இந்தியாவின் முதல் சவரன்-பேக்டு P&I காப்பீட்டை New India Assurance அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. இதன் மூலம் கப்பல் சார்ந்த கடமைகளுக்கு ₹1.5 பில்லியன் (சுமார் ₹12,500 கோடி) வரை காப்பீடு கிடைக்கும். இதன் முக்கிய நோக்கம், வெளிநாட்டு காப்பீட்டு சந்தைகளை சார்ந்திருப்பதை குறைத்து, உள்நாட்டு கடல்சார் இடர் மேலாண்மையை வலுப்படுத்துவதாகும்.
இந்தியாவின் கடல்சார் காப்பீட்டு துறையில் தற்சார்பு தன்மையை வளர்க்கும் நோக்கில், நிதி அமைச்சகம் இந்தியாவின் முதல் சவரன்-பேக்டு Protection & Indemnity (P&I) காப்பீட்டு தயாரிப்பை தொடங்கியுள்ளது. அரசுக்கு சொந்தமான New India Assurance நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்ட இந்த தயாரிப்பு, Bharat Maritime Insurance Pool (BMIP) திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். இதன் முதல் பாலிசி Shipping Corporation of India Ltd. நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டது.
காப்பீடு மற்றும் இடர் மேலாண்மை
இந்த புதிய காப்பீட்டு தயாரிப்பு, கப்பல் நிறுவனங்கள் எதிர்கொள்ளும் மூன்றாம் தரப்பு கடமைகளுக்கு (third-party liabilities) முக்கிய நிதி பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. சரக்கு சேதம், பணியாளர் தொடர்பான கோரிக்கைகள், சுற்றுச்சூழல் மாசுபாடு, மற்றும் கப்பல் அகற்றுதல் போன்ற அபாயங்களுக்கு ₹1.5 பில்லியன் (சுமார் ₹12,500 கோடி) வரை காப்பீடு வழங்கப்படும்.
ஒரு சவரன்-பேக்டு தொகுப்பை நிறுவுவதன் மூலம், தற்போது உலகளாவிய கடல்சார் காப்பீட்டு சந்தையில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் சர்வதேச P&I கிளப்புகளுக்கு நம்பகமான மாற்றை அரசு வழங்க முயல்கிறது. மேலும், உலகளாவிய கப்பல் நடவடிக்கைகளுக்கு அத்தியாவசியமான, க்ளைம்களை கையாளவும் ஆதரவளிக்கவும் ஒரு 24x7 செய்தித் தொடர்பாளர் நெட்வொர்க்கும் அமைக்கப்பட்டுள்ளது.
Bharat Maritime Insurance Pool-ன் தாக்கம்
Bharat Maritime Insurance Pool, மே 12, 2026 முதல் செயல்பட்டு வருகிறது. புதிய P&I சலுகைக்கு அப்பால், இந்த தொகுப்பு போர் அபாய காப்பீட்டில் ஏற்கனவே ஒரு தடத்தை பதித்துள்ளது. அதிகாரப்பூர்வ தரவுகளின்படி, ஜூலை 20, 2026 நிலவரப்படி, இந்த தொகுப்பு சரக்கு மற்றும் ஹல் போர் அபாயங்களுக்கான 1,608 பாலிசிகளை வழங்கியுள்ளது.
இந்த உள்நாட்டு திறன், மேற்கு ஆசியாவில் ஏற்பட்ட மோதலுக்கு முந்தைய நிலைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, போர் அபாய பிரீமியம் விகிதங்களை 35% முதல் 40% வரை குறைக்க உதவியுள்ளது. உள்ளூர் அண்டர்ரைட்டிங் திறன் இந்திய கப்பல் நிறுவனங்களின் இயக்க செலவுகளை நேரடியாக எவ்வாறு பாதிக்க முடியும் என்பதை இது காட்டுகிறது.
கடல்சார் காப்பீட்டில் ஒரு மூலோபாய மாற்றம்
வரலாற்று ரீதியாக, இந்திய கப்பல் துறை கடல்சார் அபாயங்களை ஈடுசெய்ய வெளிநாட்டு காப்பீட்டு வழங்குநர்களை பெரிதும் சார்ந்துள்ளது. இந்த சார்பு, உள்நாட்டு நிறுவனங்களை சர்வதேச விலை நிர்ணயம் மற்றும் உலகளாவிய புவிசார் அரசியல் நிகழ்வுகளின் ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு ஆளாக்கக்கூடும்.
கடல்சார் காப்பீட்டு பிரீமியங்கள் மற்றும் இடர் மேலாண்மை நிபுணத்துவத்தை நாட்டிற்குள் வைத்திருப்பதன் மூலம், அரசு உள்நாட்டில் அதிக பொருளாதார மதிப்பை தக்கவைக்க முயல்கிறது. முதலீட்டாளர்களுக்கு, இந்த வளர்ச்சி, New India Assurance போன்ற அரசு ஆதரவு பெற்ற நிறுவனங்கள் முன்பு வெளிநாடுகளுக்கு கொடுக்கப்பட்ட சிறப்பு அண்டர்ரைட்டிங் தீர்வுகளை வழங்கும் பொறுப்பை அதிகளவில் ஏற்றுக்கொள்வதாக ஒரு மாற்றத்தை குறிக்கிறது. இந்த தயாரிப்பின் வெற்றி, தனியார் மற்றும் பொது கப்பல் நிறுவனங்களால் அது எவ்வளவு விரைவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது மற்றும் நிறுவப்பட்ட உலகளாவிய நிறுவனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது உயர் மதிப்பு க்ளைம்களை எவ்வளவு திறம்பட நிர்வகிக்கிறது என்பதைப் பொறுத்தது. புதிய P&I திட்டத்தின் கீழ் வழங்கப்படும் பாலிசிகளின் மொத்த அளவு மற்றும் New India Assurance-ன் அண்டர்ரைட்டிங் லாபத்தில் அதன் தாக்கம் ஆகியவை அடுத்த முக்கியமான கண்காணிப்புகளாக இருக்கும்.