GIC Re: போர் மண்டலங்களில் இருந்து வெளியேறும் முடிவு! கப்பல் காப்பீட்டு சந்தையில் பதற்றம் அதிகரிப்பு!

போர் ஆபத்து காப்பீடு வாபஸ் - என்ன நடக்கிறது?

GIC Re நிறுவனத்தின் இந்த அதிரடி முடிவு, உலகளாவிய கடல்சார் காப்பீட்டுத் துறையில் அதிகரித்து வரும் ரிஸ்க் (Risk) குறித்த அச்சத்தை காட்டுகிறது. மார்ச் 3 முதல், பெர்சியன் வளைகுடா, கருங்கடல், செங்கடல் போன்ற ஆபத்தான கடல் வழித்தடங்களில் இயங்கும் கப்பல்களுக்கு போர் ஆபத்து காப்பீடு வழங்கப்படாது. இதனால், கப்பல் உரிமையாளர்கள், காப்பீட்டாளர்கள் மற்றும் ப்ரோக்கர்கள் ஆகியோர் தங்கள் ரிஸ்க் நிலையை உடனடியாக மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர். இந்த காப்பீட்டின் விலை கணிசமாக உயரவும், கிடைப்பது அரிதாகவும் வாய்ப்புள்ளது.

விலை உயர்வு மற்றும் மாற்று ஏற்பாடுகள்

GIC Re விலகினால், இந்த முக்கிய வழித்தடங்களில் பயணிக்க கப்பல்களுக்கு காப்பீடு கிடைப்பதில் பெரும் இடைவெளி ஏற்படலாம். கப்பல் உரிமையாளர்கள் மாற்று போர் ஆபத்து காப்பீட்டை தேட வேண்டியிருக்கும். சந்தை வல்லுநர்களின் கணிப்பின்படி, இது மிக அதிக ப்ரீமியங்கள் மற்றும் கடுமையான விதிமுறைகளுடன் வரும். குறிப்பாக, போர் நடக்கும் பகுதிகளில் உள்ள கப்பல்களுக்கான காப்பீட்டு ப்ரீமியங்கள் வாரத்திற்கு 1% வரை உயர்ந்துள்ளதாகவும், இது முந்தைய காலங்களை விட மிக அதிகம் என்றும் கூறப்படுகிறது. இந்தியாவின் மிகப்பெரிய ரீ இன்சூரராக GIC Re இருப்பதால், அதன் இந்த முடிவு உலகளாவிய கடல்சார் ரிஸ்க்குகள் அதிகரிப்பதற்கான முக்கிய அறிகுறியாகும்.

புவிசார் அரசியல் பதற்றத்தின் தாக்கம்

பெர்சியன் அல்லது அரேபிய வளைகுடா, ஓமான் வளைகுடா, கருங்கடல் மற்றும் அசோவ் கடல் பகுதிகள், செங்கடல் மற்றும் ஏடன் வளைகுடாவின் சில பகுதிகள் போன்ற இடங்களில் நிலவும் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் மற்றும் அச்சுறுத்தல்கள் காரணமாகவே GIC Re இந்த முடிவை எடுத்துள்ளது. இதற்கு முன்பும், 2022 இன் பிற்பகுதியில், தொடர்ச்சியான இழப்புகளால் ரீ இன்சூரர்கள் ரஷ்யா, உக்ரைன் மற்றும் பெலாரஸிற்கான போர் ஆபத்து காப்பீட்டை ரத்து செய்தனர். தற்போதைய சூழல் உலகளாவிய கப்பல் போக்குவரத்தில் ஏற்கனவே உள்ள அழுத்தங்களை மேலும் அதிகரிக்கிறது. கப்பல்கள் கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் வழியாக நீண்ட மற்றும் அதிக செலவு பிடிக்கும் மாற்று வழிகளில் செல்ல வேண்டியுள்ளது. இது பயண நேரத்தையும் எரிபொருள் செலவுகளையும் அதிகரிக்கிறது. ஐ.நா, இங்கிலாந்து மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் தடைகளும் (Sanctions) சரக்கு போக்குவரத்தை சிக்கலாக்குகின்றன.

சந்தையின் எதிர்கால கணிப்பு

இந்த புவிசார் அரசியல் ஸ்திரமின்மையால், உலகளாவிய கடல்சார் போர் ஆபத்து காப்பீட்டு சந்தை 2033 ஆம் ஆண்டில் USD 7.0 பில்லியன் ஆக வளரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. GIC Re-யின் இந்த நடவடிக்கை ஒரு தனிப்பட்ட நிகழ்வு அல்ல, மாறாக ஒட்டுமொத்த சந்தையின் மறுசீரமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். GIC Re-க்கு வலுவான அரசு ஆதரவும், நிதி ஸ்திரத்தன்மையும் உள்ளது. இதன் கரைதிறன் விகிதம் (Solvency Ratio) 3.87 ஆக உயர்ந்துள்ளது, மேலும் கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளாக கடன் எதுவும் இல்லை. ஆனாலும், முக்கிய போர் ஆபத்து மண்டலங்களில் இருந்து விலகுவது, சந்தையின் பலவீனங்களை வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டுகிறது. புவிசார் அரசியல் நிலைமை சீரடையவில்லை என்றால், மற்ற பெரிய நிறுவனங்களும் இதுபோல விலகக்கூடும்.

அடுத்தகட்ட நகர்வுகள்

GIC Re-யின் இந்த முடிவு, கப்பல் போக்குவரத்துத் துறையில் காப்பீட்டு செலவுகள் அதிகரிப்பதற்கும், காப்பீட்டு விதிமுறைகள் மேலும் கடுமையாவதற்கும் வழிவகுக்கும். கப்பல் உரிமையாளர்கள் இந்த கூடுதல் செலவுகளை ஏற்க வேண்டியிருக்கும், இது சரக்கு கட்டணங்களை உயர்த்தி, உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிகளில் (Supply Chains) பரவலான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். சந்தையில் ரிஸ்க் மேலாண்மையில் புதிய வழிமுறைகளும், நிகழ்நேர தகவல்களின் (Real-time Intelligence) முக்கியத்துவமும் அதிகரிக்கும். இந்த நிச்சயமற்ற சூழலில், விரிவான காப்பீட்டிற்கான தேவை வலுவாகவே இருக்கும்.