சரக்கு கப்பல்கள் பணயக்கைதிகளாகப் பயன்படுத்தப்படக்கூடாது என எச்சரித்துள்ளார். இதுவரை **14** மாலுமிகள் உயிரிழந்துள்ள நிலையில், இது உலக வர்த்தகப் பாதைகளை சீர்குலைத்து, கப்பல் மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனங்களின் இயக்கச் செலவுகளை அதிகரிக்கக்கூடும்.
என்ன நடந்தது?
சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பின் (IMO) பொதுச்செயலாளர் Arsenio Dominguez, அமெரிக்கா-ஈரான் இடையேயான தற்போதைய மோதலில் சரக்கு கப்பல்களின் பாதுகாப்பு குறித்து கடுமையான எச்சரிக்கை விடுத்துள்ளார். புவிசார் அரசியல் மோதல்களிலிருந்து கடல்சார் செயல்பாடுகள் விலகி இருக்க வேண்டும் என்று அவர் வலியுறுத்தியுள்ளார். உலக வர்த்தகத்திற்கு அத்தியாவசியமான மாலுமிகள், மோதல் தீவிரமடையும்போது புறக்கணிக்கப்படுவதாக அவர் ஆழ்ந்த கவலை தெரிவித்தார். Dominguez, வணிகக் கப்பல்கள் மீது 40க்கும் மேற்பட்ட தாக்குதல்கள் நடந்துள்ளதாகவும், இதில் 14 பேர் உயிரிழந்ததாகவும் தெரிவித்துள்ளார்.
மனித மற்றும் செயல்பாட்டுத் தாக்கம்
இந்த மோதல்களின் கடுமையான மனித இழப்புகளை IMO எடுத்துக்காட்டியுள்ளது. குறிப்பாக, இந்திய மாலுமிகள் சம்பந்தப்பட்ட சம்பவங்கள் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. 'Settebello' என்ற சரக்கு டேங்கர் கப்பல் மீது நடத்தப்பட்ட தாக்குதலில் 24 இந்திய மாலுமிகள் இருந்த நிலையில், 3 இந்திய மாலுமிகள் கொல்லப்பட்டதாக அமைப்பு உறுதிப்படுத்தியுள்ளது. பலாவு கொடியுடன் சென்ற மற்றொரு கப்பலும், 24 இந்திய மாலுமிகளுடன், கடற்படையால் குறிவைக்கப்பட்டபோது குறிப்பிடத்தக்க ஆபத்தை எதிர்கொண்டது. மோசமடைந்து வரும் பாதுகாப்பு சூழல் காரணமாக, நிலைமை தெளிவாகும் வரை அப்பகுதியில் மாலுமிகளை வெளியேற்றும் பணிகளை IMO தற்காலிகமாக நிறுத்தி வைத்துள்ளது.
உலக வர்த்தகத்திற்கு ஏன் முக்கியம்?
முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த சந்தைக்கு, கடல்சார் வர்த்தகப் பாதைகளின் பாதுகாப்பு ஒரு முக்கிய காரணியாகும். கப்பல் துறையானது உலகளாவிய வர்த்தகத்தின் முதுகெலும்பாகும், இது உலகின் எரிசக்தி விநியோகங்கள் மற்றும் பொருட்களில் பெரும்பகுதியை கொண்டு செல்கிறது. முக்கிய நீர் வழிகளில் பாதுகாப்பு அபாயங்கள் அதிகரிக்கும் போது, உடனடி பொருளாதார தாக்கம் என்பது "போர் இடர் காப்பீடு" (war risk insurance) எனப்படும் காப்பீட்டு பிரீமியங்கள் அதிகரிப்பதன் மூலமும், விநியோகச் சங்கிலிகளில் சாத்தியமான தாமதங்கள் மூலமும் உணரப்படுகிறது.
இந்த வழித்தடங்களில் நிச்சயமற்ற தன்மை அதிகரிப்பது, சரக்கு கட்டணங்கள் உயர வழிவகுக்கும். ஏனெனில் கப்பல் நிறுவனங்கள் சம்பந்தப்பட்ட அபாயங்களுக்கு அதிக இழப்பீடு கோரலாம். எரிசக்தி இறக்குமதியை பெரிதும் நம்பியிருக்கும் இந்தியாவைப் பொறுத்தவரை, கடல்சார் போக்குவரத்து இடையூறுகள் கச்சா எண்ணெய் மற்றும் பிற அத்தியாவசிய இறக்குமதிகளின் விலையை பாதிக்கலாம், இது பொருளாதாரத்தில் பணவீக்க அழுத்தத்தை உருவாக்கும்.
முதலீட்டாளர்கள் எதைக் கண்காணிக்க வேண்டும்?
லாஜிஸ்டிக்ஸ், ஷிப்பிங் மற்றும் எண்ணெய் சார்ந்த துறைகளில் உள்ள முதலீட்டாளர்கள் பின்வரும் காரணிகளை உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்கலாம்:
- சரக்கு கட்டணங்கள் (Freight Rates): அதிக காப்பீட்டு பிரீமியங்கள் அல்லது மோதல் மண்டலங்களைத் தவிர்க்க நீண்ட பயண வழிகள் காரணமாக சரக்கு செலவுகளில் ஏதேனும் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு.
- உலகளாவிய எண்ணெய் விலைகள்: இப்பகுதி எரிசக்தி போக்குவரத்திற்கான ஒரு முக்கிய சந்தியாக இருப்பதால், தொடர்ச்சியான மோதல் கச்சா எண்ணெய் விலைகளில் ஏற்ற இறக்கத்துடன் ஒத்துப்போகிறது.
- கடல்சார் பாதுகாப்பு புதுப்பிப்புகள்: IMO, இந்திய அரசு மற்றும் சர்வதேச கப்பல் அமைப்புகளிடமிருந்து வணிகக் கப்பல்களின் பாதுகாப்பு மற்றும் இயக்கம் குறித்த அதிகாரப்பூர்வ தகவல்தொடர்பு.
- செயல்பாட்டு தொடர்ச்சி: கப்பல் செயல்பாடுகளில் மேலும் ஏதேனும் இடைநிறுத்தங்கள் அல்லது நிலையான வர்த்தக வழிகளில் மாற்றங்கள், இது இந்தியத் தொழில்களுக்கு சரக்கு தாமதங்கள் அல்லது செலவு உயர்வுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.